Adrenalina86

Grazie mille che serva anche ad altri utenti!

Scusami non ho capitoo

Grazie mille,quindi non e' necessario processarlo ne con VOLTA ne con ECUSAFE. Giusto? Va bene cosi? Si gradiscono anche altri pareri Ciaoo

Buonasera ragazzi e non! Qualcuno mi conferma l'avvenuto DPF OFF su questo file? EDC16C34.rar No fap.rar L'ho elaborato in esadecimale. Grazie Ciaooo

Grazie Enzo

Salve utenti!Mi e' sorto un dilemma!Leggendo questa ecu via seriale,con galletto clone v50 se seleziono i protocollo k-line o il protocollo can in entrambi i casi mi legge la ecu. Come mai??Di solito uno dei due non va e per esclusione di sceglie l'altro! Iquesto caso con quale dei due dovrei scrivere la ecu??ondevitare rischi!!!

Ma scusate ma cosa c'e' di strano nella mia richiesta??? Ho semplicemente postato il file originale e ho chiesto se qualcuno riesce a trovare mappe fuori driver in quel file !!! Richiesta semplicissima e chiarissima bohhhh

Infatti io non sto chiedendo cosa devo e come devo modificare le mappe presenti nei driver ma sto chiedendo se qualcuno conosce delle mappe nascoste fuori driver. Poi a modificarle ci penso io

Scusami perche' devo postare la mod? Io fuori driver non ho toccato nulla completamente Volevo solo sapere se qualcuno conosceva qualche mappa fuori driver. Ti ringrazio per il pensiero Ciao

Ragazzi chi di voi conosce delle mappe fuori driver di questa ecu? Sempre se ce ne Posto l'ori Ciaooooo 03G906016G.rar

Ti ringrazio gentilissimo

Grazie allora, certo funziona perche ho provato i pin con il multimetro e ho i 12 volts sui pin 2 e 9 come dovrebbe essere normalmente Pero' e' meglio se mi compro dei flat nuovi comunque, le cose fatte a porco non mi sono mai piaciute

Allora diciamo che ci sono giusto? Dovrebbe essere apposto. Poi mi faccio fare due flat 10 poli nuovi

Io non sto riuscendo a capirti. Riguardo i cavi invertiti, non dipende da come sono saldati gl attacchi?? Se saldi gli attacchi invertiti avrai il cavo invertito Ma qui quello che ho capito io e' che hanno graffettato il lato rosso del cavo flat sul lato sinistro anziche su quello destro. Collegando il cavo agli attacchi avro' ovviamente il lato rosso del ftal sul lato sbagliato ma che importanza ha? Mica io vado a modificare il posizionamento degli attacchi. Se lo collego cosi io ho visto che ho i 12 volt solo sul pin 2 e 9 Perche dovrei bruciare tutto? Non si brucia dando corrente sui pin diversi?

Ma allora fammi capire con questi cavetti che ho io non posso fare nulla? Neanche se ho verificato la tensione 12 volt sul pin 2 e 9?

Ma in fin dei conti quello che conta non e' avere i 12 volt sui pin 2 e 9? Forse non mi sono spiegato bene nei precedenti messaggi I collegamenti dello schedino di alimentazione sono stati fatti seguendo al 100% sia la guida che facendo riferimento ai triangolini che sono indicati sullo schedino che sulla piazzola,quelli che ti indicano il pin 1. Poi che importanza ha se la banda rossa non coincide? Questo voglo dire. Il cavo sara' pure invertito ma mica io ho invertito o saldato al contrario le piazzole per far coincidere la banda rossa con il pin 1

Scusa ma se le basi sullo schedino dell'alimentazione esterna e su quello con gli aghi sono saldati in maniera corretta,come si fa a non avere i 12 volt nei pin 2 e 9? Principalmente dipende da quello e non dal cavo flat o sbaglio? Avranno sbagliato a graffettare il cavo flat e lo hanno graffettato al contrario. Non posso modificarlo con un pennarello?

Quindi? Non ho capito

Salve utenti, dovevo fare un bdm e ho preso il mio galletto clone. Tempo fa ne ho fatti tranquillamente. Adesso con un altro galletto mi sono accorto che il cavo flat con la banda rossa che dovrebbe indicare il pin 1 non coincide con il pin uno quando lo vado a incastrare. Cioe' e' dal lato opposto. E' ovvio che quando ho saldato gli incastri del cavo flat sullo schedino dell'alimentazione esterna ho rispettato i triangolini stampadi sia sullo schedino sia sull'incastro del flat. Nel senso che ho rispettato il verso del pin 1,inquanto il triangolino indica il pin numero 1. Ora anche quando collego il fla con la banda rossa sul lato destro che importanza ha? Io i 12 v li ho sia sul pin 2 che su pin 9 e basta. Allego le foto

Ragazzi bisogna stare attenti !!! Prima di abbasare la dima dovete sempre controllarvi a uno a uno tutti i pin con il tester e verificarne le tesioni

Di gasolio hai dato pochissimo. Intendo le mappe iniezione parzializzato. Puoi arrivare a un picco del 25-30 percento a scendere man mano che scende il carico. Turbo 80 punti vanno bene ma puoi dare anche 100. Il limitatore di coppia con quali idee lo hai fatto? Hai dato il 40% di incremento, non ha senso e in condizioni di guida ti slitterebbe la frizione. Massimo il 25 % da 1500 giri in poi. Ciao

Ciao,grazie mille per l'interessamento!Che software potrei usare?

Salve cari utenti! Smanettando sul galletto v50 ho visto che per le auto del gruppo VAG ce una funzione di reset counter ovvero resettare il numero di scritture effettuate sulla centralina. Cliccando su VAG TOOLS e poi succesivamente sul modelo di centralina si puo' avviare la lettura che creera un file di circa 400KB Praticamente non sono riuscito a resettare il contatore. Ho estratto il file e salvato sul pc. Se io clicco su DATI ECU mi esce fuori il contatore con il numero di scritture eseguite e sotto ce un altra voce con scritto set counter e a fianco il numero che vogliamo impostare noi. Mettendo qualsiasi numero e cliccando su SET COUNTER esce fuori una scritta poco chiara che mi mette in difficolta' sul corretto metodo per eseguire il tutto. La scritta e' : Set error: leggi e scrivi la ecu usando questo driver Qualcuno ha delucidazioni? Grazie

Effettivamente non e' male, e' fatta leggera e senza esagerazioni. Il limitatore di coppia lo hai tenuto bassino,lo puoi alzare anche al 20-25 % da 1500 giri in poi. Sulla mappa pedale coppia richiesta durante accelerazione usando lo stesso criterio la puoi alzare un po anche u picco del 20%. Vediamo cosa dicono gli altri

Qualcuno si ritrova la lettura BDM di questa ECU? Grazie