Sasquatch

Io metterei 2 ftri in vetro trasparenti su arrivo e mandata dal filtro per verificare eventuale presenza d'aria avendi pompa elettrica non penso tu,abbia pompa manuale per lo spurgo , cmq prima di accendere dopo lunghe soste farei un controllo ....spurgo se possibile per vedere se vi e aria , Son moltoco vinto sia quello

anche io ho l'ori , ma mi dice zero trovati e zero disabilitati

io vedo un numero hw diverso che problema vorresti risolvere con l'upgrade ?

1° hai chiesto tu un parere 2° quello postato e' quello che chiamo un , ten minute's job con fap fatto da sw di dubbia provenienza ...ma la provenienza e' un mio parere 3° i costi sono quelli 4° non puoi circolarci su strada , quindi .........garanzia ??? e' una elaborazione , e come tale arreca maggiori usure 5° il cliente chiede , l'operatore vede se e' possibile realizzare 6° rileggendo perche' non ero sicuro vista la tua insistenza , tutti gli intervenuti ti hanno detto che la mappa e' na' ciofeca ...e lo ribadisco. 7° nessuno ti ha chiesto chi ha fatto il lavoro 8° chi ha fatto il lavoro , non aveva voglia o peggio non sa' cosa e' una gestione motore e forse neanche come funziona un motore 200 punti su tutta la mappa turbo anche a motore spento ???? ma va' la' par piasir....preparatori ?? se vuoi un moble robusto vai da un falegname , che ti spenna per una credenza fatta in rovere con tenoni e mortase e incastri a coda di rondine , allora si sara'' un lavoro duraturo , ma se vuoi a tutti i costi una credenza e pagarla poco ,vai all'ikea che son tutti assemblati con graffe e chiodi , e neanche fatti in massello , pero' poi non lamentarti che al primo urto si fracassa . con questo concludo sperando ti sia chiaro il tutto , poi se non lo e' , l'auto e' la tua non la nostra e se la vuoi trattare cosi' problema tuo

Peggio , danni e caffè

Qui mi pare che i commenti siano tutti univoci , per il costo .... che dire , una edc17 lavorata da un professionista puo arrivare anche a 350, fap egr tuning protection o torque monitoring ove presenti e mappa seria , i file online solitamente hanno sempre le stesse richieste : mi raccomando ....che spinga.forte senza spaccare....che consumi meno ...che faccia il caffè e che costi poco...alche' cominci a dire una cifra , e il cliente tira in dietro il prezzo , e il mappatore pensa ...ok non gli faccio questo , e il cliente continua a tirare al ribasso dicendo ma tizio me la fa a meno , finché non si arriva ad un vabbuo' gli sparo 200 punti al turbo e 20 % sul pedale e i limitatori ???....booo vediamo ...tutto perché in giro vi e gente che x 50 euro ti dice te la.mappo io la car e poi i clienti vanno a cercar aiuto perché non soddisfatti con i risultati che si vedono in continuo , scusa lo sfogo , non e scaricato su di tè ma sulla condizione in cui ci si trova , anche il professionista dovrebbe rifutarsi , ma vi e anche la.necessità di lavorare e pagare tutto il,circuito che gira dietro

ti sta' dicendo che per quello che hai pagato hai ottenuto , anche se non e' giusto

credo che Genling fosse ironico......parecchio.......e ecm e' proprio il software sbagliato per una persona che impara , nasconde la realta' delle cose , ossia non sai realmente cosa stai toccando e sopratutto dove, sappi che la parola che ecm non ori usa spesso e' LOAD ...........load di che ? in centralina hai mg , mm^3 , rpm ,Nm ,Deg, Kelvin,Hpa ,etccc etcc , ma NON LOAD e con valori molte volte da convertire per il gusto fattore ,spece se un "driver" e' datato

non posso che quotare quanto detto sopra , mi spiace

se hai problemi con la geometria rimettila ori da mappa , e fai log , diciamo che non e' nelle mie corde , non viene rispecchiato il valore conversione nm con la richiesta del pedale e del limitatore , diciamo che e' molto migliorabile come la risposta nei bassi , ma se te lo hanno regalato almeno hai una base per cominciare a capire , se sai come funziona l'iniezione degli iniettori pompa e cosa leggi in 2d , spulcia il forum che e' pieno di mappe su questi motori e ti fai un'idea

Azzo mi sforni swiftech Mica cotica slurp ,cmq x Davij con winols riesci a vedere gli assi come realmente sono

non so su questa macchina , ma nel gruppo vag so che eliminarla da problemi al fap , in piu' su alcune macchine e' usata anche per altre funzioni , di servizio al turbo

io controllerei il senosre per la posizone albero , se parte tale sensore sui diesel la macchina non parte proprio , sui benza ottieni un fuorifase momentaneo e la macchina si spegne , per rpartire dopo un po

leggi il regolameno plz

se hai alzato la mppa del 20 25% su tutte le iq ,spece a basse iq , e logico che dia tale difetto , quando molli il gas vai in cut off e nelle mappe pedale vi sono appunto valori bassi o zero in quella zona , se nel transitorio da bassa iq e zero nella zona cut off tu aumenti del 25% i tempi , inieterai il 25% in piu' nei valori minimi e nella interpolazione tra valore minimo e zero richiesto dal cut off , ossia andrai ad iniettare anche quano non chiesto , meglio riscalare e farlo solo se necessario , a volte i tempi sono programmati gia' per iq che non vengono lontanamente richieste da originale