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Sasquatch

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  1. fa corpo unico con la valvola ? ho sono due componenti separati e comnadati separatamente ?
  2. se e' presente solitamente il condotto egr si imbocca subito dopo la farfalla
  3. e' una farfalla motorizzata che crea un'effetto venturi , permette ai gas egr di essere immesi nel condotto anche con il turbo che spinge ..........non al massimo logico , ma nelle fasi transitorie e mantenerla aperta ossia non farla modulare con egr esclusa permette il massimo passaggio di aria
  4. per farfallato intendo una vera e propria farfalla che miscela i gas egr con l'aria in arrivo , sulla mia che non e' un'alfa lo trovo subito dopo il manicotto intercooler che va' al collettore aspirazione , non so' se sulla sua vi e' una cosa simile ma la mappa me lo ricorda , tu sai se vi e' ?
  5. Se ha il farfallato pero si , per quello che gli chiedevo vista la forma della mappa me la ricorda parecchio
  6. ok per me' va bene , io aggiungerei ora la mappa che chiama gas reintrodotti , che dovrebbero essere le swirl o il farfallato , portale a 1200 , se alzi di piu' probabilmente devi ritocare anche il bit dopo allo stesso vaolre all'indirizzo 1C3772
  7. bravo mi era sfuggito , ora la guardo
  8. al contrario tky
  9. appunto esigenze particolari alrimenti sono soldi buttati
  10. se interessa io lo uso , sulla mia per esigenze particolari ho voluto un pedale soft , ho bisogno che sia delicato e quindi ho aggiunto il modulo che e' on e off con due tarature e quando lo attivi su auto mappata lo senti eccome ma il costo non vale cio che offre a meno di esigenze davvero particolari
  11. non intendevo così , devi solo modificare solo l' ultima colonna .......l'ultima iq e decrementare fino ai giri che ti ho detto piu' o meno , poi cominci ad incrementare , nel file hai decrementato su tutte le iq
  12. imposta un valore alla volta e sotto a dx metti invece di tempo i giri motore , così hai un'idea piu' chiara di cio' che succede , agli alti cala il turbo e di conseguenza l'aria e in seguito anche la iq
  13. parlo solo della vgt per allineare pressione richiesta a pressione generata che e' l'unico parametro che ho visto fuori , cmq ti riguardo il log per bene così vedo se vi e' altro
  14. ok allora io proverei a calare di un 1,5% le percentuali ossia 1,5 punti sulla mappa e alzare di altrettanto se non di piu' agli alti dove ora e' originale
  15. parere mio dal log hai raggiunto gli obbiettivi , unica cosa e' il turbo che si alza un pelo rispetto alla richiesta , abbasserei ancora di qualcosa fino ai 3300-3500 e alzerei dopo i tali giri per sostenerla , hai loggato una accelerata unica fino in fondo ?
  16. perfetto , son contento
  17. mi farebbe piacere
  18. Tky ho notato che non riesci piu' a salire a 100 mm3 dalla mappa 17 e dalla 18 e' stato cambiato il pedale , l'errore credo sia lì dato che il 100% del pedale si trova 4 punti prima dell'ultimo ossia a 8192 nel bp sei al 100% , ti ho moddato il pedale , porta pazienza , ma così dovrebbe riuscire ad andare su di nuovo TKY24.MOD
  19. purtroppo non sara' ne' il primo n'e l'ultimo haime' , cmq bene che hai risolto
  20. figurati
  21. ok ti ho corretto il limitatore IQ in base alla temp e anticipato a 90 gradi di liquido la disponibilita' della massima IQ , ammorbidito le mappe pedale e ritoccato quelle che penso siano delle gestioni del rail e rimesso al massimo il limitatore di coppia , ora pero' abbiamo bisogno del log e sapere se mura TKY23
  22. ok tky , ho trovato un errore nell'interpretare un limitatore in base alla temp
  23. Tky modifica quelle due mappe rail che ti ho detto e vediamo se si alza , poi pero' un log di turbo rail e iq , questo non riesco a scaricarlo , dopo questo vediamo il limitatore
  24. ciao , ti chiedo come mai 300 punti turbo e a percentuali , cmq se ti fa' quello scherzo aumenta il rail , ti si svuota il flauto , anche se non dovrebbe , non mi sembra la situazione che possa svuotarlo , pero' tentar non nuoce
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