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sansec

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  1. Ciao, scusa il disturbo, ma poi hai risolto? io sto avendo lo stesso problema al mio Fiat Scudo 2.0JTD 16V 2004 Io ho cambiato il regolatore di pressione sull pompa, poi anche cambiato il sensore di pressione nel flauto degli iniettori, sostituito filtro gasolio, e sostituita pompa elettrica bassa pressione nel serbatoio, ogni tanto senza motivo sento picchiare in testa e si accende la spia motore se chiedo potenza in marcia alta, errore P1112, Examiner dice: controllo pressione carburante, nei codici di errore generici in rete sto trovando errore intermittente sensore temperatura ari in aspirazione, qualcuno mi dice di controllare sensore pressione assoluta, sto impazzendo. Grazie in anticipo se hai scoperto la soluzione e puoi dirmela.
  2. sansec

    Etka On-Line

    Grazie, ottimo link, anche se provato TCD e non funziona
  3. sansec

    Schemi Pinout Bdm

    Grazie mille
  4. Ciao, allora smontata centralina messa su banco, e non sto riuscendo in nessun modo ad aprirla, fa' un sacco di resistenza, rimosse 4 viti tork, non c'e' nientaltro, credo solo sia tenuta dalla guarnizione adesiva, ma richiede un sacco di forza per aprirla e non mi sto fidando, che faccio la rimonto e provo a scriverla in seriale? con galletto ed il file ori scaricato dalla rete opportunamente modificato per EGR e DPF????? il file che ho scaricato da internet non e' lo stesso che leggerei o scriverei in bdm giusto? avrebbero due dimentsioni diverse o stesse dimensioni ma con contenuto diverso. Se ha le stesse dimensioni, come faccio a sapere se il file che ho recuperato e' stato letto in seriale o bdm Il file letto in seriale o in bdm hanno due dimensioni diverse? come faccio a riconoscere la differenza.
  5. Si, grazie, devi scusarmi, io nei messaggi insistevo con l'idea di provare a scriverla in seriale, proprio perche' tu avevi consigliato di provarci pure, era solo per avere qualche conferma in piu'. Comunque appena ci provo aggiorno l'andamento, e speriamo che me la cavo......hihhihihih Grazie mille a tutti, tutti i consigli sono utili e graditi.
  6. Come Backup, non puo' esere valido il vile ori scaricato da internet, da bancadati online? Ho inquadrato la situazione alla fine mi tocchera' leggerla e riscriverla in bdm.....
  7. Questo e' il file che ho letto con mpps, che da quello precedentemente allegato EDC16C39 ecm non lo riconosce, ma forzando i driver della 93 TID 970-2.717 la vede, quindi modificato egr e dpf off, e a parte il punto che risultava gia' modificato, le variazioni dovrebbero essere corrette. Lunedi salvo disponibilita' la scrivo, anche perche' dobbiamo prima risolvere un problema alla geometria variabile bloccata, e non spinge ai bassi regimi, lenta fino ai 3000 e poi spara. quindi dopo poco va' in errore. Risolto quello, se qualcuno mi conferma che provando in seriale al max se non funziona la posso riprendere in bdm, provo a scrivere il file da me modificato e da Voi supervisionato. Grazie ancora per il Vostro tempo. 1037372717_0280111970_NoEGR_DPF.rar
  8. Ciao, scusa la richiesta con cosi' tanto tempo dopo, leggendo oggi questa tua affermazione, mi confermi che su un autocom senza chip Oki per diagnosi ford, con software 2011/3 quindi versione precedente sei riuscito ad entrare in diagnosi?, sempre sulla ford?
  9. dici anche quello che ho letto com mpps che mostra un punto della mappa gia' modificato, e non so' di che si tratta. posso modifcare quello, e riscriverlo con mpps? giusto per curiosita' ho modificato gia' quel file lasciando inalterato quel punto che hai visto anche tu, solo per vedere se EGR off e Dpf off toccava altri punti e sembra tutto ok, ma non mi sono fidato a riscriverlo.
  10. Scusate la richiesta, e' possibile che il file che ho recuperato in rete non sia completo? magari posso provare in seriale, se poi non funziona posso sempre riprenderla in bdm, al max puo' essere una info in piu' per tutti sapere se va o non va a buon fine. Naturalmente se Voi sapete che se qualcosa va' male in seriale non posso sempre in boot mode, non ci provo neanche e la smonto. Ri-Grazie
  11. Quindi non mi conviene accettare cio' che dice galletto 2 che puo' scrivere il file da 1024, ma e' meglio smontare la centralina, metterla su banco, leggerla in bdm sempre con galletto 2 e dima ( ho tutto ) recuperare il file letto modificarlo, e riscriverlo sempre in bdm, e rimontare centralina. Se mi organizzo a smontare il tutto, e mettermi su banco, posso chiedervi aiuto per la prima operazione e le istruzioni da seguire con il softtware di galletto 2? ho buona competenza con elettronica, e dime con pin a molla gia' pronti, ma ogni volta prima di fare qualcosa meglio chiedo supporto. per non saper ne leggere ne scrivere. Grazie mille, in anticipo.
  12. In allegato file rar che contiene i due file, uno ,marcato c39 letto come se l'auto avesse la EDC16C39, l'altro marcato c9 rispettivamente. il c39 ECM non lo riconosce, forzando i driver lo apre ma si vede che non e' corretto, il c9 trovato in rete invece si, e credo sia la strada giusta. solo prima di scriverlo, volevo essere sicuro, in quanto non capivo perche' galletto 2 lo puo' scrivere ma non lo puo leggere, penso sia una limitazione della centralina giusto? Grazie, se mi dai conferma che dopo modificato lo posso scrivere, ( il file ho gia' provveduto a modificarlo ed e' pronto per la scrittura ) 1037372717_0280111970_doppio file.rar
  13. Salve a tutti, ho provato a leggere una Saab 93 Tid 150 Cv del 2005 In diagnosi indica centralina EDC16 senza specificare C9 oppure C39 Con mpps posso leggerla come EDC16C39 e la legge, solo che il file che genera da 1024 ECM non lo riconosce, se forzo i driver dell'auto ok, vedo la mappa ma e' chiaro che ECM non mi sta dando supporto sicuro. in mpps non compare la EDC16C9, invece con Galletto 2 se EDC16C9 posso solo scriverla ma non leggerla, se chiedo di leggerla mi dice in boot mode, ma ancora non ne ho fatta neanche una in questo modo, devo per forza smontarla e farla su banco? Siccome devo rimuovere EGR e DPF, posso usare un file originale trovato in rete dove corrisponde sia software che hardware modificarlo e poi scrivelo con galletto 2? Es, io ho gia trovato un file originale corrispondente, ECM lo riconosce, ho rimosso EGR e DPF, e ECM mi mostra le due modifiche al file. Posso fidarmi a scriverlo con galletto 2? Grazie a chi puo' essermi di aiuto.....
  14. Grazie Tony, finalmente e' arrivato il cavo in questione, tutto ok, diagnosi con Autoco_m e' andato bene, con ELM 327 no, solo motore. Gentilissimo, cavo pagato euro 5,45 dall'estero.
  15. Salve, qualcuno puo' aiutarmi, possiedo un telecomando per apertura porte della Fiat Punto 1.2 16V , ne sto acquistando uno nuovo, stessa sigla, ma mi sono reso conto che non ho le istruzioni per programmarlo e farlo riconoscere alla mia auto. Conoscete la procedura? Grazie in anticipo
  16. Perfetto grazie mille, lo recupero e poi aggiorno questa discussione se andato tutto ok, Ciao a presto
  17. Nessuno ha mai visto questa presa? o quest'auto? Help
  18. Salve, nessuno puo' aiutarmi?
  19. Salve, un problema, devo reperire un cavo adattatore da OBD2 a credo OBD1 a 12pin per la Chevrolet Silverado Z71 1500, Mi serve sapere se posso leggere il codice di errore che mi si presenta su quadro in riferimento al controllo di trazione, vorrei usare un ELM 327 ma avendo esso la presa OBD2 16 pin non e' compatibile e non so se fidarmi di collegarlo tramite cavo adattatore da 16 a 12Pin, Non vorrei ci fosse problemi di piedinatura e alimentazione nel posto sbagliato, ed eventualmente sapere se usassi CDP+ sempre con il suddetto cavo che auto sarebbe compatibile per la diagnosi visto che in elenco il silverado non c'e', Qualcuno mi ha detto cercare su Ford o GM! Quancuno puo' aiutarmi? Grazie
  20. Corsa 1.0 12V Benzina BOS 01120261206072_24443795 AR BOSH M1.5.5 M1.5.5 Qualcuno puo' essermi di aiuto per bloccare o disabilitare l'egr? In passato quest'auto ha dato problemi EGR che rimane bloccata aperta, pulita scrostata e si e' ripresa, ora si e' ripresentato stesso problema stessa soluzione e si e' ripresa, vorrei bloccarla per non farla lavorare piu', lasciandola chiusa non dovrebbe piu' ricrearsi questo inconveniente. Grazie mille. Ho gia' provveduto a caricare il file ori in archivio. P.s. ECM riconosce il file con due driver distinti stessa auto, e' indifferente l'uno o l'altro? per aprirlo! Corsa 1.0 BOS 01120261206072_24443795 AR.rar
  21. Salve, letto com MPPS v.12 Opel Corsa 1.0 12V BOS 01120261206072_24443795 AR Bosh M1.5.5 Corsa 1.0 BOS 01120261206072_24443795 AR.rar
  22. Croma II 1900 JTD 16V 150CV C962_038 1037500038 Saluti a tutti 1037500038.zip
  23. Salve, file letto con galleto 1260 in modalita CAN Spero sia utile a qualcuno, 9655534080.zip
  24. Salve, oggi ho letto una peugeot 307 2.0 HDI 136CV HW 9655534080 no sw, ovvero con galletto non mi mostrava la versione SW, nessun problema, la centralina e' una Siemens SID 803A, il galletto mi ha dato la possibilita' di leggerla sia in K-line che in CAN, l'ho letta in tutti e due i modi e mi ha creato in tutti e due i casi un file identico, in allegato. Ho modificato il file per la rimozione del fap, perche' l'auto in continuazione problemi cone questo filtro, additivo lavaggio, e errori sistema antinquinamento, auto con 226.000 km circa. Ho riscritto la ecu dopo le modifiche al file, rimossi gli errori con sistema di diagnosi, e tutto regolare, spariti gli errori dalla ecu e sparito il messaggio di problemi sul sistema antinquinamento, Prima di leggerla ho cercato di documentarmi su quest'auto e la sua centralina, trovato molte info scoraggianti, per questo chiedo se potete verificare i file in allegato per confermare che sono fatti bene ed e' tutto regolare. Grazie in anticipo, e comunque provvedo a caricare il file ori in archivio per renderlo disponibile a tutti, magari potete aiutarmi a personalizzarlo meglio se si riesce ad estrapolare la versione sw da file che ho letto. 96 55 53 40 80 can.zip 96 55 53 40 80 can.zip
  25. Grazie tante, mi organizzo subito, poi aggiorno qui se anche io risolvo il problema,
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