Sasquatch

a me sembra di vedere rail e voltaggio

tky puoi consigliarmi qualche database ?

che tool usi per leggere e scrvere ?

il BP e' 1B2AA0

ps mi devi ancora dire cosa fa' la mappa dopo quelle pedale

figurati , gli 85 ci stanno , ma puoi teoricamente arrivare ai 100 basta sbloccare tutti quelli che la limitano a quei punti , 2 sono quelli in base alla temperatura che sia io che dragus ,avevamo dei dubbi sulla funzionalita' degli stessi , l'altro e ' quello che ti ho linkato io , alzando quelli arrivi alle quote richieste , se fumi gia' così sarei propenso a dirti di andare a toccare le SOI , e se l'impianto rail tiene arrivare ai 1700 bar .....cio permetterebbe di accorciare notevolmente i tempi di iniezione riducendo il fumo , ossia stessa IQ ma in minor tempo questo se e' possibile e se vuoi andare avanti anche in linea teorica prosego volentieri , quello che posso dirti e che a quanto ho potuto notare , le mappe informate risultano sempre meno aggrssive di quelle non , io solitamente faccio un mix a meno che non mi venga richiesto di farne una informata , cio' semplifica il lavoro e da' una bella resa

spiacente , ho guardato nei miei database , ma non lo ho

non dico che sbagli , anche io non sono esente , ma non lo capisco , perche' .....ok l'interpolazione , ma quando riscali .........almeno io opero così......prima riscalo , assegno la nuova pressione per la nuova IQ tenendo conto dell'incremento che vorro' dare a tutta la mappa , e una volta riscalato incremento tutta la mappa , per quello che e' difficile da capire la riscalata se non la vedi prima dell'incremento , rail ok la pressione , ma non sono d'accordo su come viene moddato il limitatore , ma e' una cosa tutta mia che ti ho gia' scritto sopra , se la car funziona bene tanto meglio , consiglio personale , guardale bene sempre , anche tre volte il lavoro eseguito, così sviste di incrementi le becchi subito la difficolta' nel volere fare una mappa informata sta' proprio dove stai sbattendo la testa tu' , ossia riscalare in modo corretto , e capire dove sei limitato

ti ho corretto qualche bit nei limitatori , nel secondo eri poco sotto , e te li ho resi progressivi , fai molta attenzione ai checksum , nel il file originale manca la prima parte di mappa nel secondo modificato no' , se hai usato il Cess per leggerla usa il file letto per farci le moifiche e riscrivilo con lo stesso tool , probabilmente ti ha fatto una lettura parziale FOCUS DEFAP+SWITCHOFF+EGROFF+LIMIT3100GEAR+DOPPIO PEDALE3100+2 LIM COPPIA-CORRETTI.MOD

una volta corretti i dati sopra con tempi ori proverei a caricarla e palapare il risultato , tieni presente che i limitatori di marcia tagliavono parecchio , il risultato dovrebbe esserci eccome , anche se continuo a non capire turbo e rail

pensavo avessi caricato la modifica , l'ideale se la diagnosi te lo permette e vedere da mappa ori quanti mm3 richiedi così sai a quanti nm corripondono in mappa pedale , o andare nella mappa conversione e vedere dai 1800 in su' a cosa corrispondono 85mm3 in mn e da lì alzi i limitatori iq e nm per ottenere la iq desiderata , tieni presente che in mappa tempi sono gia' programmati i 100 mm3 che corrispondono circa a 500 nm come scritto in mappa conversione , anche se per esser sicuri e meglio un log

figurati se ci sono non mi costa nulla , pero ' non ho il file

anche se guardando la mappa conversione di coppia e i limitatori a 85mm3 non dovresti esser riuscito a sbloccarla fino a 500 nm

mappe pedale in due hai dato 10 punti sul cut off , , i due limitatori , portati a 500 nm come il pedale e ok , ma hai sempre i 90 punti in negativo , le mappe delle marce non arrivano a 500 nm e hai dato un 15% nei tempi ......dovresti tenerne conto nei limitatori , il discorso di informare tutti i paramteri va a farsi benedire se inganni i tempi e ne devi tener conto quando moddi i limitatori , se la car davvero arriva 500nm in queste condizioni , dando un 15% hai tempi aa quanti kg di spinta arriva ?ho paura che possano verificarsi danni poi ci devi spiegare cosa fa' la mappa dopo quelle pedale

si esatto

figurati , pedale ok , ti mancano i due limitatori ora compreso quello modificato fuori driver portali a 3100 , se no' gli sforzi fatti fin'ora tra pedale e marce rimarrano limitati

se hai quei bit e alzando il rail hai un DTC simile , potresti provare a moddare il secondo bit per vedere se alzando la percentuale di soglia non ti setta piu' l'errore

apri la mappa in tabellare , seleziona visualizza incrementi e a 1750 e 2000 giri ,noterai un -2 al 94 e al100 % di carico , se guardi vi sono 2 mappe pedale , tu hai moddato solo la prima , e devi fare anche la seconda

vista la mappa pedale , ci sei quasi , ma controllala , ho visto incrementi negativi, di poco, ma ci sono , in piu' devi fare anche l'altra mappa pedale , ricorda i punti che aggiungi nella mappa pedale , e' la coppia richiesta in quella posizione pedale , che viene erroneamente chiamata carico ......chi fa i software lo fa' per aiutare chi comincia ad avere un riferimento , anche se fuorvia nascondendo i veri parametri , per capirli bisogna imparare a leggere i break point

ora lagurdo , e alla tua domanda rispondo , partono da carichi piu' alti perche' la mappa pedale decide il cut off in rilascio e se noti anche da originale in tabellare vedrai incrementi minori e valori pari a zero a carichi piu' alti che non a bassi giri , praticamente quello non e' carico , ma la posizione del pedale corrispondente ad un voltaggio ben preciso , quindi chi ha programamto l'ecu ha deciso che in quella posizione del pedale ad alti giri sarai in rilascio e quindi comincera' ad attuare la strategia del cut off , spero di essermi spiegato bene

si diciamo il discostamento ammissibile prima di settare un P0093 o P0087 cmq sia il non raggiungimento della pressione stabilita , solitamente avviene se alzi troppo i tempi e non recuperi con il rail o se tiri aria dall'impianto .....caso mai originale non succede , ma quando mappi se richiedi piu' gasolio e non hai la pompa nel serbatoio ma solo il pescante il rischio di tirare aria vi e' e puo' verificarsi tale errore con conseguente recovery , anche i limitatori rail , esempio io non dico mai nulla , perche' e' una cosa di cui non ho certezza , ma se ad esempio chi programma una centralina per1600 bar imposta i suoi limitatori a 1600 bar , perche'noi ...o meglio le mappe che vedo vengono tirati su' piu' in alto i limitatori rispetto alla obbiettivo ? l'elettronica dei componenti e' sempre la stessa e quindi non condivido tale differenza

allora i limitatori marce non sono a 3100 , ma 1° a 3075 ,2° 3070, 3°3055 etcc qui ti ho aggiustato i limitatori sulle marce , e rimesso ori quella mappa a forma di segaccio , hai mantenuto la mappa pedale come quella che feci io per esempio , tale mappa io la feci per essere in linea con i limitatori a 3500 , cmq puoi lasciarla così al massimo avrai il pedale corto , l'ideale sarebbe uniformarla con i limitatori , i 2 limitatori che hai corretto , forse non mi sono spiegato bene , ma intendevo di prendere come spunto quello che ti avevo fatto io e di portarli tutti e due a 3100 FOCUS DEFAP+SWIFCHOFF+EGROFF+LIMIT3100GEAR

per rispondere a tutti e due , la Iq secondo me' fino ai 4000-4250 riesce ad alzarla , al massimo anticipa , credo che fino a 3 grdi la regga , e se fuma al massimo puo' ridurla i limitatori segnati da dragus in base alla temperatura , effettivamente come dice lui i valori zero o bassi li lascerei ori , potrebbero essere limitazioni per surriscaldamento o per temperatura gasolio alta , 1E7174 e' il limitatore turbo , su alcune vi e' un solo bit su altre tale mappa 1ED660/2 credo siano due bit di limitazione rail , sulla mia se non li sblocchi la pressione non sale neanche a piangere cinese anche se li ho in posto diverso e con valore diverso , uno a 16000 e l'altro a 15997.......cio mi fa' pensare sia la soglia del MIL status , mentre per 1EAE80 1EAF66 1EBC08 credo sia volta e non so a cosa facciano riferimento

si allora sei tu ,

grazie , quello e' il gran cherokee e lo ho anche io , si provato con quella versione , ma i damos del forum mi danno quell'errore o lo visualizzano senza indicazioni