Dexter

allora, l'auto sembra non abbia problemi, cammina da domenica e per ora no problem, grazie a tutti!!

allora, posto di seguito il file in cui ho tornato ori la mappa rail, e ritoccato qualche anticipo, provata, c'è voluto di più per avere il problema, ma a pieno carico, con clima acceso, poco prima dei 3000 giri si è accesa spia, in diagnosi: regolatore prex rail oltre limite max, mi sa che scende la pressione, credo cmq qualche iniettore non sia al 100%, cmq ritornata ori per 2 settimane l'auto non ha avuto problemi, qualcuno ha qualche idea? qualcuno sa qualè la curva che limita la regolazione del rail? basterebbe spostare un pò il limitatore del regolatore credo, non semplice trovarlo immagino... Clio II 1.5dCi egroff_pwr7

grazie mille, lo provo e ti dico

qualcuno ha fatto il file e sa come va fatto? o avete un file funzionante di esempio? io posto il mio se qualcuno può dare una mano o anche soltanto qualche indicazione.la centralina la centralina è una EDC17C10 read all_IntFl

e poi non lo fa sempre, magari cammina 2 giorni o una settimana, quindi lo farà in una certa condizione particolare di carico o altro

ma da ori nessun problema...

ho provato col bit di Works, alzato del 10% ma niente da fare, sempre lo stesso errore, in realtà credo che l'auto sia al limite della regolazione rail gia di suo, perchè da ori l'auto fuma un pò, ed è tutto in ordine, quindi presumo gli iniettori non siano al 100%, magari alimentando poco di piu sforano, mappata fuma meno di ori, ma ho questo problema, che consigliate? ah, ho detto al ragazzo di dirmi a quanti giri si presentasse l'errore, l'ultima volta, ha guardato, e riferisce poco prima dei 3000 giri, intorno a 2750. Consigli?

La provo e vi faccio sapere, anche se con un solo bit non so se si risolve, dato che mi da errore anche sulla quantità della regolazione della pressione, però è strano, gli incrementi non sono eccessivi da dare tutti questi problemi, qualcuno può darmi un parere sulla mappa?

ciao, posto di seguito ori e mod di una clio 1.5 8200212348 8200210450 8200222917 lett compl con mpps l'auto va benissimo, non fuma, è piena ecc, solo che con la mappa caricata mi da errori sulla pressione rail e sulla regolazione della stessa, di seguito gli errori: DF137 regolazione pressione rail, insieme a: pressione al di sopra del massimo al di sopra del limite massimo, riferito alla regolazione errori tipici degli iniettori che non tengono, ma con mappa ori non si presentano, il punto è che le mie percentuali di mod non sono alte, qualcuno sa dove si trova l'errore, o dove sono i limitatori di pressione e limitatori della regolazione della pressione? o comunque ha un'idea di come ovviare al problema? grazie Clio II 1.5dCi Clio II 1.5dCi egroff_pwr6

per questo giro ho dovuto sostituire egr e riconsegnare, i tempi per andare oltre non c'erano, cmq ho fatto diverse auto con solo egr off, ovviamente il dpf lavorerà un pelino in più, ma mai problemi, cmq grazie a tutti per l'aiuto, vediamo se ricapita a qualcuno così cerchiamo di definire la soluzione ottimale.

non posso togliere anche il dpf, quindi devo risolvere diversamente.

no

ma col file ori era gia in recovery, appena messo in moto gia dtc e l'auto non super i 2500 giri, senza spina ovviamente dtc permanente prima, con spina dopo messa in moto. errori del dpf, intasamento o altro non ce ne sono, quindi dovrebbe andare, il punto è ke quei dtc ora non li mostra ma cmq non legge i valori corretti dal potenziometro, quindi forse interviene da qualche altra parte. Idee??

Gia provato, niente spia, l'errore era il p040300 da collegata, ma sempre in recovery.

si, tappata e spina staccata al momento

ho fatto il file, grazie anche a Tky, per la conferma, sbloccata ecu, scritta, errori zero ma auto in recovery, che si fa? intnato grazie per gli indirizzi dtc, ci studierò su per le prossime. Qualcuno ha qualke idea x il recovery?

ciao, posto il file di un golf 6, qui ho problemi elettrici sull'egr, p040300 con spina attaccats e p040700 con spina staccata, qualcuno sa dove sono i dtc dell'egr? come trovarli o altro, non ho trovato nulla sul forum riguardo i dtc di queste ecu. 1,6l R4 CR EV_ECM16TDI02103L906023ML WVWZZZ1KZCP104901 03L906023ML. SJ8-FST18.01.1200120209 golf6 1,6l R4 CR golf6 1,6l R4 CR egroff

grazie lo provo e vi dico, poi ci studio e vi kiedo magari qualcosa, vorrei mettere il pin vecchio, cmq ho provato col programmino postato sopra, e con le letture vecchie mi dava errore, con questa non parte proprio la ricerca delle cifre e non da errori

ecco il file del body che dovrei montare, la lettura ora mi sembra corretta, evidentemente l'altro body ha dei problemi credo, lettura effettuata allo stesso modo. qualcuno può trovare i codici da questo? grazie body III.bin

intanto grazie, verifica questo: body II.bin

ho provato ma mi dice ke il file è errato, lo posto di seguito, magari che non abbia letto qualcosa di errato io. body II eeprom.bin

nessuno potrebbe aiutarmi col pin?

veramente non avevo nemmeno visto che mi era scaduto, la discussione è aperta da tanto ed allora era rinnovato, il punto è che sono cose un pò "delicate" e so benissimo che tanta gente non ha interesse a dare una mano ma solo a lavorare nel forum, quindi con gentilezza ho chiesto prima se qualcuno è disposto a farlo, pensa che nemmeno mi serve il code di questo body, poichè è un body su cui ho fatto delle prove e non funziona più la can, ma prima di lavorare su quello che ho acquistato dopo di questo, e che vorrei utilizzare, voglio essere sicuro di quello che faccio e di capirci meglio. Ora puoi dare una mano o toglierti dalle scatole perchè hai proprio sbagliato strada.

ho finalmente letto l'mc912 nella parte EEPROM, non totale, basta per estrpolare il code giusto? se posto il file qualcuno può processarlo oppure darmi indicazioni per reperire un software che lo faccia? grazie

io dalle modifiche a penna e dall'adesivo su ecu credo sia stata aggiornata, ora provoa farlo girare con additivo per vedere cosa fa, se cambia allora faccio gli iniettori, per quanto non mi fido di questi che li rifanno...