TonyTuner

E poi scusami Enzo, come ha fatto a perdere il transponder se io stavo caricando solo il file della Flash?

E come? io non ho BDM! C'è qualche procedura da seguire? Aiutatemi!!!

Non mi fa scrivere ne l'ORI ne il MOD! la centralina non sembra bloccata, funziona tutto ma non si avvia a causa del cod della chiave! Una cosa molto ma molto strana! Proprio a me doveva succedere!

Ciao Raga, vi chiedo gentilmente di aiutarmi, sono disperato! Ho fatto una mappetta alla Fiat New 500 di mio cugino 1.2 a benzina. Mi sono procurato l'ORI che allego (grazie a Fidodido) e nel caricarlo con MPPS v12 mi salta fuori un errore (nemmeno ha cancellato) e si accende la spia del CODE - pompa benzina chiusa e la macchina non parte più!!! Errore ABS e chiave non riconosciuta... Ma come è possibile? Dove ho sbagliato? Mai successa una cosa simile eppure ne ho fatte molte in CAN di Grande Punto intendo. Ma possibile una cosa del genere? Che c'entra la chiave ora? Come posso risolvere? Ho provato con diagnosi a riprogrammare ma nulla! Aiutatemi vi prego! Grazie! Di seguito i dati ECU ed il file ORI procuratomi: Fiat Hardware Number: 51829843 Marelli Hardware Number: IAW5SFHW401 Marelli Software Number: 1308U60 Fiat Identifacation Number: 5SF8MR Fiat Iso Code: 0D07670757 500_50ee-1308U60.zip

Quoto ancora al 100%!

Quoto!

Si Ciccio scusa... non ricordavo! Però ho ringraziato tutti!

Problema risolto! Grazie a quanti hanno partecipato a risolvere il problema... E' stato risolto, come suggerito dal Grande Turbobit, abbassando e regolando meglio l'iniezione parzializzato + anticipo... La macchina viaggia benissimo e Zero Spia! Grazie a tutti!

Ho modificato l'iniezione parz., regolato meglio i valori. Penso di caricarla domani... Vi farò sapere! Grazie Turbo!

Raga, qui nessuno deve giudicare o criticare! Questa sezione del forum è per "Principianti" dove chi, con più o meno esperienza, desidera può aiutare o no il prossimo. Parlo di aiuti concreti, piccoli ma grandi consigli... consigli che ci torneranno indietro. E' tutto un giro e tutti possiamo aver bisogno... sempre con cordialità! Io ringrazio tutti per il Vostro tempo e farò frutto di ogni Vostra risposta, anche la più futile... GRAZIE!

Ciao Raga, gentilmente mi serve il file ORI della seguente centralina: Fiat New 500 1.2 benzina ECU ID from MPPS v12: Fiat Hardware Number: 51829843 Marelli Hardware Number: IAW5SFHW401 Marelli Software Number: 1308U60 Fiat Identifacation Number: 5SF8MR Fiat Iso Code: 0D07670757 Grazie di cuore...

Grazie delle risposte Raga, x quanto riguarda la diagnosi si, l'ho fatta, non mi porta nessun errore. La spia si accende dai 4000 / 4500 giri e si spegne quasi subito (2 secondi circa). L'auto non crea problemi, non fuma e gira bene. x Turbo: con l'ORI non lo faceva. Cmq credo anch'io che rimane solo da rivedere l'iniezione parzializzato a sto punto...

Attenzione! a me interessa sapere SOLO secondo Voi (chi è competente) quale mappa devo rivedere per risolvere il problema della Spia - e basta! Se qualcuno lo sa o meno... se volevo una mappa da acquistare sapevo a chi chiedere! ok??? Grazie.

Ma scusa... non è il Gasolio quella? Mah... il resto dovrebbe essere ok per quanto riguarda la spia protezione motore?

E' la prima volta che faccio una Clio 1.5. Iniezione parzializzato: Gasolio Iniezione parzializzato Map1: ? cos'è a sto punto? Anticipo? Delucidatemi...

Allora, scusami, entra nel dettaglio delle critiche e dimmi secondo Te cosa dovrei modificare... ma soprattutto come risolvere per la Spia che si accende tra i 4000 / 4500 giri... in quale mappa agire? Quali sono gli incrementi strani? in quali punti? Oltre le critiche una risposta più dettagliata potrebbe aiutarmi... Ripeto che la macchina gira va bene e non fa fumo... Vorrei solo risolvere quel problema della Spia... Grazie.

Ciao amici, vi chiedo, gentilmente, di dare un'occhiata a questa mappa di una Clio 1.5 fatta per un amico. La macchina gira bene e non fa fumo, l'unico problema che si presenta è la spia motore che si accende tra i 4000 / 4500 giri per poi spegnersi subito dopo, non riportando errori in diagnosi. All'inizio pensavo si trattasse della pressione rail, poi l'ho riportata ORI, ma il problema si è presentato lo stesso. A questo punto penso si tratti del limitarore di coppia, che ne dite? Grazie anticipatamente! Renault Clio 1.5 ORI e MOD.zip

P.S.- O forse si intende la Massa dell'hardware (es. del gallo)?

Intanto grazie della esaudiente risposta. Vediamo se ho capito bene... Esempio: se uno schema Pin Out dice: "Pin X to 12volt e Pin Y to Mass" significa che il Pin X lo devo collegare al positivo della batteria ed il Pin Y al negativo della batteria, giusto? salvo quando dice: "Pin Y to case (Mass) cioè al case della ECU. Dico giusto o dico sbagliato? Sai, non mi è ancora capitato di bootare una ECU però credo non sia difficilissimo. Intanto mi sono attrezzato con cablaggio artigianale ed alimentatore...

MPPS non legge le new500! fornisci più dati possibili.

Scusami amico, ma non credo di aver generalizzato poi così tanto, penso di aver posto dei quesiti abbastanza dettagliati come ad esempio: la "Massa" - quando si dice: "mettere il pin x a Massa" = carcassa ECU? negativo della 12v? Sai, penso sia produttivo entrare nel dettaglio di questo argomento, forse sono l'unico a pensarlo... ma non credo! L'altro quesito riguarda i cloni invece, cioè: 1- Galletto 1260 (Seriale): effettuando un Pin Out al banco con "cablaggio Test" nei pin giusti dovrebbe funzionare... o no? 2- Stessa cosa con MPPS v12? Non parlo del Galletto v2 con "cablaggio Test" già fornito! Credo di essermi spiegato e non generalizzato l'argomento... Grazie.

Non affollatevi però eh!!! uno alla volta... ! Troppi esperti!!!

Ciao Raga, ho provato ad aprire questa discussione tempo fa con esito negativo. Provo a riaprirla oggi con la speranza che qualche esperto ci dia delucidazioni in merito ai Pin Out effettuati con "cablaggio test" ecc. affinchè si possano bootare ECU con i vari cloni (Galletto 1260 e/o MPPS v12). So che si può fare e che molti ci riescono con i vari schemi che sembrano essere universali (collegando i PIN giusti). Una delle domande che mi pongo osservando tali schemi è: Quando si parla di mettere a Massa si intende la carcassa della ECU o il negativo della 12v? Inoltre che differenza c'è tra Massa e Massa di potenza? Un grande GRAZIE a chi volesse partecipare attivamente a questa discussione che reputo importante!

Grazie Enzo! Pensavo anch'io la stessa cosa, ma volevo la conferma. Tra l'altro utilizzando la funzione calcola checksum su ecm me lo dava corretto... quindi... Grazie anche a te James.