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Gianluca84

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Tutti i contenuti di Gianluca84

  1. Gianluca84
    Dopo il post di rialelettronic direi che in pratica coincidono le posizioni della linea can e di un + "piccolo". Cambia il + dal 6 al 5 e il gallo richiede un altro + ma forse quello può dipendere dalle potenzialità del dispositivo che si usa per leggere.
  2. Gianluca84
    Si ma in questo caso cambia il + di alimentazione e dove il galletto mi segna ignition che a come dite è la linea k il ktag indica un + quindi qualcosa non torna. Un pin non può essere 2 cose diverse indipendentemente dallo strumento. Comunque ktag fritto a quanto pare, sono riuscito ad installare il driver di nuovo ma resta l'errore di connessione. Sapete se può essere sistemato?
  3. Gianluca84
    In effetti gli schemi non dovrebbero variare in quanto legati alla ECU e non allo strumento ma è anche vero che le documentazioni mostrano connessioni totalmente diverse. Vedo però che il ktag riporta hli schemi per ogni variante di questa ECU quindi mi sembra strano che siano sbagliati visto il lavoro che hanno fatto per evitare confusione i danni. Per ora la cosa certa è che lo strumento non funziona in quanto l'ho provato su una edc16 che ho letto moltissime volte e mi da errore di connessione.
  4. Gianluca84
    Confermo, stesso errore su altro Pc e altra ECU.
  5. Gianluca84
    Ciao kid turbo e grazie per le info. Ho fatto varie prove e il problema è sullo strumento. Non mi riconosce più il driver e anche ripetendo l'installazione come già fatto altre volte non funziona. Spero non si sia bloccato. Proverò su un altro Pc per sicurezza ma intanto se qualcuno sa come risolvere glie ne sarei grato. A suo tempo presi già un processore di riserva visto il problema dei token, dite che mi tocca sostituirlo?
  6. Gianluca84
    Allora davvero qualcosa non torna, o forse il galletto non spiega dettagliatamente i pin in base al TC. Dove fgtech indica la linea k il krag in uno di quei 2 pin mi segnala un +12.
  7. Gianluca84
    Per la resistenza ok ma non coincidono il positivo "grande" e il gallo mi chiede 2 "ignition" che dovrebbero essere +12 mentre il ktag uno solo. Hai entrambi gli schemi per controllare? L'ecu è una EDC17CP04.
  8. Gianluca84
    Stavo notando che tra la guida del gallo e quella del ktag cambiano i pin... E' normale?
  9. Gianluca84
    In tricore l'ho fatta con ktag perché il mio gallo non va in tricore ma non la legge! Mi dice di controllare le connessioni...
  10. Gianluca84
    Nessuno raga? Scusate l'UP ma ho l'auto aperta e non so se rischiare in seriale...
  11. Gianluca84
    Un'altra cosa... Come faccio a sapere se ha l'antituning? Con il galletto in seriale l'ho letta senza problemi... Non vuol dire niente? Può sempre bloccarsi in scrittura?
  12. Gianluca84
    Salve a tutti, sto provando a leggere questa ECU ma non ne vuole sapere in nessun modo. Il manuale mi dice che si può leggere sia con schedino che con connessione diretta ma in entrambi i casi mi dice controllare connessioni. Mi confermate le connessioni? + 12V = 5, 87 - 0V = 1 Can H = 68 Can L = 67 Boot = cavo grigio
  13. Gianluca84
    Buongiorno a tutti, ho un problema con la chiave nel titolo e vorrei sapere se esiste qualche database per conoscere i valori delle induttanze di queste ed altre chiavi che le montano oppure se qualcuno sa dove reperire i ricambi. In pratica la chiave inizialmente a volte non sbloccava il bloccasterzo, piano piano il problema è diventato più frequente e ora non va proprio più. Ho visto che è interrotta l'induttanza, basta sostituire quella o bisogna ricodificare lo stesso?
  14. Gianluca84
    Ciao Ragazzi, qualcuno ha lo schema di connessione del corpo farfallato/ecu/pedale? Ho elsawin ma non so come mai per questo motore non c'è lo schema di connessione di questi componenti! Se volete anche via email che posso fornire in PM. Grazie in anticipo a tutti!
  15. Gianluca84
    Spesso i cavi rimasti a magazzino vengono aggiornati alle nuove versioni senza cambiare etichetta. Apri l'applicazione e vedi che versione è!
  16. Gianluca84
    Se funziona dopo la programmazione in teoria il VCDS non c'entra più nulla dopo... Quanti telecomandi devi abbinare?
  17. Gianluca84
    Dovrebbe andare meglio ora... A3 1,9 105HP EDC16U34_mia_Step4 - 382669.zip
  18. Gianluca84
    Alcuni codici purtroppo e difficile reperirli ma altri tipo il security access in molti moduli te li da il programma stesso.
  19. Gianluca84
    No era tutto chiarissimo, ho interpretato io male il tuo post. Tu come ultima mappa intendevi l'ultimo file mentre io pensavo ti riferissi all'ultima mappa NEL file... Modifico appena posso e post l'aggiornamento.
  20. Gianluca84
    Parli delle 4 alla fine?
  21. Gianluca84
    Ma che adattamento devi fare?
  22. Gianluca84
    Perché ci sono quelle modifiche di cui parlavo sopra e volevo solo conferma che li avessi visti...
  23. Gianluca84
    Dovresti averlo sul traghettino insieme alla seconda chiave.
  24. Gianluca84
    Hai controllato in 2D?
  25. Gianluca84
    Infatti non aveva perso solo la codifica iniettori ma tutto l'ordine vettura ed è stato necessario il telecaricamento più codifica iniettori.
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