Sasquatch

si ma mi sembra che sia anche correlato alla pressione turbo o sbaglio ?

ok come ho l'ecu in mano vi provo, ma devo dissaldare una resistenza giusto ? come linkato qui ? grazie infinite

lui l'ha letta da seriale con l'mpps , poi quando l'ha scritta e' arrivata al 100% e a dato un errore , stessa cosa successa qui ora riesce a fare ecu id ma non legge ne scrive soprattutto neanche l'ori , pensavo dopo aver letto la discussione di riprenderla con altro programmatore come nella discussione , ma visto che siamo lontani veniva a trovarmi lui con la centralina e quindi pensao di fare una forzatura da pin out , ma non capisco l'immo cosa potrebbe comportare con ecu staccata dal veicolo , altra cosa ma e' can o kline

sie' riuscito a leggere il file ed hanno usato quello ori

dicici a che pressione pero'

come da titolo un' amico ha inchiodato la centralina della panda in questione , allego screen dell'ID ecu fatto da mpps , ora lui si e' fatto fare un file on line e lo ha scritto , arrivato in fondo gli da' errore , e la macchina non parte piu' , ho controllato e il file e' ok provato il recovery , ma nulla , unica speranza e che gli fa' ancora ecu id , ho letto che e' gia' successa la cosa con il tipo di sw in questione e che sono riusciti a riprenderla con altro tool , ora voleva portarmi l'ecu e appunto si voleva provare con altro tool a riprenderla quindi la dovrei leggere e scrivere con i pinout ed io non sapendo quale ecu monta chiedo a voi quale sia marelli 6f3 o mjd 6f3 ?, l'auto e' una panda 4x4 JDTM del 2007 da 70 cv ed io ho trovato i pinout per queste due ecu , ma non so quale' quella giusta ..........ancora non la ho sottomano grazie a chi mi da una mano

nooooo , cmq ho paura che possa risultare sfalsata la lettura di poco , credo che cmq il tuo pensiero sia giusto

ragazzi pagando cerco Sw 1037374523 x HW 0 281 011 476 SW 1037375602 x HW 0 281 011 473 grazie

te impara a riscalare prima

cmq grazie non si finisce mai di imparare

quindi anche quelli dopo l'egr ?

cmq anche se dragus ha tentato di informare l'ecu quella di clag avra' una coppia in basso maggiore , pero' vedi che imparo anche io , grazie drag

ma dopo l'egr sono limiter per quello che penso ?

studia bene gli incrementi fatti e poi raffrontali .......tipo il turbo era da esplosione

provata la mod ?

si dalla mappa postata sembrava volesse rompere qualcosa di sicuro , diciamo che gli hai salvato il motore

clag pero' così non impara , bel gesto il tuo , ma lui carichera' la mappa e non sbattera' la testa dove deve

e' un driver , come ecm ti dice cosa sono le mappe .....almeno ci prova , ecm negli assi usa sempre rpm x load , ma load non e' , ma soliamente quantita' gasolio iniettata , mente winols con i suoi damos ti dice tutte piu o meno ......le mappe cosa sono e che assi hanno realmente diciamo che sono i driver di programmazione di un motore in fase di collaudo .....almeno così lessi da qualche parte , molto piu' completi di ecm , io esempio grazie a lui per lavorare con ecm mi sono creato un driver personalizzato della mia macchina , che torna molto comodo se lavori anche in tabellare , ma questo e' gia' complicato , devi modificare i driver esistenti , cmq trova un damos compatibile con la tua ecu e fai i raffronti

voleva dire che la devi fare in tricore credo

strano , hai provato a fare modifiche e non te lo fa' esportare ?.......cmq apri un topic apposta prima che le sentiamo

diciamo che ecm e' molto semplificato e se non ti fai fuorviare dalle sue nomenclature ti aiuta parecchio , se invece ti applichi solo come ti dice il software seguendo le nomenclature usate non capirai mai bene , cmq e' un'ottimo tool per imparare e capire alcune cose , come il lavorare in 2d o in tabellare se non in3d , mentre winols usato con i damos e' un software poco ...per nulla intuitivo spece per chi e' alle prime armi ma con un damos poui renderti conto dicosa stai toccando , consiglio parti con ecm ma affiancati con winols con un damos della stessa mappa che lavori con ecm così capirai davvero cosa tocchi e una volta capito scegli tu cosa usare , io ancora li affianco ma riesco a vedeci piu' chiaro e con piu' intuitivita' , resta il fatto che winols e molto piu' potente come software sempre se affiancato appunto da un damos ti dico anche che molti che lo fanno per mestiere odiano le diciture fasulle di ecm e una volta che conosci le curve non hhai bisogno neanche dei damos e lavori riconoscendo le mappe in 2d

vai su project , dal menu ti porti su ex -& import e selezioni export file and you have done

in quella che ho fatto vi e' gia il rail e gli anticipi per i 100 dragus

a questo punto e' giusto dire ...........se ho capito ..., che se durante il log io ottengo la pressione desiderata e i mg che mi servono ,e questa pressione basta per mantenre lo stechio , non serve neanche toccarle dato che se il valore finale corrisponde allo stechio a tot volt , e io non cambio lo stechio , tanto vale andare ad informare l'ecu dei nuovi mg , tanto lei applichera' lo stesso valore anche per mg superiori se con giusto stechio o mi perdo qualcosa ?

ma adesso x quanti mg d'aria e' programmata ?