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Sasquatch

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Tutti i contenuti di Sasquatch

  1. Sasquatch
    ragazzi nessuno mi sa' dire se vi e' un limitatore del tempo di overboost ?
  2. Sasquatch
    scusa ma non ho capito cosa vuoi dire nel messaggio
  3. Sasquatch
    eccolo JEEP_CHEROKEE_2800_CRD_163CV.zip
  4. Sasquatch
    per favore , qualcuno puo' darci un' occhio ?
  5. Sasquatch
    ciao a tutti ragazzi , chiedo umilmente a voi se nella mia jeep cherokee kj 2800 crd da 163 cv del 2007 con edc16c-c2 vi e' il limitatore dei tempi di overboost , spiego la mia situazione , anche se da mappa con titanium alzo i valori , non ottengo nulla , se disabilito l'egr invece gli incrementi si avvertono , credo influisca in qualche modo sempre che non sbaglio qualcosa, avrei visto qualcosa sulla mappa a questo indirizzo , 0F7A92 , ma non ne ho la piu' pallida idea chiedo lumi a voi grazie in anticipo allego mappe ori e egr off Cherokee.zip
  6. Sasquatch
    rimappato jeep cherokee 2800 crd del 2007 , un bel lavoro , curato nei particolari , la jeep vola , grazie
  7. Sasquatch
    grazie mile della risposta
  8. Sasquatch
    ragazzi , mi allaccio alla discussione visto che gia' esistente , avrei la stessa domanda da porvi , cosa fa' questa mappa , ecco lo screen della mia JEEPCICCIO.zip
  9. Sasquatch
    up
  10. Sasquatch
    ragazzi se quello e' il limitatore , chi mi spiega come moddarlo , i valori sono lontani e diversi dai valori turbina , non vi trovo congruenze
  11. Sasquatch
    un pelo , ma e' lo stesso anzi peggio se non li tocco
  12. Sasquatch
    ok , ma come mai scarica la pressione in piu' che do' da mappa , anche se questa e' sotto il limitatore, , questa e' la mappa , come potrai vedere , la pressione impostata da mappa sta' sotto il limitatore, e anche in diagnosi , e raro vedere 1,5 mentre il problema appunto si presenta a carico costante e giri costanti PROVARE2.zip
  13. Sasquatch
    allora da quello che ho capito , se aumento la pressione turbo , senza sforare il limitatore ,ho notato che a gas costante sotto carico spece in salita , finito il tempo di overboost , la wastegate scarica la pressione che ho aggiunto io , quindi o quel punto che indico io e' la pressione obbiettivo o cmq e' la wastegate , dato che portando i valori a 2 punti in piu' a quelli che assegno al turbo , non scarica piu' , qualcuno puo' darmi il suo parere ? grazie ragazzi
  14. Sasquatch
    allora ho aggiustato ancora qualcosa , cosa ne pensate ? l'EGR e' ancora in studio perche' come da guida mi da' noie , al momento la sto' provando così , ma non e' la mia priorita' , mi interessa capire se ho fatto un buon lavoro oriPROVARE2.zip grazie
  15. Sasquatch
    ho provato a dargli un piccolo incremento e sembrerebbe proprio l'attuazione della wastegate che su questa car e' eseguita dalla valvola egr, ma faccio ancora qualche prova per sicurezza
  16. Sasquatch
    ciao , grazie della correzzione al titolo e degli indirizzi , ma allora quello cosa e' ? , l'intervento della wastegate ?
  17. Sasquatch
    ciao a tutti ragazzi , volevo sapere se quello compreso tra gli indirizzi 0F7536 e 0F7554 e' il limitatore turbina , osservavo i valori e' sono mooolto simili alle pressioni turbina , la car e' una jeep cherokee kj 2800 crd edc 16 c-c2 ecm titanium non indica nulla sulla mia car , ma su un'altra jeep uguale alla mia ma con sw diverso me lo indica come un limitatore di coppia siccome leggo per tutto il forum che le indicazioni dei driver o meglio i nomi assegnati alle mappe non sono affidabili , chiedo a voi conferma ori.zip
  18. Sasquatch
    ragazzi una domanda , a pagina 4 vi sono vari screen , volevo spaere cosa riguardano i 2 panettoni precedenti alla modifica che ha fatto FabryGM su edc16c32 mercedes , e' simile alla mia edc16c-c2 , ma appunto volevo sapere cosa riguardavano i panettoni precedenti , grazie a chi sapra' rispondermi intendo proprio i panettoni presenti prima della parte modificata
  19. Sasquatch
    ti faccio sapere , devo aspettare mi e' saltato fuori un problema , credo che il ticchetttio sia un'amplificazione di un problema preesistente agli iniettori
  20. Sasquatch
    ti ringazzio , ma così ho gia' provato , e ho errori , probabilmente in quel modo non e' del tutto chiusa , avra' una leggera percentuale di lavoro , provero' a smontare e pulire la valvola
  21. Sasquatch
    una domanda ........probabilmente stupida , ma se chiudo l'egr , quella parte di gas non arriva piu' , puo' rendere la combustione troppo magra e far ticchettare il motore ? devo agire sul gasolio o sulla fase iniezione ? avrei pensato di provare a diminuire la fase iniezione di un 2% per vedere se migliora , ma non so' se fila la logica
  22. Sasquatch
    aggiungo che sono sicuro che nel 2° screen l'egr e' totalmente disabilitata , dato che ho provato a disabilitare anche il corpo farfallato che miscela l'aria con i gas senza errori di sorta
  23. Sasquatch
    sembra quasi che nel secondo screen venga disabilitata la funzione in base alla temperatura motore , dico questo perche' ho notato che a feddo non mi permette di tirarla , giustamente , scaricando la pressione della turba , disabilitandola in quel modo nn succede piu' , pero appunto ho questo ticchettare del motore , sembra quasi un battito che aumenta con i giri
  24. Sasquatch
    ok allego originale anche se mod e i due file il primo e' un'assemblaggio da un file fattomi e quello che ho letto qui , il secondo invece fatto da un preparatore di Torino egr.zip
  25. Sasquatch
    ciao a tutti , volevo chiedervi , uso ecmtitanium per modificare le mappe della mia jeep , jeep cherokee kj 2800 crd del 2007 , 163cv con edc 16c-c2 ed uso un powergate per leggere e scrivere , ora la domanda e' questa , quando salvo il file con ecm mi corregge i checksum e modifica l'ultima parte del file , la chiusura credo , ma se la carico sul powergate e poi la riporto sul pc e la apro con ecm il file finale e' corretto in modo totalmente diverso , con notevoli differenze , e' normale secondo voi ?
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