Gianluca84

Questa era la modifica che avevo iniziato a fare quando ho aperto il topic e sicuramente ci sarà un mare di cavolate ma purtroppo in attesa di avere conoscenze maggiori posso solo provare e cercare di capire cosa fa quello che tocco. A3 1,9 105HP EDC16U34_mia_Step3 - 382669.zip

Questa è la mappa con cui giro ora e volevo provare ad aumentare giusto per capire come intervenire visto che questa diciamo che l'ho fatta ma è come se non fosse mia perché ho eseguito solo indicazioni senza sapere realmente cosa stasavo toccando. A3_mia_03G906021HP.MOD.zip

Ho ripensato un po ai passaggi fatti e mi sa che in una scrittura ho pensato si fosse bloccato il pc e ho riaccceso l'auto probabilmente prima del secondo step dei 180 secondi. La prossima volta la faccio in bdm

Le mappe le sto modificando sempre con ecm perché senza driver non sono capace a riconoscerle ancora ma poi le ripro in WinOLS e mi alleno a individuare le varie mappe senza driver almeno inizio ad interpretarle in 2D. Una prima mappa sulla mia l'ho già fatta e sta girando da un po' con buoni risultati sia come prestazioni che come consumi, ora volevo provare a capire in che modo da li si può andare oltre...

Ciao e grazie per l'intervento... Non sbagli a dire che sono alle prime armi ed è per quello che chiedo info. Il software di ecm diciamo che l'ho capito e sto imparando WinOLS che mi sembra essere il più completo e devo dire che le funzioni principali le ho capite e pian piano scoprirò le altre. E normalissimo e l'ho anche scritto che non pretendevo indicazioni precise ma chiedevo qualche input su cui studiare in attesa di fare il corso che ho già prenotato ma mi tocca aspettare un paio di mesi ancora! Se ho fatto queste domande e proprio perché come dici tu volevo capire cosa indicano i valori nelle varie mappe e so che modificare fuori driver e toccare limitatori più particolari e già un lavoro più avanzato. Leggo da mesi ma purtroppo non trovo nulla di più preciso quindi vorrei capire i passi per effettuare una corretta mappatura. Nel senso... Appena apro un file da dove si parte? Penso di non sbagliare dicendo che la costante e sempre mantenere al punto giusto il rapporto aria/gasolio ma visto che i valori sulla mia Ecu sono "mascherati" stavo cercando di capire come calcolarli... Ma probabilmente dovrò cercare ancora...

Penso che il commento che è stato eliminato poteva essere tranquillamente evitato... Vorrei solo far notare che lo scopo di un forum è quello di condividere informazioni più o meno preziose e fin dove si è disposti ad arrivare, nel caso in cui non si volesse contribuire ad un progetto la cosa è più che condivisibile ma basta evitare di rispondere perché il resto si capisce anche senza scriverlo... Continuerò a cercare come consigliato da 147q2 e magari continuo a sperare nel consiglio di qualcuno che ne sa più di me...

Ma è normale che la massima quantità di gasolio iniettata non corrisponde con il regime di giri della massima aria aspirata?

Lo so ma sono tutte discussioni troncate perché quando si va oltre certe cose arriva il silenzio totale come in questo caso e posso capirlo in quanto l'esperienza non si condivide con nessuno e sono il primo ad esserne convinto! Potete dirmi la mappa prima del pedale come posso convertirla nei valori reali? Penso che sia abbastanza importante interpretarla se è quello che penso io...

Io non ho più riprovato ma secondo me non ho rispettato i tempi indicati dal programma e avrò riacceso prima il quadro visto che molto dicono che se si attende correttamente il termine della procedura va tutto ok.

Ok, hai sicuramente ragione ma cercando di capire i valori dell'imitatore di coppia ho notato queste mappe. In ogni caso vorrei cercare di capire in che modo posso controllare a quanto sta lavorando il mio motore. Ho fatto un log e la massima aria aspirata che ho letto è 980mg/stroke mentre sempre da diagnosi la massima quantità di gasolio che ho iniettato con una mappa mod sono 53mg quindi penso che non abbia modificato i limitatori per far si che entri più gasolio. Non pretendo la pappa pronta ma qualche indicazione su come e dove cercare.

Salve a tutti, in allegato il file ori della mia auto. E' da un po' che leggo il forum cercando di capire come funziona una mappa e vorrei chiedere qualche info sperando di non andare troppo nel dettaglio in modo da avere risposte soddisfacenti per permettermi di continuare gli "studi". Non riesco a capire a quanto è limitata la mia auto in termini di gasolio. Leggo di 70-80-100 mm3 ma non trovo il fattore di conversione per capire a quanto sto lavorando. In pratica, il file ori a quanto è limitato come IQ? Inoltre la mia attenzione si è fermata sulle mappe 1D4772 e 1ECC60 e le tre successive. Sono limitatori? Il secondo gruppo sembrerebbe di si ma anche al primo indirizzo nonostante il valore sia costante sembra indicare la stessa cosa. Quasi sicuramente mi sbaglio ma spero di avere lumi da qualcuno più esperto di me. Grazie! PS. Sarei grato a chiunque mi informasse almeno se toccandole posso far danni così evito di fare prove. A3 1.9 105HP 03G906021HP ORIG.Bin.zip

Ciao a tutti, Qualcuno ha il damos della ecu in oggetto o sa dove reperirlo? Vorrei studiarlo visto che sulla mia posso fare tutte le prove che voglio senza paura di lasciare a piedi qualcuno che non sia io

Allego le 2 ori così si evita che la discussione possa deviare sulla validità o meno della mappa che come anticipato non è nemmeno mia. Allego i 2 file ori uno letto con galletto da OBD e l'altro con ktag. 147 seriale e bdm.zip

Ora non li ho a portata di mano ma penso che il discorso da come mi ha indicato FidodidoTuning diventa generale e non egato ai 2 singoli file. Nel caso oggi pomeriggio allego il file letto in bdm e quello letto in seriale anche ori a questo punto perché immagino che il problema sia lo stesso.

A sapere come si fa Confrontando i file posso notarle?

No scusa, hai ragione ma mi era sembrato di aver letto gli stessi codici. Ti tocca aspettare qualcuno che ce l'ha perché non è presente nemmeno nel database del forum...

La mappa che stavo provando a caricare è quella di enzopezzano come già ho scritto nel topic dedicato e da come mi ha spiegato il file è stato letto in seriale quindi non posso scriverlo in bdm. Errore da principianti Ho provato a caricare il file ori letto in seriale e quello letto in bdm ed effettivamente ci sono differenze nei dati. Come mai? E' possibile adattarli i valori? E' una questione di codifica?

http://www.ecu-tuning.it/home/topic/29973-parere-mappa-alfa-147-19jtd-115cv/

Ciao ragazzi, ho fatto un backup di una EDC16C39 e fin quì tutto ok, se provo a scrivere la sola mappa l'auto non riparte e va in avaria immo, abs e via di seguito. In diagnosi non comunica proprio! Ho ripristinato il backup completo e l'auto riparte senza problemi quindi mi sono assicurato che non ho fatto danni all'ECU aprendola. La scrittura va a buon fine in qualsiasi caso... Potrebbe essere un problema di cecksum? Apredoli in ecm i file risultano corretti...

Lo so che si misurano in ohm le resistenze ma hanno vari wattaggi anche le smd giusto? o sono resistenze normali?

Raga ma la modifica è valida anche per V48 che fa solo seriale? Potete indicarmi da quanti watt sono le 4 resistenze smd? Non so individuarlo dalla grandezza...

Ciao ragazzi, visto che nessuno aveva risposto ho fatto altre prove ma nessuna soluzione. Penso sia un problema hardware e ho già contattato il venditore e me lo sostituisce... Sperando che quello che arriva funzioni bene!

Collega il dispositivo, vai in gestione periferiche e disinstalla il driver. Scolleghi e poi ricolleghi e rifai da capo il tutto. Io ho risolto così...

Indovina? Tramite mappatura... Non vorrei dire una cavolata perché non sono documentato ma credo fino al 2002 2003, e ripeto che è un periodo indicativo e non ho info certe! In ogni caso se non accedi quasi sicuramente è perché sulla tua è disabilitata quella codifica.

Perché era una codifica abilitata solo su vecchie versioni. Nelle ultime la chiusura dell'egr non si fa più da diagnosi.