156 Crosswagon

Questa sera lavoro un pò sulla mappa "quantità gasolio iniettata" e poi posto il .mod per quanto riguarda le mappe "fase iniezione" sono quello che penso ? Ossia la fasatura con la quale spruzza l'iniettore ? E i dati che leggo in tabella quelli negativi sono i gradi d'anticipo PMS ? Se fosse così dovrei variarli se aumenta la quantità di gasolio iniettata, oppure fino ad una certa quantità non occorre farlo ? Scusate le domande che potrebbero sembrare ridicole ma non sono un meccanico ,mi sono studiato il funzionamento dei jtdm e delle ecu solo x andare a migliorare la mia vettura e per scopo didattico , ora però mi stò appassionando e vorrei fare le cose precise !

Riporto la mia domanda , ma se aumento la pressione rail e i tempi d'iniezione non dovrebbe arrivare più gasolio ? Comunque ho fatto questa modifica , ho abbassato il limitatore di coppia fino hai 2000 superati questi l'ho lasciati invariati ! Per aumentare il gasolio posso lavorare sulla mappa "quantità di gasolio iniettata" ho devo cercare l'indirizzi dei limitatori ?

Per la coppia ho aumentato del 20 % ! Non vedo valori aumentati del 31 % ! Ho seguito questo schema : Aumentando la pressione rail ed i tempi d'iniezione dovrebbe arrivare più gasolio , anche se non aumento la mappa della quantità di gasolio iniettata ! Cosi dicono .......... ! Poi se aumento la quantità devo lavorare anche sulle mappe degli anticipi ? E per quelle non ho ancora le basi per farlo ! Come posso migliorarla ?

Questa domenica ho fatto delle prove, fino ad arrivare a questo test che allego ! A me non dispiace , bella spinta , fumosità quasi assente, motore più scorrevole a gas chiuso . Pareri ? 4 ALFA156 Cross Test4 ok.zip

Grazie dell'intervento, qualsiasi consiglio è ben accetto ! quindi , se ricalcolassi la pressione rail al 5% partendo dai 1500 ? Le altre mappe le devo ricalcolare al 5% anche loro ? Oppure potrei dargli 2 Step d'incrementi tipo da 1500 a 2500 +5% e da 2500 a fondoscala +10%! Se facessi così anche per la pressione Rail ? Per la pressione turbo la porterei a 2600 di limitatore ed aumentando del 5% sempre dai 2000 o 1500 ! Le mappe che indichi "coppia durante accelerazione, funzionalità AeB" le aumento sempre con lo stesso criterio che ho usato per le altre ? Ultima domanda...... cosa gentiscono le mappe di funzionalità AeB ?

Allora , seguiti alcuni indizi , ho effettuato le seguenti mod. partendo dalla mappa pedale : -AUMENTO LIMITATORE DI COPPIA -Aumento MAPPA PEDALE -Aumento carburante -Aumento limitatore pressione Rail -Aumento pressione Rail -Aumento tempi iniezione tutto con +10% , non ho messo mano al turbo! Allego lavoro ALFA156_CROSSWAGON EGR OFF +10%_16C39 2960270.zip

Scusa ma essendo alle prime prime armi ho difficoltà , dici di vederle in 2D ? Trovo molte difficolta , stò usando ECM Titanium e per vedere gli incrementi uso le tabbelle ! Forse è meglio che riparto da 0 con la mappa pedale ? Posso contare su di un aiuto passo passo ?

Di quali incrementi parli ? Non riesco a capire

Ho lavorato copiando l'incrementi da quella elaborata e poi li ho applicati ...............ho verificato l'incrementi sulle tabelle non mi sembrano così esagerati !

Salve a tutti, prendendo spunto da una mappatura copiata da un'altra vettura già preparata, ho eseguito gli incrementi che differenziavano le 2 centraline, c'è qualche volenteroso che vorrebbe dargli un'occhiata , così il mio apprendimento sarà più veloce ! L'uniche cose che non ho variato sono i limitatori di coppia in prima e seconda marcia..........la mia 156 è una crosswagon Q4 evito sempre di tirale il collo a queste 2 marce per non sentire l'effetto rally sul povero torsen.........anche se sulla neve è gustoso sentirlo lavorare , così mi è sembrato logico lasciare il limite originale ! Grazie anticipatamente a chi avrà voglia di aiutarmi ! Allego file .ori e .mod 156 Crosswagon.zip

Lo so hai ragione ........ma così mi sembra un lavoro più pulito , ho tolto del tutto il malaccio.......... ! Sicuramente lasciandola sarebbe stato tutto in ordine , anche se elettronicamente è innocua ! Per riallacciare la discussione , stò continuando a studiare qua e la , torno sul discorso degli indirizzi...........ho bisogno dei damos , e li leggo con WinOls ? Li forse mi fa vedere il controllo ed il suo indirizzo ?

Viste le belle flange che gli ho fatto, vista la quantità di sporcizia dentro la valvola , e soprattutto vista l'incongruenza di tenere un particolare del motore inutilizzato ...........non l'ho rimontata ! Ho risolto così: Montata in parallelo al connettore femmina una resistenza da 47 ohm , l'errore da critico passa a storico , l'ho cancellato ed ora è tutto ok ! Da mie ricerche la resistenza va bene da 36 ohm a 50............. vi tengo aggiornati se tutto fila liscio !

Alfa 156 Crosswagon 1.9 JTD 150 CV 43 min

OK la rimonto lasciando la flangia sul tubo ! Domani ti faccio sapere se è tutto ok e chiudo la discussione !

Quindi mi state dicendo che quell'incocco schifoso lo devo lasciare nel cofano ? Con M-E-Scan mi dice il controllo è OFF e apertura circa 4% ! Ma non si può escludere da ecu ? Oppure ponticellare il connettore ?