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Sasquatch

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Tutti i contenuti di Sasquatch

  1. me gusta ,bello bello
  2. Sasquatch

    Prima mappa e casino

    io proverei a scriverla da pinout con centralina tirata giu , sia mai che l'immo rompa le bolas , se non funge neanche così devi reperire un bdm dello stesso hw e sw e scriverla in bdm appunto o provare a leggerla e ricostruire il fie
  3. news ?
  4. son curioso
  5. si
  6. son sincero non lo beccava , ma lo ha preso come dtc proprietario sto weekend lo controllo a mano anche io
  7. cmq se cmq se lo hai beccato facendo i calcoli hai fatto un bel lavoro , almeno hai compreso come fare
  8. software a pagamento , originale DTC remover
  9. con sw , ho solo elaborato il dtc
  10. quoto Alessio , il K9K lo montaanche mio fratello , a 100k km bronzine da fare .......quasi tutti sti motori e ocio al turbo a volte parte prima che collassino quindi non esagerare con le mod
  11. ho anche io la corrente che va' e viene , troppa acqua
  12. K9k mi fa' gia' tremare le ginocchia
  13. che sigla ha il motore ?
  14. prova così , ma correggi il checksum Brera20_0281015589_1037501103.dtcoff
  15. i teeeeempiiiiii
  16. riprendo il topic anche se anizianotto e sicuramente hai risolto , io ne ho fatte due sta'mane identiche con chiave normale , fatto id ecu epoi selezionato tool e lettura codici iniettori , letto l'ecu e poi riscritta , a fine scrittura mi ha riprogrammato i codici iniettori e lavoro finito senza problemi , erano due GV da 129 cv edc16c3 , lettura e scrittura meno di un minuto con Kess , non so' se vi sono altre procedure o problemi con chiavi " intelligenti "
  17. non lo so' , ma ho visto che girano kit per flash doppia per avrere doppia gestione con tanto di pulsante
  18. a me sembrano calibrazioni ma non so' a cosa sono riferite io lavorerei sulla mappa che ecm chiama quantita' di gas reintrodotti , alzandola al massimo o anche di piu' , ma devi escludere anche l'egr , pena errori di eccesso di flusso , quella mod e' fatta da un software , e non so' se e' ok
  19. dovrebbe essere questo il collettore allora
  20. che motore monta ? controlla che la farfalla non sia una miscelatrice di gas egr come sul cherokee , altrimenti se e' rotta e si cancellano i DTC compaiono errori egr per eccesso di flusso , in piu' quella dovrebbe faovrire il softstop , mae' da verificare se miscela i gas
  21. e vietato parlare i sw di hw clonati , cmq secerchi con google trovi tutto anche qui nel forum vi e' qualche link cerca bene
  22. a questo punto si
  23. in area download vi e la guida alle marelli che spiega i vari fattori di conversione
  24. 068F7C 062BB2 063A4A se non sbaglio sono limitatori di coppia , cmq pedale non così devi massimizzare la richiesta togliendo i buchi , limitatore dopo va alzato alla sua soglia massima e anche quelli dopo tutti allo stesso valore
  25. e ma a quanto ho capito non usa mpps , che sara' un disastro su certe ecu ma queste le fa' benone
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