Vai al contenuto

Adrenalina86

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    216

  • Iscritto

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Adrenalina86

  1. Adrenalina86
    Allora credo di aver impostato correttamente il tutto. In pratica adesso sullo schedino bosch delld ima ho i 12v con il tester sul pin 1 e il pin 9. E' corretto? Se inverto il positivo e il negativo sempre nel pin 1-9 il voltaggio è - 12. E' corretto? Posso procedere?
  2. Adrenalina86
    Verifico direttamente sullo schedino della dima nei rispettivi puntali dei pin 1 e 9 giusto? E vedo se passa 12 v
  3. Adrenalina86
    Ma nell'inserimento del flat sono costretto inquanto ha l'incastro che coincide solo in un verso
  4. Adrenalina86
    Salve cari utenti. Come tutti,per la prima volta ho deciso di fare un BDM. Sotto mano ho la centralina dell'Audi A3 2.0 TDI EDC16U. Sto usando un gallo 2. Praticamente non ho ancora capito se posso collegare la ecu tramite solo lo schedino bosch in dotazione alla DIMA oppure devo collegare anche lo schedino di conversione con l'alimentazione. Ho provato con il doppio schedino come nella foto ma il gallo mi dava errore subito. Qualcuno puo' aiutarmi in maniera definitiva sui collegamenti?
  5. Adrenalina86
    Eh mi sa di si turbobit. Intanto devo risolvere per forza questo problema
  6. Adrenalina86
    Salve gentili utenti! Avrei bisogno aiuto per risolvere questo problema che si e' presentato. Dovrei scodificare il FAP su quest'auto. Ho passato il file originale letto con gallo v50 su VOLTA scodificando EGR e FAP. Caricata la mappa sull'auto sembra che il FAP non sia stato scodificato inquanto raggiunta la soglia dei 3100 giri l'auto inizia a singhiozzare allo scarico ed emette vistoso fumo biancastro. Ho fatto ripetute prove ma il problema sembra persistere. Puo' qualcuno aiutarmi a risolvere il problema? Posto il file ORi e quello modificato con VOLTA. Premesso che e' stata toccata anche qualche mappa per dare cavalli con ECM ma quella lasciamola perdere brutta o bella che sia. Grazie Peugeot 206.rar
  7. Adrenalina86
    Non avevo dubbi ! Grazie
  8. Adrenalina86
    Certo,devo dire che da quanto hai iniziato a scrivere su questo post hai aiutato un mondo. hai saputo solo dire DATTI ALL'IPPICA. Bell'aiuto Ma perche' l'atteggiamento da sborrone onnipotente del tuning di Tony tuner e' rispettoso??????? Datti all'ippica senza che io avessi offeso nessuno o nulla
  9. Adrenalina86
    Ok allora meno male che ci siete voi a mappare ciaooo
  10. Adrenalina86
    Una cosa e' certa , che tutti si spacciano per professionisti o preparatori assurdi e poi si criticano le mappe tra di loro. Quella che ho postato e' stata pagata qui a un utente del forum dichiarato professionista. Siate coerenti almeno
  11. Adrenalina86
    Il punto non e' che non accetto consigli ma bisogna avere la delicatezza di saperli dare e non consigliare di darsi all'ippica. Di certo non e' lo spirito del forum. Se ti secchi a guardare le mappe allora evita di internvenire la prossima volta perche' mi faresti un grosso favore. Grazie In ogni caso ho gia' caricato la mappa e l'auto va un proiettile nei limiti dell'affidabilita'.
  12. Adrenalina86
    BMW 530D E39.rar Adesso vi posto una mappa di quest'auto fatta da un noto professionista del forum,pagata a fior di quattrini da un altro utente. Fatemi capire queste differenze sostanziali perche' alcuni di voi sono proprio ridicoli . L'unica modifica che ho fatto sulla mia mappa e' stata l'iniezione in percentuale fissa al 10% come in questa mappa. Il resto e' quasi uguale
  13. Adrenalina86
    Certo! Ti pareva che mancava l'utente come te in grado di dire solo AFFIDATI A UN PROFESIONISTA . In ogni caso a mio avviso, qualora fosse da rivedere la mappa dell'iniezione parzializzato, non sarei assolutamente d'accordo sulle altre mappe inquanto la mappa pressione rail e' perfetta, modificata come fanno i professionisti,altrettanto il limitatore,la pressione turbo e' ok, la coppia e' ok e l'egr e' ok. Quindi anziche' insinuare che la mappa e' una merda fai riferimento alla singola mappa che possibilmente e' stata fatta male e non a tutto il lavoro. Se c'e' uno che deve darsi all'ippica sei tu, che se ragioni cosi farai molta strada sicuramente
  14. Adrenalina86
    Ragazzi ho sostituito il sensore e l'auto adesso va una meraviglia! Quindi imputiamo il recovery al sensore guasto! alla prossima
  15. Adrenalina86
    Il riquadrino e' verde e riporta presumo il numero di checksum. Comunque quando ecm non lo calcola nella maggior parte dei casi lo calcola l'interfaccia. E viceversa
  16. Adrenalina86
    Salve cari utenti! Il galletto v50 non mi calcola in scrittura il checksum su quest'auto cioe' una BMW 530D E39. Posto il file modificato perche' vorrei sapere se il checksum e' stato corretto da ECM e posso scriverlo tranquillamente. Grazie sempre Bmw 530D.mod
  17. Adrenalina86
    La fase iniezione dovrebbe essere la chiusura dell'egr e sulle edc15 se non erro si lavora cosi
  18. Adrenalina86
    Salve a tutti gli utenti! Sto per scrivere questa mappa su questa BMW e avrei voluto un parere da parte di qualcuno. Premetto che non sono alle prime armi quindi gentilmente accetto piu' consigli che critiche inutili. Grazie mille del sostegno che ogni volta fornite. Se posso aiutero' chi ne avra' bisogno. Questo e' lo spirito del forum. Grazie BMW 530 E39 ori+ mod.rar
  19. Adrenalina86
    Vi ringrazio! Provero' via seriale! Alla prossima!
  20. Adrenalina86
    Salve a tutti cari utenti! Dovrei fare una mappa su BMW E39 3.0D 190 cv Possiedo il galletto2 v50 e mi chiedevo se me la fa senza problemi tramite OBD. Ho fatto gia' parecchie auto senza problemi ma mai questo tipo di auto. Grazie mille a tutti come sempre per l'utile supporto.
  21. Adrenalina86
    Ti ringrazio 147blackm, sei stato chiarissimo. Infatti io adesso ho di pressione 1,45 bar. Il sensore originale tollera fino a 1,50 bar. Ho acquistato questo da 3 bar per avere come hai detto tu un margine piu' elevato e non avere recovery per ogni capello di pressione in piu'. Cosi anche se dovessi portarla un domani a 1,6-1,7 con il sensore da 3 bar (che poi alla fine devi levare 1 bar dalla depressione quindi hai 2 bar di tolleranza) non avro' problemi di recovery. Grazie mille Sperando che questo post possa servire a qualcuno
  22. Adrenalina86
    Scusami in che senso lo riscalo in mappa? Se lo sostituisco tranquillamente non va la macchina? Cosa intendi per scalarlo in mappa? Devo abbassare la pressione del turbo? Di quanto? Grazie Scusa cosa intendi per " non va fuori range"? Gli sto mettendo quello da 3 bar non e' di serie
  23. Adrenalina86
    Salve cari utenti. Mi si e' guastato il sensore di pressione assoluta dell'auto,il MAP appunto. L'originale e' di 2,5 BAR mentre ne ho ordinato uno da 3,0 BAR. La macchina e' mappata e da originale aveva 1,35 bar di turbo mentre ora ne ha 1,45 bar. Mi chiedevo se passando da MAP 2,5 a MAP 3,0 posso avere rischi? La sostituzione mi comporta un aumento di pressione turbo oppure sposta soltanto il limite di recovery in caso di mappa pressione turbo piu' alta? Non mi e' ancora molto chiara questa cosa. Grazie a tutti
  24. Adrenalina86
    Salve a tutti carissimi utenti. Avrei bisogno della lettura completa BDM di quest'auto. E' un Mercedes W211 280 3000 CDI 190 CV EDC16P3 1037392691 Ne sarei davvero grato. Grazie
  25. Adrenalina86
    Ho risolto mettendo come fin 7FFFF e mi ha dato il file da 512kb che mi serviva Discussione chiusa
×
×
  • Crea Nuovo...