peppect84

Salve amici, vi scrivo perchè utilizzo già multiecuscan ma purtroppo non riesco ad interfacciarmi sempre con il mio galletto, Certe volte trovo un errore che dice no ecu response o qualcosa di similare dove non riesco ad uscirne fuori, ecco perchè adesso mi chiedevo se esistesse un software alternativo per il gruppo fiat...

Sono riuscito a tapparla finalmente, ma noto una spia gialla accesa nel quadro ad avvio motore che prima era inesistente... Dura circa 5 minuti e poi si spegne da sola

Non ho fatto caso a questo particolare, il tubo avvolto in quella stoffa è estraibile quindi solo togliendo la fascetta? A me sembrava saldato da qualche parte visto che non si muoveva di un millimetro

A dir la verità non ci sono 5 esagonali nella valvola ma 6 esagonale si, forse avrai confuso, mi riferisco al bullone dei collettori, agli altri bulloni si ci arriva facilmente... quindi tu in pratica hai tagliato la chiave esagonale per arrivarci? speravo di non arrivare a questa soluzione ma se è l'unica.... Invece la soluzione del cacciavite flessibile non l'ho ben capita... quale cacciavite hai utilizzato? Certo... sti ingegneri fiat potevano facilitare un pò le cose...

Per iniziare faccio riferimento ai soli nomi, magari in futuro con un pò di esperienza inizio a capire meglio come funziona. Ora ho ripristinato i valori predefiniti del turbo. Mi daresti una controllata anche al resto? Così capisco dove stanno gli erroriMIAPUNTOmod.ORI

Ma ci sarà un modo per capire quale mappa stiamo modificando... altrimenti va a finire che uno spacca un motore... Tu ad esempio come ti rendi conto che la mappa che stai modificando non è quella che ecm ha chiamato in quel modo?

Ottimo, ti ringrazio infinitamente! Fidodido sei siciliano come me! Volevo chiederti un altra gentilezza, mi dicevi oggi che la turbina aumenta in base al gasolio, ma allora nella mappa cosa indicano quei valori della centralina nel turbo se la turbina è a geometria fissa e non si può incrementare da mappa?

Ragazzi buongiorno! Scusate lo sfogo ma avete visto la valvola EGR nella fiat punto mk2??? Cioè... come dovrei staccarla dal collettore inferiore?? E' praticamente impossibile! L'ho smontata praticamente tutta per la classica pulizia ma è rimasto un bullone del collettore inferiore che è impossibile da prendere con la chiave esagonale 6, mi chiedevo se qualcuno di voi è riuscito a smontarla al 100%... Io trovo parecchie difficoltà! Se qualcuno c'è riuscito le sarei davvero molto grato se mi facesse sapere come!

Fiatecuscan che è anche free va bene per la cancellazione degli errori?

Sono ancora in fase di testing, quella è proprio la mia prima mappa, mi sono limitato a leggere il valore massimo che dava la centralina ed a riprodurlo per l'intera mappa. Non penso che bosch dando valore massimo fa esplodere il turbo Ragazzi sono qui per apprendere la mappa non devo caricarla in nessun posto se non prima mi imparo seriamente ad utilizzare questo programma. Per cancellare gli errori serve un programma di diagnosi, ma quale? Scusate le domande da nabbo!

Allora la modifica all'egr è stata fatta corretta, ma questa modifica vale per tutte le auto? La pressione del turbo invece è tutta da rivedere perchè l'ho impostata al valore massimo ma se non è possibile aumentare la pressione da mappa a questo punto credo sia meglio rimettere tutto come era prima... se qualcuno ha modo di vedere la mappa, altri consigli sono ben accetti. Altra domanda importante, per cancellare gli errori da centralina si può agire sempre con lo stesso programma oppure ce ne vuole uno apposito che fa questo lavoro?

Questo è il file MIAPUNTOmod.ORI Ragazzi accetto ogni genere di critica purchè sia costruttiva. Vi ringrazio per l'attenzione

Ragazzi buonasera, sono qui a scrivervi perchè come tanti volevo un pò apprendere il funzionamento delle mappe sulle centraline, per me è tutto nuovo quindi perdonatemi gli errori che sicuramente commetterò. Ho scaricato il programma ecm titanium per effettuare le prime modifiche, non sò se la versione è buona, è una 1.61... Mi hanno detto di stare attento perchè c'è la possibilità di trovare un programma mal funzionante e quindi è possibile effettuare un danno irreparabile alla centralina, motivo per cui se avete fonti certe dove reperire un programma che non crea problemi, questo è ben accetto, il mio utilizzo sarà limitato solo ed esclusivamente per apprendere il funzionamento e forse molto più in la anche per la mia auto. Ho scaricato sul vostro sito un file ori originale alla quale avevo pensato di chiudere egr ed aumentare i parametri del rail, dell'iniezione e della turbina. IL file che ho reperito è questo miapunto.ORI Tra qualche minuto allegherò anche il file modificato... Ovviamente aspetto parecchi consiglii!

Il problema è che il modulo è costato soldi, motivo per cui andare a mettere mani sulla centralina di serie non è una cosa che mi aggrada, anche perchè dovrei spendere altri soldi per la rimappatura, io avevo pensato di montarci gli iniettori con tutto il resto ma da quello che intuisco sembra che la cosa non migliori nulla, anzi mi pare di capire che subisco dei peggioramenti montando gli iniettori insieme al modulo aggiuntivo e filtro. Ho capito bene?

Scusa ma allora che dovrei fare? dovrei smontare il modulo aggiuntivo? e che senso ha?

Intendi di abbassare la potenza del modulo aggiuntivo? Se si, non ci sono problemi per questo. L'unica cosa di cui vorrei esser certo è che gli iniettori siano loro e che questi iniettori mantengono le promesse

Ragazzi, tramite un amico che lavora allo spascio ho la possibilità di trovare alla cifra di 100 euro tondi i 4 iniettori del motore 115cv che monta la fiat stilo. Mi è stato detto che sono compatibili con la mia auto ed avrei intenzione di montarli, però prima di fare la spesa vorrei esser sicuri che siano di quel modello di auto che mi è stato illustrato così da fare un acquisto assolutamente azzeccato, voi avete modo di farmi notare qualche particolare per poter capire con esattezza che il modello che mi stanno vendendo è il modello corretto? non vorrei ritrovarmi ad avere degli iniettori in garage che non utilizzerò mai per mancanza di prestazioni o per incompatibilità. Domani mattina dovrei andarli a prendere quindi cerco possibilmente qualche consiglio celere, spero di non chiedere troppo. Aggiungo, se può essere utile a qualcuno sulla mia macchina ci stà già modulo aggiuntivo, filtro sportivo bmc cda, marmitta cecam. Prossimamente ho intenzione di toglire la valvola egr, Per il momento non ho in mente di fare ulteriori modifiche. Vi ringrazio anticipatamente

Salve amici, sono un appassionato di tuning estremo e mi stò dilettando nell'elaborazione del mio motore jtd... Spero di trovare i consigli che cerco