pierluigi

Ma 300€ euro per il tubo senza cat 200 celle mi sembra esagerato

Per quanto mi riguarda do per scontato che abbia fatto questi controlli nn sto a quantificare il grado di competenza di nessuno e, ovvio che nn ho preso in considerazione il problema elettronico xke di auto in autoaccensione ne ho vista una e nn è un bel vedere ! Per rispondere a Gianluca se anche hai staccato il tubo dalla turbina e Normale che se dentro lintercooler ci sta l'olio vecchio la macchina si accellera secondo me il problema è quello tiralo giù e lo devi pulire qualsiasi cosa a disposizione

Controlla il tubo do scarico olio della turbina se è strozzato o chiuso la turbina nn c'è la fa bene a scaricare olio e passa atteaverso le chiocciole e fai danno !!!

Ragazzi tornando sul discorso ma è vero che su zona Milano sono partiti i controlli sulle auto x vedere se hanno tolto il fap con multe da capogiro !!!

Allora ragazzi vi aggiorno sulla odissea smart allora la car come sapete l'ho portata in Mercedes , da lì anche loro in diagnosi nn sono riusciti a rilevare granché allora avendo una altra smart uguale li hanno fatto smonta e rimonta fino a mettere il motorino delle marce e la macchina è ripartita ! Avendo detto che la macchina era lì grazie ad un conoscente ho avuto la possibilità di portare il motorino da fuori usato , così ne ho presi tre x sicurezza e come per fortuna con il gran culo che ho appena hanno messo sotto il primo era un corto e da lì e saltata la meg !!!!! Dopo che hanno tentato e ritentato hanno messo sotto la ecu dell'altra smart ed è partita di nuovo , così ho portato un altra ecu con gli stessi numeri bosh ma con un numero solo differente sui num mercedes( penso) ora la car sta a posto ma la macchina funziona solo in sequenziale cioè nn va il soft touch !!!!!( dicono xke era di un modello più vecchio) adesso ragionando con l'amico gianluca secondo voi se passo il file della vecchie è possibile che vada ? Ho esiste qualche diagnosi che me lo attiva? Sul brain bee mi sembra nn ci sia nulla!!! A voi grazie per l'attenzione

Questi come ti ho detto caro amico Gianluca hanno fatto un lavoro che nn serviva ad un ca.... E adesso nn vojono tirar fuori gli iniettori xke se no li devono paga di tasca loro xke ovviamente il cliente nn glieli paga e allora fanno uscì scemo a te !!!! Se la bassa prex sta sui 2 bar significa che c'è bassa prex x la partenza e se la pompa alta prex è stata revisionata almeno 250 bar ci devono essere come abbiamo già discusso sono gli iniettori !!!! Rimane qualcuno aperto potresti provare tu a staccare i tubi di recupero se è solo uno che recuperi gli Strozzi il tubo e vedi se la prex sale , se è più di uno allora neanche puoi provare a farla parti

Dai raga nn scherziamo xke defappando e modificando il file nn arrechiamo danno a nessuno se nn " lo stato" che facendoci pagare il bollo ci truffa a noi. !!!! Mentre scalando i km si inganna un acquirente !!!!! Ignaro ,

Grazie è così che si fa'

Le luci stop sono ok ! Il relais del cambio con la brain bee me lo fa provare ad attaccare/staccare l'attuatore frizione innesta e disinnesta il sensore angolo funziona Xke in diag se lo muovo cambia il valore le masse le ho pulite e ricontrollate tutte la centralina sotto sedile è ok la sam esternamente e su connettori nn ha ossido gli errori su sam nn c'è ne sono solo su ecu motore mi rileva sempre il solito errore sensore e adattamento leva incrementale , il cambio da come si vede dai valori e come se non fosse configurato su ecu infatti mi da cambio errore adattamento . Ora x fortuna ho trovato un parente di mia madre che lavora in mb domani mi fa diag ufficiale e mi dice il da farsi(speriamo). Altrimenti la prima cosa che faccio metto la ecu che ho con gli stessi num e faccio codifica chiavi con b b e vediamo se ho gli stessi errori Che P....... Solo perdite di tempo grazie cmq della disponibilità vi tengo aggiornati

Forse mi sono spiegato male ora nn parte proprio restano le tre linee lamo mi fa fare solo apprendimenti frizione ma nn cambio e su la ecu lo stato del cambio è errore adattamento

Se faccio la prova attuatore frizione va avanti e dietro con procedura a buon fine il problema me lo dà al momento del l'adeguamento cambio che nn me lo fa fare potrebbe essere la ecu motore ???? Oppure la lega del cambio visto che mia sorella a volte ha detto che gli sembrava restasse bloccata

Allora il sensore ho provato a sostituirlo con altro è da diagnosi se lo muovo vedi il valore cambiare quindi escludo i cavi rotti nonostante tutto mi rimangono errori sensore angolo di rotazione e adattamento leva crescenziale non mi premette di fare adeguamento cambio ed in centralina dai valori mi si presenta stato cambio :errore adeguamento adesso provo a sostituire anche il motorino per vedere se nn funzionando lui nn fa partire l'adattamento

Quello lo faccio sta mattina xo quello che mi preme e sape cosa è sto sensore Xke l'errore nn sparisce e presente

Allora vi aggiorno sta mattina ho smontato la smart sotto il sedile ossido solo su un pin ho ripassato anche le saldature e pulito rimontato pulito le masse la macchina è andata x un po' dopo pranzo niente Nn riparte tre linee sta sera ho riportato la centralina a casa l'ho dissaldata tutta e pulita risaldata domani sostituisco i relais e riprovo il fatto è che nn mi fa fa la calibrazione del cambio e mi resta errore sensore angolo !!! Ma quale e sto sensore !!!! Riesce subito appena cancellato

Scusa xke hai risaldato la resistenza? Probabilmente nel saldare e staccare e risaldare hai fatto saltare qualche pin che sicuramente dopo qualche minuto in moto faceva saltare la ecu poi sicuramente dopo lo scrivi e riscrivi l'hai fatta secca ! Controlla le saldature vicino alla resistenza

No di unico nn ci sta niente , cmq io x un eurocargo tector che nn aveva il cruise control e su cui ho applicato un carro attrezzi usato ed aveva bisogno di accelerare quando carica mezzi più pesanti ho montato un secondo pedale sul codone del carro attrezzi creando uno T sul collegamento del originale in cabina con un deviatore a 5 fili che si aziona solo a presa di forza inserita per evitare rimanga collegato anche quando no serve però le prese sono tutte diverse come fai farne uno per tutte dovresti mettere all'estremità il puntali tipo quelli che si usano con le diagnosi per i plug in

Grazie della info

Provvedo appena ho la macchina

No la macchina parte sempre l'unica cosa che a volte in marcia stenta a cambiare è quasi si spegne

Buona sera qualcuno ha avuto mai questi errori su smart 600benzina del 2000?

A ok Xke la macchiana monta anche impianto a gas landi speriamo che qualcuno che già ci ha lavorato mi dia qualche info

Ciao grazie della risposta senti hanno tempi di lettura e scrittura lunghi? E hanno modalità di altra lettura tipo boot o quant'altro grazie ancora

Ciao ragazzi un amico mi ha chiesto di mappare sta car chi ha esperienze in merito ? Opel astra gtc2007 -,6cc. Come programmatore ho v53 v 48 mppsv12 kess 2 e ktag ( tra l'altro nn so che ecu monta ) a voi esperti del benzina sera a tutti

Purtroppo la prima cosa da fare quando si apre una ecu è richiuderla e riaccendere la car così se parte si è sicuro che tutto ciò che succede dopo e x la programmazione ! ( parlo per esperienza)

I galli che hanno qualche problemino con la linea k danno errore send same anche togliendo il fusibile xo se il clone è buono legge tranquillamente