Sasquatch

un saluto dal Biellese

figurati e' che so' benissimo sia difficile iniziare , ma ci vuole tempo che solitamente ormai ci manca , vedrai che tra file di spunto e domande qualcosa di buono lo cavi fuori , qualsiasi cosa che non ti e' chiara chiedi pure , se sappiamo rispondiamo volentieri

sicuro , ma il dubbio era il chk e io credo di averlo capito nel mio post poco sopra visto che altre mod le riesce a scrivere mi e' venuto il dubbio

un up alla domanda di gtinero , interessano anche a me , per il turbo penso sia gia' quella scritta la pressione

quella e' la farfalla o corpo farfallato , l'egr e' piu' avanti , poi qualcuno dovra' confermare , ma i 2 limitatori di coppia che partono uno a 1c6216 e l'altro a 1c627c a me sembrano i panettoni dell'histeresi , ma ripeto posso sbagliare e quindi serve conferma , se hai quache base provaa metter giu' un qualcosa

io ho questo , vedi se puo' eser utile , non e' lui ma te lo allego sia mai che serva Lancia Y 1.3MJET 90HP 51792919 MJD6F3HW03T 3452Y160.ori

nel caso fai sapere

sono curioso e siccome ho visto una cosa che non mi piace nel chk lo passato su winols , ho cancellato le correzioni su titanium e poi dato in pasto a winols e corretto , potete notare le differenze nel chk , quel tipo di spianata la fa' il kess su alcune edc 16 , logico che qui prendo per buono che winols abbia fatto il suo lavoro ,cmq e sta' di fatto che l'mpps e' inferiore come hw rispetto ad altri WinOLS (Audi A3 (Importierted Version) - 390138) non darei così per scontato che e' colpa del tool pero

fai sapere se la scrivi

posta l'ori e il tipo di ecu

volevo guardarti il file ma come ho letto delphi mi sono fermato , stesso tuo problem , non le conosco proprio, mi spiace

limitatorefallo omogeneo non solo in un punto , forse hai compreso maale il suggerimento di dragus , i tempi di iniezione potrebbero andare , ma li farei fino ad alti giri , egr non chiusa , e poi non capisco perche' hai aumentato quella della percentuale apertura valvola , controllo geometria variabile parti dai 1500 e va bene , al di la' di tutto non fai sicuramente danni , ma non hai chiaro come si fa' una mappa se sei intenzinato a proseguire ti consigliodi studiare bene quello che trovi qui , ci vorra' tempo , ma se giri nel form trovi parecchi spunti sopratutto file dove puoi avere degli indizzi se li studi e non li copi , se invece tuo mlgrado non hai il tempo affidati a un preparatore serio , qui oltre a noi che studiamo vi sono professionisti seri , come il servizio online del forum

quello che ho io dovrebbe essere il 1260 credo

hai sbagliato file allora , e' identica a prima

mi dicono che il sw caricato non e' per quella ecu , il numero ecu e' 0 281 011 476 , ma come e' possibile ?

ok capito mi serve a tutti i costi l'ori per non rischiare e che non lo riesco a trovare da nessuna pare

allora il discorso e' questo , il tizio ha letto con l'mpps la centralina con il file gia' modificato e me lo invia io con ecm non riesco ad aprirlo perche' non lo riconosce metto un file che vi e' simile come base , lo apro e noto la spianata in quello letto , riporto ori le modifiche che ha' si corregge una parte di chk m la pare spianata rimane , ora io dovrei moddarlo e lui lo riscrive con l'mpps , ma appunto lo riscriverebbe con la parte spianata e se pianta 'ecu cometorna su dalla Tunisia mi viene a prendere aveo pensato di copiare la parte seghettata , da altro ori , ma essendo diversi non mi fido visto che dovrebbe corrispondere alla parte iniziale del file

quindi dici che la zona spianata non creera' problemi ?

devo aspettare il 26 mannaggia , danno ancora no' ma se guardi la mia richiesta in auto diesel capisci ,fine OT

cerca di impegnarti , i tempi di iniezione non li hai fatti tutti , hai dimenticato delle mappe , cmqancora non servono , basta alzare il pedale a 350 e i limittori sulle marce , vgt , l'incremento così non serve a nulla , turbo potresti andare piu' progressivo ai bassi regimi per non stressarlo cmq puo' anche starci , cerca di capire quanto gasolio vuoi e ti regoli , poi per ingannare i tempi c'e' tempo

ot dragus , tu sai o puoi ricostruire un cheksum spianato dal kess ?

io lo faccio con titanium , win ols lo uso ancora poco solo in casi estremi e condivido che sia un lavoro lungo , ma mi da' soddisfazione , in piu' io ha imparato così e fatico con altri metodi , cmq dagli un'occhio e dimmi cosa ne pensi , non mi offendo , sono cosciente che ho molto da imparare , o meglio non si finisce mai

no non mi fa' schifo dai , non riesco a capirlo , perche' per riscalare io mantengo un punto fisso , un valore conosciuto e lo sposto coprendo quello che non mi serve così non devo ricalcolarlo e l'unico che ricacolo e' il nuovo valore , spiegartelo a parole non e' semplice , guardandolo in 2d con un blocco notes capisci molto di piu' esmpio ho nei BP 3000-3250-3500-3750-4000 , io elimino 3250 e 3750 spostando tutta la mappa di un bit ,ricopio dall'ori anticipato solo la sezione di interesse tra bp e asse z così ho postato tutto , poi do il nuovo valore alla colonna libera in 2d al bp e in tabellare nell'asse z , questo per il primo che taglio , poi riapro il lavoro come originale per non fare confusione e ripeto l'operazione per la nuova colonna e così via , lavoro lungo , ma così maniteni i valori originali senza ricalcolari , utile nelle soi e così facendo non iporta da dove riscali nel bp e non ti devi preoccupare delle altre mappe in che modo sono scalate

io la feci exnovo , ma al massimo provo sulla tua , pero' io non riesco a riscalare come fai tu

siinceramente sono salito fino a 100mm3 perche' avevo visto la mappa di dragus andare su e quindi l'ho programmata sulla falsa riga della stessa iq , tanto una volta programmata la puoi sempre limitare come avrai notato lo fanno gia' i produttori