M.C.autorip

Scusa ma ero interessato al linearilizzare l'aps dovrò fare sia una 500 160cv che una punto 120cv e mi stavo incuriosendo proprio del perché cambiare i sensori ed ho immaginato che magari l'aps stock non legga al di sopra di una certa pressione... riesci a farmi capire com'è la situazione?

E' un peccato non poterlo scaricare...

scusa non ho capito...lui io o lui lui? no perchè se ordino un rail dal ricambista mi da quello che hai visto in foto...se ordino pompa mi da la pompa.. Il "sensore" sulla pompa non è un sensore ma è un regolatore di pressione. Poi si è capito abbastanza bene il problema della pompa tempi lunghi e pressione alta è difficile che ce la fa..

ma questo intendi? oppure la pompa alta pressione..

Ma il rail difettoso è difficile che capiti....forse devi cambiare il sensore pressione che si stara e solitamente segna più pressione di quella c'è..l'unico difetto dei primi rail è che si sbricciolava il metallo internamente.Se invce parli della pompa..allora può essere

non posso scaricare la tua mappa ma di solito edc15 ed edc 16 non tocco i tempi di iniezione,press turbo 1.6(geometria variabile)...puoi permetterti di alzarla anche a bassi giri..(ho provato su una 159 e riesce a caricare bene la press)tocca un pochino press rail da 1800giri in su e arriva(graduale) a 1600 per i fumi non so ma mi sembra che devi abbassare x aumentarli. mi dici solo che centralina hai? e se possibile metti tappo fisico su egr.

hai mica risolto? era successo su una giulietta altro motore..altra macchina... la mattina in avviamento dava quel errore ma non mi ricordo come aveva risolto,comunque non era il bulbo e non era un problema di lubrificazione a memoria mi sembra che era qualcosa di elettronico...centralina o body...se hai bisogno gli chiedo. Hai guardato in diagnosi? se la centralina lo ha rilevato te lo tiene in memoria

postalo...sarebbe una bella cosa da parte tua

mi sarebbe piaciuto lavorare con questa ma non si può avere tutto dalla vita comunque grazie antò

Sto impazzendo a capire questa marelli con ecm titanium 1.61,chissa se le indicazioni dei driver sono giuste?come faccio a modificare limitatori turbo,ecc? Pensavo di allegare questo file da 2Mb scaricato da una grande punto via obd con gallo e mettere insieme esperienze diverse per ottenere una specie di file di riferimento utile a tutti. Ho la possibilità di alzare meccanicamente la press turbina che di origine risulta di 1.1 e portarla al max a1.5-1.4 (non ha valvola overbost). La richiesta del cliente,non che la mia è:eliminazione EGR,aumento prestazioni da 900-1000 a 4300giri,poca fumosità e poi man mano vediamo. Ho a disposizione la car tutto il giorno di giovedi e volendo posso "assaggiare" fino a 8-10 mappe diverse e postare le impressioni sul momento...che dite mi aiutate? Potrebbe essere(se qualcuno partecipa)un buono spunto per capire meglio queste centraline,che de quello che ho notato sono molto simili,anche come indirizzi alla 90cv gpuntosteu51781569 2944p748.rar

entri con una punta lunga.. ma è decisamente più difficile.puoi usare una punta piu grossa3,5circa

Non è che hai guardato le differenze di fase fra 1.9 8v e 16v? Li vedi che ci sono anche 5° di differenza sugli alti

Ha iniziato lui a parlare di spinterogeni e puntine come fossero pietre focaie...

quella elettronica la vai a mettere su un motore simile a quello di 10 anni fa...dove io e tanti altri ci abbiamo pasticciato fino all'inverosimile provando o ritrovandoci in situazioni che tu non vuoi neanche prendere in considerazione...perchè? Su quelle auto non cera il limitatore di coppia tutto quello che poteva tirare fuori il motore usciva senza problemi un altro mondo non cerano limiti basati sull'inquinamento,cera la super quella con il piombo che non detonava neanche con un rapporto di compressione di 15:1 e la carburazione magra. Non è una questione di come "ti trovi"ma è se ti sei troviato in quella situazione ed ora vedi la potenzialità di quello che puoi fare con l'elettronica e ti confesso che è bellissimo puoi avere una precisione enormemente superiore a quello che riuscivi a fare con carburatore e spinterogeno

esatto ho asolato puleggia alb mot cammes x1.9 8valv l'accammes l'ho solo asolato x ripristinare fase asp/sca purtroppo su quel motore nn si può anticipare anche quello giri ma comunque lo sente ugualmente,il migliore da fare è il peugeot 1.4 , 1.6 ,2.0 e2,2 (cè gia gioco sulla puleggia). Naturalmente solo di anticipo senti il motore più rumoroso e un abbassamento dei consumi (i limitatori di coppia sono invariati) Il 1.9 16v(quello con gli sportellini sul collettore)ha gia una buona regolazione di fase scoppio..molto più redditizia dell'8v guarda in mappa.