Sasquatch

speriamo , la sto preparando

esmpio salgo di 25 punti a volta , 25-50-75-100 125 150 125 100 75 50 25 , fino al picco originale ? ho o detto na tr.......ta

mmmm quindi consentimi i termini non tecnici , a occhio la mappa pedale sale con una curva , io dovrei farla salire "dritta" e finire al suo limite originale ? o addirittura farla salire con una curva opposta ?

per la mappa pedale consigli di salire a punti ? almeno da come credo di capire

volevo dire , visto che ho toccato i tempi , va' bene toccare la pressione o e' troppo , scusa la domanda che sicuramente ti sembrera' stupida

grazie , il rail non sapevo se fargli altro , dao che ho toccato i tempi di iniezione , per i limitatori aspettavo a toccarli per vedere come andavono le cose che ho toccato , ora correggo ancora , il pedale come potrei migliorarlo ? per il turbo , nei file che mi fecero non toccarono il limitatore con un incremento del 6-7% circa , quindi non penso che vada in protezione , e cmq non voglio sfruttare troppo il turbo che so' essere quasi ai suoi limiti d'utilizzo , se non ricordo male e' 1,5 . ricapitolando devo migliorare il pedale , sistemare limitatore rail e ok ho capito come fare , quello che non ho capito bene sono i limitatori , ma ora gli do un'occhio , le mappe parzializzato sono 12 , come mai mi dici 7 ? altra cosa ma un incremento pressione rail si addice ad un' aumento dei tempi di iniezione ? grazie , comincio a gurdare di nuovo la mappa

allora vediamo se ho capito , o meglio applicato in modo giusto quello che ho capito , questo e' il nuovo file , corretto l'egr come mi hai suggerito , ritoccato la pressione rail , il turbo , la mappa pedale , e ho provato a fare l'iniezione parzializzata , anche se non so' se e' giusto , avresti voglia se ci sei di darmi un'altra tua opinione ? e dirmi dove ho sbagliato ancora , ..........so' che da qualche parte ho sbagliato ...... grazie ancora...........fischia che compito a casa opss il file JEEPCHEROKEEMIO5.zip

no no ,che perdonare , vai tranquillo , anzii mi stai aiutando moltissimo a ragionarci su' e te ne sono grato , sto' cercando di capire la logica della cosa , non pretendo la perfezione anche se sono un pignolo , dato che e' la prima volta , mi basta solo ottenere una cosa "fluida" che dia qualche soddisfazione senza andar a far danni , cmq ci provo , ora e' tardi ........per via del lavoro , ma domani come torno a casa mi ci rimetto sotto e vedo di applicare quello che ho capito , per la perfezione , vedremo piu' in la' mano mano che capisco cosa e come vanno toccate le cose , sono uno che si cuce addosso la car , meccanicamente e perche' no' anche elettronicamente se riesco. buona serata

mmm quindi se sono riuscito a capire mi stai dicendo , che il turbo va' aumentato gradualmente fino al valore di picco desiderato ......senza strafare .... i calcoli che hai fatto mi sono chiari........ma domanda so che a 1500 mt .........dove abito.......la pressione atmosferica e' di circa 0,75 influisce sulla turba o la centralina si adatta ? , tornando a noi , mi sembra anche abbastanza chiaro il discorso pedale , per il limitatore dici che e' esagerato un 15% in piu' ?.......mmmmm......ok , per l'egr .......chiarissimo , stavo guardando on line nel forum nel frattempo , l'iniezione parzializzato , sulla mia farei piu' iniettate a parita' di tempo , credo siano 5 ora , se dassi un 5% in piu' da un tot di giri e da una percentuale di carico , risolverei con la pressione rail ? o anche lì andrebbero aumentati i tempi a crescere e non in percentuale ?

lo so' che mi stai spingendo a guardare altrove , e te ne sono grato , il fatto e' che essendo così inesperto , l'unica cosa che mi viene in mente e' il rail , per dargli il gasolio , questo perche' non so' dove guardare , se non dove dice titanium , e fuori driver e' come se guardassi il nulla, , io cerco in questi giorni toccando dei parametri , a "sentirla" e sto' provando anche a capirla , ma e dura , diciamo che ho preso spunto da una mappa soft dove la turbina e la pressione gasolio la avevano gia' toccata e da lì ho provato e riprovato a sentirla ritoccando solo il rail , cmq ho provato a modificare turbina e rail nuovamente JEEPCHEROKEEMIO3.zip

aggiungo che vorrei un 10% in piu' , non voglio .......l'america...... ma ottenere un' auto che tenga meglio le marce in salita , dato che percorro solo strade di montagna , torno a lavorarci su'

e' gia' un indizzio su cui lavorare , grazie ,sospettavo appunto di aver esagerato ,e forse anche la turba a meta' carico

dovrei incrementare per caso il rail a punti da una fase di carico inferiore per otenere una risposta piu' fluida , o toccare l'iniezione parzializzato........che ancora non sono in grado ?

ok , dimenticavo che e' automatica , e quindi oltre i 4000 4200 rpm non mi serve incrementare , dato che la cambiata a pieno carico in salita e' a 4000 , per la risposta ti riferisci alla mappa pedale ? o anche al rail ? i valori sono esagerati o ci possono stare ? thanks ps l'egr ora e' ok ?

allora reduce da svariati cassiatoni causa post aperti in posti sbagliati e file da buttare , ho voluto riprovare , e forse qualcosa meglio ho combinato , ....ma forse ....mi aspetto ancora qualche legnata dietro le orecchie allora la vettura e' una jeep cherokee kj 2800 crd 163 cv edc 16c-c2 . ecco i file ori e mod ricordo che sono alle primissime armi ........abbiate pieta ' gradirei , consigli , critiche etcc grazie a chi mi vorra' delucidare jeepcherokee163cvoriginale.zip JEEPCHEROKEEmio.zip

ok ti ringrazio , il file era una mappa soft che mi avevano fatto , dove avevano toccato rail e turbo , io ho aumentato un pelo il rail di quello che era e i limitatori li ho copiati da una'altro file e anche l'egr , praticamente ho copiato da 2 file e ho cannato , sono alle primissime armi

scusa non ho afferrato , perdonami , ma non ho capito dove

mi puoi dire cosa ne pensi ? grazie ancora PROVA3.zip

10 piu' e' un grazie

posso approfittare ancora , dato che sei stato così gentile ? , vorrei emulare lo sprintbooster , che dovrebbe essere un 25% in piu' dai 1000 ai 3000 rpm , la domanda e' : ma aumentando l'arricchmento aumento solo la risposta del pedale anche altro , so che indirettamente aumentano altri valori , visto che e' gia mappata , posso spingermi fino a tale percentuale o va fatto in base ai criteri di aumento della mappa ? grazie della tua pazienza

ti ringrazio davvero tanto , non sai come ci sbattevo la testa , sei stato gentilissimo grazie

anche io avrei la stessa richiesta , ecco l'ori , vi ringrazzio fin d'ora se qualcuno mi sa' dare info dimenticavo bosch edc 16c-c2 jeepcherokee163cvoriginale.zip

nessuno sa dirmi altro ?

caricata , grazie mille fidodido

ha sempre sperando di non approfittare della vs pazienza , avevo anche un file con sola egr off , ma nel file sono stati toccati altri parametri, con questi parametri la jeep accelera subito ed e' piu' reattiva , ma da' un errore p0402 , mi sapreste dire che cosa sono quei picchi che sono stati alzati al massimo , e che poi danno errore ? , vi allego l'immagine