invasione

sera, ho un audi tt 180 swappata a 225 apx con ecu la macchina è gia mappata ma vorrei una mappa fatta un po meglio o qualche consiglio su come migliorare questa che ho adesso .. Archivio.zip

grazie *__* credo sia la ecu andata -.-

mi sembra stranissimo cavolo .. tanto ora ho un altra ecu .. pero mi sembra assurdo .. ne ho ordinata un altra su ebay con lo stesso codice di questa .. vediamo un po al max la rivendo..

peppe .. lo sto facendo .. ma nulla http://www.ecu-tuning.it/home/topic/26665-willem-e-am29f400bb-problema-in-scrittura-su-bosch/#entry186916 leggi questo post .. possibile il file ori che mi ha dato "piedepesante" è corrotto? altrimenti qualcosa nn va ..

ho pure provato a cambiare il chip con un altro identico che ho ordinato .. oggi ho montato lo zoccolo cosi evito di dissaldare e controllato pin da dove parte sullo zoccolo fino alla destinazione seguendo la pista .. è un sembramultistrato la scheda ma non credo che è oltre i 2 strati per come è sviluppata .. cmq sempre uguale .. dal willem programmo ma poi se lo leggo in boot mode tutto diverso .. (16302 differenze tipo ) a questo punto credo sia proprio ecu andata .. io do i 12 volt (13volt) sul pin 3 - 62 e 21 , leggo il K dal pin 43 e massa dal 1-2 .. giusto?

grazie per la risposta!!! sinceramente non ho provato a metterla in moto perche di solito da banco riuscivo a leggerla anche senza il pin 24 a massa e dato per scontato che qualcosa non fosse andato bene .. cosi per la riprogrammazione .. ora non ci riesco piu da banco .. Ho dato per scontato che ho sbagliato qualcosa .. c'è un modo per testarla se tutto funziona anche senza metterla sotto? tipo prova del 9 .. sai perche? prima che si incasinava riuscivo a vederla se vedevo id da new serial .. a leggere e a scrivere .. ora le vedo solo in boot mode e non va la scrittura, mentre la lettura mi da un file con indirizzi sbagliati rispetto a quello che ho caricato sopra .. cio è il contenuto è uguale ma sono in posti diversi di allocazione .. in teoria se la leggo da banco in boot mode è da li che posso iniziare a modificare il file giusto? come strumenti a disposizione ho il galletto 1260 - mpps v12 e il programmatore willem pcb 50 con adattatore per psop ..

enzo anche riprogrammando non riesco a farla riandare :/

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/v/973031_562180030501487_1328480011_n.jpg?oh=dda03b23bfcfbff6645d38d82c0632c0&oe=51AB3960&__gda__=1370216076_aebbb0e7889f4bfd3ed57b95b7cb9ff5 http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/v/975359_562143413838482_564461616_n.jpg?oh=d9e2ed1da96575ea3b233cdb18ea1447&oe=51AB708F&__gda__=1370190989_ec317486ffe50c4c262bb044af4476bf http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/v/989580_562879703764853_1486502539_o.jpg?oh=c6d812e64ab54bb5c9b7e014e7899704&oe=51ABA3C5&__gda__=1370240064_4f233147728661e82b990a807a7ff6a3 ho aggiornato i link perche non mi funzionavano piu

ciao a tutti .. ho un willem quando provo a scrivere il file ori sulla memoria viene scritto verificato e letto normalmente invece quando poi la saldo sulla ecu e la leggo a banco riesco a leggerla solo in boot mode e praticamente quando l'identifico manca un numero sul finale.. leggendo il file è completamente diverso dalla ecu che ho scritto .. dove sbaglio? per farvi capire 3 foto .. http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/v/975359_562143413838482_564461616_n.jpg?oh=5f9e572f4e0690fa15f5dcf154c4114d&oe=51A824CF&__gda__=1370018189_e0b604611a2fb6ccc3632e7dcae4b8b9 http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/v/973695_562143393838484_244036019_n.jpg?oh=ed85769db744fe747f8373dbbbeb8954&oe=51A8496B&__gda__=1370056105_5c91dc20e973a6a8e76877bd5c4019e5 http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn2/v/973031_562180030501487_1328480011_n.jpg?oh=affcfe0bd766343ea7c7cc905b5f0593&oe=51A7EDA0&__gda__=1370043276_988a3d2a5b3ab192777456ac1330f42d devo selezionare il chip che ho sotto am29f400 o 29f400? perche selezionando solo 29f400 se faccio ID dal willem nn mi riconosce il chip mentre con am29f400 lo riconosce correttamente poi skip write 0xFF deve essere abilitato?

allora .. l ho messa a banco con il galletto ma nulla .. la scrivo solo in boot mode .. allora ho dissaldato e programmata con il willem e file ori .. ma nulla .. :/ non da segni di vita .. rimetto con il galletto ma riesco a programmarla solo in boot mode ma nn va normale .. ecu andata?

Non credo che carontespeed ha commentato con cattiveria .. giustamente dice che bisogna studiare e fare prove .. forse il nostro approccio è troppo diretto, e mi rendo conto che sbagliamo . percio ritornando alla mia diminuendo il valore centrale scendo anche di piccata e riesco a stabilizzare la pressione .. perche la correzione dell'iniezione è da bruciare? pensavo andava bene.. oltre che fornire documentazione ci puoi dare qualche consiglio o dritta per migliorare?

salve .. ho un problema con una centralina , praticamente durante la scrittura con mpps si è bloccato il processo, provato a mandarla in boot mode ma nulla. allora ho smontato la centralina e collegata a banco alimentando con i 12 volt il pin 21 - 62 e il pin 3 mentre la massa sui pin 1-2 e la linea K sul 43 . ho preso il galletto e ho provato a leggerla e mi riconosceva solo il chip 29f400 .. provo a scriverla a va buon fine .. allora prendo e leggo la ecu per vedere come la riconosce ed è tutto ok .. sia hw che software .. estraggo la ecu e la apro con un programma di mappe e i lavori sono tutti sballati .. alcuni a 0 alcuni a +200% ecc .. allora la mando in boot mode e la riprogrammo nuovamente .. da li un bordello, non sono piu riuscito a vederla senza boot mode .. rimane li fermo e non fa nulla sia in lettura che in scrittura , mentre in boot mode la leggo e la scrivo ( anche se spessissimo si blocca al 14% dopo 11 secondi .. ) ma normalmente non funziona piu .. naturalmente mettendola sotto non fa nulla .. come se è scollegata .. ora non so come fare .. potrei di-saldarla e montare uno zoccollo per psop 44 e riprogrammarla a banco con il willem .. altrimenti avete qualche suggerimento?

gradita???? mi hai fatto un bel regalo :D per caso hai anche sotto mano quella del 180cv AJQ bosch hardware 0261207028 bosch software 1037354504 vw software number :8n0906018AC 0002

si è bloccato in scrittura mpps .. ho smontato ecu e riscritta a banco con il 1260 e new serial .. all inizio andava e si riconosceva , mentre pero leggendo il file venivano valori sballati .. l ho messa in boot mode e l'ho scritta in boot da li non l ho piu vista -.- .. ora riesco a scriverla e la vedo solo in boot mode ma mi da se provo a avere informazioni dalla ecu solo DATI ECU NON TROVATI .. idea mia è smontare il chip e scrivere con il willem ...

Ho fatto un po di impicci con la mia ecu e ora non la posso utilizzare , vorrei prendere il willem e adattatore psop 44 e caricare il file ori sulla mia ECU qualcuno mi puo aiutare a trovare il file bosch hardware 0261207030 bosch software 1037354178 vw software number :8n0906018AE 0001

effettivamente quel +750 a 2900giri con il 38% di carico magari è scappato .. per gli incrementi sul parzializzato non saprei dipende sempre dalla configurazione del mezzo, almeno io prima di dare un parere su cosa riesce a compensare o non la ecu chiederei un po come è sviluppato il mezzo , perche ok che la centralina compensa ma ha sempre un range di compesazione che in alcuni casi non arrivi a compensare, o cmq lei compensando va a variare anche dei punti in cui saresti carburato bene ingrassando anche quelli , o mi sbaglio? per gli incrementi sulla correzione in effetti sono bassini.. per la pressione cmq oltre quel valore non ho visto valori cosi da suicidio .. magari sulla visione della mappa che ho io non sono visualizzabili tramite ECM se non sotto visione 2d della mappa, cosa che credo che dan non la riesce a vedere .. io ho fatto una prova ho riportato i valori della mappa che ho sotto adesso sulla tua dan .. vediamo Carontespeed cosa ne pensa.. 797-094-D215B4TEst.zip

seguo ciao dany

Allora è una Audi TT 180 AJQ con motore APX e centralina APX la mappa originale non ce l ho perche purtroppo era gia mappata ma ho potuto estrarre la mappa di un mio amico che monta la mia stessa ecu e stessa versione software e driver . ora posto tutto .. per gli errori invece ho solo questi : 2 Faults Found: 17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit P1433 - 35-00 - - 17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit P1432 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 perche non ho il circuito della pompa secondaria ( che in qualche modo credo si lega anche alla gestione dell n75? per le mappe il mod è quello che ho sotto dove ho provato a giocarci .. ma vi ripeto era gia mappata mentre i 2 file zippati sono la mappa originale e quella con il finale 2 è quella che ho trovoato sotto per la mia ecu la versione HW e SOFTWARE 530-178 8N0906018AE 0001_2_08_05.MOD Archivio.zip

buonasera, ho un problema.. praticamente nonostante ho cambiato diversi sensori map la pressione letta dalla centralina non supera 1400mbar .. anche cambiando sensore map con 3 diversi non ho risolto. la mia è una tt audi Ajq swappata a APX con centralina del 225. oltre che l'errore sulla pompa secondaria che non ho, ho questo problema con il MAP .. praticamente non leggendo quando picca mi arriva a 1.6 e poi incomincia a zompettare e spara come levo il gas .. mentre se la pressione mi rimane sotto quella soglia 1.5 la macchina va bene .. se parto di 1-2-3-4 non ho problemi ma come entra in ripresa salta con questa pressione che supera gli 1.4 .. ho provato a controllare la mappa e scendere dei livelli ma non riesco a controllare la pressione di picco, qualcuno mi puo dare qualche dritta intanto per mandare la macchina in modo che cammina , mi basterebbe limitare la pressione a 1.4 bar .. per il map non so poi come risolvere il problema ..

Buon giorno , Mi serviva il file ori della mia Audi TT perché ho estratto la mappa ma era già stata toccata e vorrei lavorare su un file pulito.. bosch hardware number 0261207028 bosch software number 1037354504 Vw software number 8-n0906018AC 0002 System type number 1.8L r4/5vt Chi mi può aiutare?

caricato la mappa sotto .. al minimo sbarcolla sotto gli 800 giri .. povera .. pero solo dopo un po .. purtroppo la pressione era inesistente sembrava un aspirata .. :/ allora ho creato un misto fra la mappa di prima e quella di adesso presa da un 225 originale .. allego entrambi i file .. quello estratto dopo la rimappatura e la nuova che ho preparato .. Archivio.zip

Ma il limitatore di coppia dove sta :/

alcuni valori non li aveva presi correttamente risistemati.. 8N0906018AC 0002_b.MOD

ecco l'originale ma di partenza era un 180 mappato con ibrido kkk03 lato scatico e kkk04 aspirazione .. ora è un 225cv di base con turbina maggiorata (kkk 04 preparato) IC frontale , scarico diretto fino al finale libero. di motore sono cambiati i camme e iniettori fra i 2 motori e pistoni e RC . originale.zip

secondo voi puo andare bene come base di partenza di una elettronica 180 con un motore 225? 8N0906018AC 0002.zip