Gianluca84

Anto se cerchi nel forum ricordo che c'era una raccolta di file x i collegamenti a banco dei quadri. Ora sono dal cellulare ma se hai problemi domani vedo di ritrovarteli io.

Ok, allora domani vado dal pompista con il quale collaboro e chiedo se può farlo. È anche Bosch car service quindi credo debba avere tutto. Come diagnosi ha il KTS di sicuro.

Ciao Salvatore, tutto ok... Chiedevo in quanto non me ne sono ancora mai capitate non so la procedura da seguire e se c'è qualche altra strumentazione che può fare riverginazione o abbinamento di queste centraline.

Ufficiale o clone? Se è clone che versione hai?

Ciao a tutti, ho letto varie discussioni ma non mi è chiaro alla fine quale sia l'informazione corretta. Devo sostituire una centralina di una VP44 Opel e a quanto ho capito vanno riverginate o abbinate alla nuova vettura. Qualcuno sa dirmi se questa operazione si fa anche con diagnosi o serve qualche attrezzatura apposita? Leggevo che con KTS si riverginano? Grazie.

La mia è 55 pin

Grazie. Ma questa procedura potrebbe essere effettuata anche a banco giusto?

Secondo me è sbagliata anche questa.

Hai il link Scinti?

Si sergio, quello sto guardando ma non ci sono i pin per alimentazione a banco e sul manuale del TMS dice di fare la procedura a bordo vettura.

Grazie ragazzi ma non ce l'ho. Qualcuno saprebbe aiutarmi per scodifica tramite swap eprom? Bisogna farla prima parziale e poi interrompere la linea IMMO giusto? Avete almeno il pinout?

Salve ragazzi, un'informazione. Per fare la totale su queste bisogna fare prima la parziale? Qualcuno ha il pinout per alimentarla a banco visto che non ho l'auto quì? Grazie

Controlla che non ci siano cali di tensione e che la batteria sia efficiente. Se tutto è a posto procedi con i controlli sul motore e sulla ecu. Queste centraline hanno varie problematiche tra cui questa della perdita di connessione. Nello stesso tempo non sempre quel messaggio indica ecu difettosa quindi fai attenzione anche perché sono auto che ormai valgono 0 quindi è un attimo che il cliente ti fa perdere 3 giorni e poi ti dice di lasciar stare così

Ciao, nel mio caso era la centralina motore ma ho avuto altre che davano lo stesso errore ed era il sensore di giri. Fai delle prove e nel caso cambia ecu.

Ecco, quindi esclusione EGR si fa solo con parte elettrica funzionante altrimenti non riesce a pulire. Di conseguenza o fai defap o monti EGR funzionante a quanto pare.

Non ho visto la mod ma comunque Creative ha ragione. Ci sono delle mappe EGR che lavorano in rigenerazione. Non so se dipenda da quelle il blocco perché non ho mai avuto problemi simili però per me c'è qualcos'altro. Sei sicuro di avere tutte le condizioni ottimali per la rigenerazione? Hai errori in diagnosi dopo la rimozione EGR?

Ho usato il VCDS che finora ha sempre fatto alla grande il suo lavoro. Qui da me VW non c'è più quindi devo risolvere da solo (se posso)

Infatti il problema è un po' strano e anche io ero orientato sulla chiave o immo però la cosa strana è che in diagnosi o 0 errori e nei parametri Mimmo sembra tutto regolare.

Ciao ragazzi, un altro problema un po' strano mi è capitato sull'auto in oggetto. Non va in moto e un collega ha già sostituito pompa serbatoio, filtro gasolio e sensore di giri ma non hanno risolto. La cosa strana è che quando si tenta l'avviamento a volte il motorino gira mezzo secondo e si ferma come se non rilevasse più la chiave su start. Altre volte gira normalmente ma niente cenni di avviamento. In diagnosi non ho nessun errore ne sull'immobilizer e né su ecu (c'è solo comunicazione con santarellina ABS ogni tanto ma non credo possa impedire l'avviamento). Controllato i contatti del pedale frizione per capire questo improvviso blocco del motorino ma è tutto ok, la chiave viene riconosciuta e in diagnosi l'immo mi da avviamento consentito quindi il code viene rilevato. I giri motore almeno in diagnosi li leggo quindi presumo il sensore di giri funzioni anche se voglio controllare con oscilloscopio. La centralina bloccasterzo apre normalmente e non risultano errori. Che altro? Avete avuto esperienze simili? Io intanto proseguo con i controlli...

Credo di si altrimenti la funzione non avrebbe senso o comunque è un body installato su varie vetture quindi configurabile in base alle esigenze. C'è anche la versione free o una caricata sul forum quindi puoi provarlo e vedrai che è spettacolare.

Dici a me genlig? Se sono dei palmari bianchi sono quelli. A me frena la stessa cosa perché finche si tratta di rischiare 70/80€ lo faccio pure ma quando si sfiorano le 400 e non hai un minimo di certezza non me la sento. Poi coi cinesi c'è poco da fidarsi

Certo anto, nei limiti di quello che è previsto da Fiat chiaramente. Onestamente credo sia una delle diagnosi più valide considerato che costa 50€ l'anno e funziona con un normalissimo ELM327+adattatori. Il mio più che un problema è una curiosità perché se nel body è stata inserita questa impostazione a qualcosa servirà pure ed è strano che su un 1.3 fosse presente l'impostazione benzina.

Infatti l'ho pagato 2 soldi e tanto vale e non mi sono preoccupato più di tanto. Ho visto dei nuovi giocattolini ma credo non siano cloni ma proprio cinesi in tutto e per tutto e costano oltre 300€ ma dovrebbero fare tutto. Qualcuno li ha provati? Sono tipo un piccolo palmare.

A me non fa nemmeno lo sblocco degli ID48

Si, in pratica entrando nell'allestimento vettura mi risultava "Gasoline" nel motore e non Diesel.