Gianluca84

Ragazzi ottimo spirito e la cosa importante è capire se poi le sequenze di bit sono sempre le stesse per cercare gli switch altrimenti resta limitata ad un singolo file.

Direi di si ma a volte non la da subito l'anomalia

Forse Enzo ha ragione perché ho chiamato il cliente in quanto non è tornato x controllare e mi ha detto che finora non si è presentato il problema. Dubito sia risolto ma non credo a questo punto che possa essere un problema di mappa perché se era sbagliata il problema era ricorrente. Se ho novità vi tengo aggiornati.

Puoi montare anche temporaneamente un lamierino per vedere se migliora

Si può fare ovviamente ma ho un dubbio sulle mappe pedale. Domani me la riportano e vi aggiorno. Se avesse problemi non dovrebbe segnalare comunque anomalia sul cambio?

Quella dovrebbe essere EDC15 se non sbaglio e l'egr spesso la eliminavano fisicamente lasciandola a penzoloni nel vano motore. Capitata più di una. Controlla almeno se hanno toccato qualcosa nel motore altrimenti potrebbero aver disattivato qualche errore da mappa quindi non vedrai mai l'anomalia con la diagnosi.

Ragazzi lo scopo della discussione era condividere un'esperienza e non cercare chi indovina prima. Ringrazio tutti per i consigli e mi spiego meglio così tutti possono fare le proprie valutazioni. Su EDC16C39 a volte per mancanza di tempo ho passato i file con ecusafe e dopo qualche aggiustamento ho caricato e non ho avuto una sola vettura con problemi. Ieri ho voluto provare solo con lo switch e appena caricata la mappa avevo spia motore accesa con "errore sonda temperatura DPF" (quindi il discorso di scintilla67 non è da escludere). Vista l'avaria e visto che era la prima volta che provavo solo switch ho pensato che non fosse sufficiente quindi per velocizzare ho ripassato di nuovo con ecusafe e tirato giu lo switch per provare l'auto. Spia spenta (quindi Domenico ha ragione che il software ha spento il DTC), nulla in diagnosi, provo l'auto e dopo qualche km auto bloccata a 2000 giri e non cambiava più. Spengo il quadro, riaccendo e rientro. Ora la cosa certa è che lo switch è giusto in quanto dalla prima volta ha cambiato l'allestimento vettura che risulta senza DPF, intasamento 0% e tutto sembra ok. Se provo a fare sostituzione DPF da errore quindi penso che non lo rilevi più e ho controllato altre cose che sembrano tutte nella norma. Unico valore strano che però non ho mai controllato perché non ho avuto mai problemi è la temperatura sulla sonda che è a 999° ma magari è normale. L'egr l'ho esclusa manualmente e resta ferma al 3,9% con Multiecuscan e finora sempre così le ho fatte e sono andate bene quindi escluderei anche quella anche perché ho fatto girare il cliente con lamierino ma senza mappa per vedere se era lì il problema e tutto è andato bene. Allego l'ori se qualcuno vuole guardare la mappa. Io una sola cosa ho notato diversa dal solito e sono le mappe pedale e non vorrei che con l'automatico non tollera più di un tot incrementi e spiegherebbe il perché sembra presentarsi il problema solo con cambio in sequenziale. A576_397.zip

Ok, scusatemi allora. Mai successo per quello mi sembrava strano. In diagnosi hai ancora errori su ecu?

Ciao Sauro, mi sembra strana la spia ESP per una valvola EGR. Sicuro che non ci sia altro?

Lo so che ecusafe elimina i DTC ma ho corretto alcune cose e comunque come già detto ne ho fatte moltissime di queste senza mai un problema. Comunque il cliente torna lunedì e faccio la prova della sonda e vi aggiorno.

Ho usato ecusafe per velocizzare più alcune correzioni ma ne ho fatte a decine di queste ecu e mai avuto problemi. Tu dici che può causare recovery la sonda collegata? Io no le ho mai staccate. In diagnosi la vettura risulta senza DPF e sonda.

Non mi risulta sia disponibile du quelle vetture. Il coming-home il gruppo fiat lo fa azionando gli abbaglianti a quadro spento. Eventualmente è fattibile ma bisogna montare una centralina esterna.

Mi ha richiamato il cliente e ha notato che a quanto pare lo fa solo in sequenziale. Con il cambio su D tutto ok quindi penso sia la mappa a questo punto. Faccio delle prove e vi aggiorno con la soluzione.

Ho già flangiato ed eliminato da mappa. Se spengo e riaccendo tutto torna a posto e l'auto va benissimo. Il problema è che in diagnosi l'egr è disattivata, il defap è ok e non ho alcuna anomalia. Dici che può essere rimasto incastrato il motorino e legge una posizione errata?

Buongiorno ragazzi, ho un problema strano con questa vettura. Qualche giorno fa mi chiama il cliente perché non riusciva più a venire su da una salita. L'auto riusciva a malapena a partire ma non aveva forza. In diagnosi nulla e il motore girava in modo irregolare. Controllato le prese sugli iniettori e dopo un po' di controlli inizia a girare bene e l'ho tirata fuori. Controllando i parametri EGR sembrava andasse a scatti e ho provato a mettere un lamierino. Ovviamente dava avaria ma il cliente ha camminato 10gg senza problemi e senza recovery. Ieri fatto mappa, defap ed esclusione EGR e dopo qualche km stesso difetto. Ho ricontrollato la mappa ma è tutto ok quindi presumo che la flangia sull'egr sia stata solo una coincidenza. Resta piantata a 2000 giri e non cambia marcia praticamente.

Anche MED ha la banca dati con moltissimi schemi.

Visto che il suo problema era la chiusura centralizzata ho montato una centrale chiudi porte esterna. Nessuno ha mai provato l'emulatore con la centralina danneggiata?

Ciao a tutti, ho un altro problema su Mini. Che voi sappiate gli emulatori riescono a lavorare anche con EWS difettosa?

Ma tu sei riuscito ad escluderle entrambe? Non capisco come mai mi da questo P0401!

Si

Avranno aspettato che scadesse la garanzia. Ho anch'io un Fiorino 1.3 95HP e ogni tanto gli iniettori inziano a fare a modo loro quando è freddo. Appena arrivato a temperatura tutto ok.

Ma sempre da OBD?

Questo è quello che mi ha dett l'assistenza quando ho avuto il problema e comunque ho scritto una sorta di antituning nel senso che c'era qualcosa che impediva la lettura. Forse come dici tu hanno cambiato le chiavi ma ho tool ufficiale e non sono riuscito a farla da OBD.

Problema simile invece l'ho avuto con Zafira. In pratica su alcune EDC16C39 c'era già una sorta di antituning che non permetteva la lettura. Vai di BDM che risolvi.

Fatta senza problemi con kess e con ktag ori. Probabilmente un problema di tool ma penso che in BDM devi farla x forza.