noranet

Giacomo l'offerta vale anche x te.... Non farti problemi.... Saluti

Si ma si risolve, il problema è che lo strumento fa delle oprazioni sulla e2p, ma se si rispettano i tempi non dovrebbe succedere. Io dopo ne ho fatta un'altra con il kess, ed è andata tutto bene, mentre con il gallo i famosi 180 sec ne dovrebbero essere 240 sec minimo.... Boh.... Da come ho capito puoi aver fatto 100 elettroniche simili, ma ognuna ha la sua storia..... Manda i codici ECU e vediamo se ti posso aiutare..... Metti anche i codici iniettore.... Ciao Noranet

Ciao Giacomo, Ti dico la verità, ho acquistato un backup con i codici iniettori già configurato nella e2p.... Ho inviato i codici al tecnico e lui me li ha preconfigurati, poi dalla flash originala del backup bdm acquistato ho fatto le mie cose.... I codici sono gli stessi? Hai un bkp in bdm o solo in obd? Ciao Come codici mi riferisco alla ECU.... Gli iniettori penso che sono diversi.... Ciao

Grazie a tutti, è un onore x me confrontarmi con professionisti del vostro livello.... Buon lavoro.....

Grazie fsae2013, te ne sarei grato. Se ti serve qualcosa in ambito sistemista Linux o sistemista di rete non esitare a chiedere, in ambito ECU non ti posso essere ancora molto utile.... Ti saluto e ti auguro una buona domenica.... Ciaaooooo

Ciao e grazie per la tua risposta....il problema è questo, se lascio il suo file originale con il suo e2p li codifico anche con il WOW o con il lanch però la perde dopo che accendo e spengo l'auto, se metto un'altra flash con codice software diverso non me li fa configuare, da proprio un errore nel momento che li scrivo, secondo me proprio perchè l'e2p non è di quella flash.... Peccato che non ho il marelli, provo a vedere se lo trovo in prestito e ti dico se risolvo così... cmq penso tutto si risolve con un bkp BDM che a quanto sto vedendo non è semplicissimo trovare... Grazie ancora, buona notte..... PS: fortuna vuole che l'e2p di questa 307 è da 2KB.....

Salve a tutti i componenti del forum, solo oggi mi sono presentato e sono un novizio della materia. Come dicevo nella presentazione ho sperimentato solo su auto familiari, oggi ho avuto un problema con la macchina in oggetto, ripeto l'accaduto: Leggo con il gallo v54 in obd, faccio tutto nella riscrittura va tutto ok, aspetto i tempi che mi propone lo strumento e via.... appena finita la scrittura ho avuto subito la scodifica degli iniettori e gli arrori: P1645 Guasto Pedale acceleratoire; P1600 configurazione errata iniettori; P1613 Configurazione errata P1446 Sistema additivo critico P1445 Sistema additivo troppo alto P1351 Circuito Relè cantelette (questo già c'era ) ho ricodificato gli iniettori gli errori erano sempre attivi, l'auto in un primo momento andava, ma spegnendola e riaccendendola gli iniettori tornavano da essere scodificati e la macchina non va a più di 3000 giri. A questo punto la smonto e ho letto sia flash che e2p in BDM, ho provato altre scritture di altri file flash, ma niente, con le flash gli errori vanno via, ma non mi fa configurare gli iniettori con nessuna diagnosi( WOW, Texa, Lanch). Penso che serva un backup completo della versione in oggetto, con altre versioni la macchina parte senza errori in memoria, ma non mi fa codificare gli iniettori. Vi cortesemente se avete un backup completo BDM della EDC16C34 0281011634 1037380726..... In attesa di vostro gentile e preziosissimo riscontro, saluto tutti

Salve a tutti i partecipanti al forum, mi sono iscritto da qualche mese ma non ho mai fatto un post perchè ho sperimentato sulle auto di famiglia dopo aver comprato il mio bel galletto. Mi ero ripromesso di presentarmi ma ho avuto sempre timore di mettermi a confronto con i "mostri della materia", cmq mi sono fatto coraggio oggi che ho letto la mia prima ECU EDC16C34 in BDM. Perchè in BDM, dopo averla fatta da OBD (Peugeot 307 1.6 HDI 110 HP EDC16C34 02810116341037380726) mi ha scodificato gli iniettori e mi ha tirato fuori degli errori sul livello liquido FAP e Qualcosa sul pedale dell'acceleratore, riscrivo l'ori ricodifico gli iniettori la macchina parte e va bene, ma gli errori sono li. Non finisce qui....spengo riaccendo, ma macchina non va più di 3000 giri...i codici iniettori sono li ma niente da fare. Riscrivo gli iniettori, la macchina va bene (errori sempre in centralina), spengo riaccendo stesso lavoro. Per cortesia qualcuno ha un backup BDM di su detta ecu? dal basso della mia capacita in ambito ECU, penso che ormai anche il BDM (che ho letto) sia corrotto.... Vi ringrazio anticipatamente, e scusate se ho fatto confusione con le sezioni del forum.... vado un pò a pesca per riflettere in merito e vi saluto Grazie Noranet