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Mario Musardo

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Tutti i contenuti di Mario Musardo

  1. Mario Musardo
    Monta una semplice valvola di non ritorno al tubo di mandata gasolio e vedrai che risolvi
  2. Mario Musardo
    Salve ragazzi, questa mattina, mi hanno portato in officina una opel corsa Z12XEP del 2007, che non va in moto, praticamente mi spiegava il cliente che la lasciata funzionante, e la mattina non andava piu'. Ho fatto una diagnosi, con tutte le centraline comunica, tranne con il motore, problema linea Can, ho provato a sostituire tutto il kit centralina, body, quadro strumenti, chiave, scatola porta fusibili, ma niente stesso risultato, ora sto controllando tutto il cablaggio, è successo mai a qualcuno?
  3. Mario Musardo

    Dpf Non Ringenera Piu.

    Mario Musardo ha risposto a stabia nella discussione Auto diesel

    Cancella i DTC, azzera i valori autoadattativi, fai apprendimento ruota fonica.
  4. Mario Musardo
    Prova questo B_W169_2.0_109cv_1037392661.rar
  5. Mario Musardo
    Se l'elettromagnete funziona bene, mettendo un lamierino l'ecu non si accorge che la valvola EGR è stata tappata
  6. Mario Musardo
    Non funziona perche' su Bmw i dati non sono contenuti solo nella E2prom, quindi se va in Bmw la programmazione non andra a buon fine.
  7. Mario Musardo
    Fai una prova, controlla se in diagnosi riesci a fare identificazione delle varie centraline, con i relativi Hw-SW Poi controlla il cavo positivo che sta sotto la batteria, che collega la stessa all'impianto. Poi se riesci posta la lettura in Bdm delle centraline, e il tuo N di telaio
  8. Mario Musardo
    Ciao Enzo, ti allego il tuo file corretto, non é mod, ma presentava una differenza all'indirizzo 0DA4FE-0DA530, provalo ecm lo riconosce. BMW X3 0281013501-1037389882 ORI.rar
  9. Mario Musardo
    Non si potrà trovare mai un file uguale con Bmw, in quanto la casa inserisce all'interno del file le informazione dell'auto, N° ti telaio, allestimento, data di programmazione, allineamento EWS,CAS, ecc. Ma per riportare un'altro file ori, avente gli stessi Hw-Sw si puo' utilizzare.
  10. Mario Musardo
    Fai come ti ho detto prima attacca un manometro a pressione, e sposta la leva della geometria, ti accorgerai della differenza di pressione.
  11. Mario Musardo
    Fai una prova, parti col l'astina della geometria posizionata centralmente, attacca un manometro a pressione, e controlla cosa succede, dal comportamento ti regoli se svitare o avvitare.
  12. Mario Musardo
    Guarda la foto in allegato, cosi è piu' chiaro perchè non sale la pressione, se non riesci a trovare la giusta posizione dell'astina, è normale che non raggiungi la pressione desiderata
  13. Mario Musardo
    Il funzionamento delle due turbine è differente, un quanto: Turbina fissa, auto in moto, nessun movimento westgate, il medesimo inizia a spingere, quindi apre il fungo esempio a 1.6. Turbina a geometria, auto in moto, il wertgate si sposta e va già a posizionare le palette per poi spostarle in base al N° di giri e alla pressione richiesta. Se tu vuoi gestire una turbina a geometria, con westgate a pressione, lo devi montare al contrario, calcolando quanto si sposta l'astina, nel momento in qui l'auto va in moto, e di conseguenza tarare il westgate per farlo aprire, e quindi spostare le palette, per variare la pressione.
  14. Mario Musardo
    Ecco a te VW GOLF 2000 TDI 140CV 0281011903-1037378980.rar
  15. Mario Musardo
    I due file.
  16. Mario Musardo
    Le due mappe , ECM le riconosce come ori?
  17. Mario Musardo
    Se puoi fare una lettura in bdm, postala, con la lettura in obd e dell'iniettori, che diamo uno sguardo.
  18. Mario Musardo
    Se hai scritto il bekup in BDM, non devi fare nessun allineamento, perché la centralina ritorna come in origine, quando l'auto andava in moto. Se hai il BDM, fai una lettura salvati il file, poi leggi gli iniettori in OBD, e controlla se in N di telaio corrisponde, può darsi che il tuo amico ti abbia scritto un file di un'altra auto.
  19. Mario Musardo
    Max.131 non scrivere in maiuscolo perche vuol dire che stai alzando la voce
  20. Mario Musardo
    Per DireLuke, la lettura in Bdm e postata in un'altro post che max.131 ha aperto per lo stesso problema Per max.131 la lettura ho e criptata, ho e una lettura di non so cosa, e fatta con Cmd ma non corrisponde a quell'auto, il Bdm 100 su quel tipo di centralina esegue una lettura unica, ECU
  21. Mario Musardo
    Ma la lettura in Bdm, che hai postato, e quella giusta che il tuo amico ha letto in precedenza? Perche il file da te postato non e corretto se hai la lettura giusta riscrivi in Bdm, e risolvi il problema.
  22. Mario Musardo

    Qashqai 2,0

    Mario Musardo ha risposto a max.131 nella discussione Auto diesel

    Ti ho risposto anche nell'altro post, la lettura che hai dell'iniettori e corrotta, per ripristinare devi scrivere il bekup in BDM, oppure devi ricostruire il file che hai letto dell'iniettori. Posta le letture che hai dell'auto in questione, e vediamo cosa si può fare
  23. Mario Musardo
    La lettura dell' iniettori, è corrotta, sicuramente l'avrai fatta, dopo averla bloccata, se hai la lettura in Bdm, risolvi.
  24. Mario Musardo
    Hai provato a codificare gli iniettori in diagnosi?
  25. Mario Musardo
    Diametro fori 0,26
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