swatfiesta

l'errore l'ho cancellato nn lo porta più....ma continua a nn leggerla comunque la makkina parte cammina senza prob devo solo risolvere l'avviamento a caldo

ragazzi ho una vw golf 4 1.9tdi (iniettore pompa) non riesco a leggere la centralina ne con il gallo ne con l'mpps in diagnosi mi ha dato un errore... ecu bloccata... in che altro modo la potrei leggere?? e xk quest'errore??? l'mpps è ok perchè un mese fa ne ho letta un altra (pompa rotativa però) dati ecu: vw hardware number 038906019am vw system type: 1.9l r4 edc15p vw software number SG 0813 vw software version: 000002 vin number: 038906019 am 1.9l r4 e

Nn mi è mai capitata una differenza abissale di 50000 km o.O a sto punto mi viene da pensare quali strumento legge bene e quali legge male...?? Mio dio ke rogne -.-

Allora ragazzi io ho bisogno di un consiglio... giusto per capire voi cosa fareste al posto mio...mi viene un cliente con una 159 1.9 16v e mi chiede di verificare il chilometraggio.... prendo il socio tecnomotor entro nella centralina motore e seleziono la voce odometro... e mi da:177732.09 km. Odometro ultima sostituzione ecu 122946... da premettere che la macchina sul conta km ne segna 124325. Il tutto glie l'ho fatto vedere al cliente... dopo questa macchina è andata in fiat e loro hanno verificato che per loro il kilometraggio è giusto(verificato e stampato cn examiner)... ora il cliente di chi si deve fidare??? Mi sta mettendo in croce... qualcuno ha l'examiner e mi può consigliare?? Mi sn messo in un casino senza nemmeno accorgermene... grazie ragazzi

Nessuno mi da un consiglio su come scodificare??

Hai ragione scusami la makkina è un fiat coupè 2.0 benzina 16v con centralina iaw 4q4 la flash è una 27c256

Ragazzi quali programma usate x la scodifica di una marelli 4q4 coupè 2.0 benz.. io ho letto la flash

si... questa è la soluzione più semplice ma a me farebbe comodo nn aprire la centralina lucas perchè ad aprirla nn la chiudi più.... e poi far rimanere la makkina con il trasponder originale dell'auto... x questo cercavo un modo x codificare solo il telecomando... ma a quanto pare il telecomando lo possono codificare solo una volta...

ragazziiiiii... allora vi espongo il mio problema... ho una punto 1.9 diesel (aspirato) ho 2 chiavi... ma nessuna delle 2 ha il telecomando originale..... trovandomi a passare dallo sfascia carrozze ho visto una punto uguale con gli stessi optional... allora mi sn preso il body computer la chiave con relativo telecomando e il conta km (l'ho preso solo perchè il mio nn aveva la lancetta dei giri) ... io ho invertito le 93lc66 in modo ke la makkina possa partire con il body preso dallo sfascio adesso ho un problema il telecomando non funzione ne con il suo body originale ne con quello originale della makkina in mio possesso... aprendo il telecomando ho visto ke c'è una memoria... in quella memoria ci potrebbe essere il pin code del body dello sfascio??? x questo nn mi funziona??? grazie anticipatamente x i pareri

ragazzi ho da porvi una domanda.... ho letto la flash... convinto ke il meucci me la scodificasseil meucci però mi porta scodifica sul processore.. con quali programmino sicuro lo posso fare??? oppure qualcuno conosce gli indirizzi???

enzopezzano si può dire?

qualche moderatore online??? si posso fare i nomi di autodiagnosi o si infrange qualche regola?

ragazzi gentilmente per golf 5 bosch 0281011903 1037371096 grazie anticipatamente ho dimenticato di scrivere cosa mi serve... il driver...ecm titanium

da perfetto ignorante secondo me la coppia della seconda marcia è troppo alta... poi ti posso chiedere perchè solo la coppia della seconda?

Ci devi mettere del tuo... noi t possiamo solo aiutare

Posta una foto della centralina aperta

hai provato a chiedere i driver a qualcuno?

allora.. il file è diverso... adesso nn so dove è cambiato... xò è differente

Prova a cambiare quel transistor ma io nn mi fiderei a programmare

secondo me... se ci fosse stato un problema di mappa l'avrebbe fatto anche oggi... e non lo ha fatto... poi.. se fosse stato un problema di sensore giri e fase... dovrebbe stentare anche la partenza e non partire proprio e questo non lo fa... è un difetto parecchio strano... per questo per assurdo ho detto controlla i cablaggi.... anche quelli sotto il motore dei spazza acqua... mi è successo ad una croma... che rimaneva sempre la posizione lato sinistro accesa...dopo aver cambiato body ho scoperto quel casino... prima di impazzire completamente lasciati qualche energia per il cablaggio

poi oggi non ha fatto il difetto... fosse stata la pressione del rail ovvero un problema di mappa secondo me l'avrebbe fatto sempre .... da perfetto ignorante chiedo...( sono capitato un altra volta con una croma) c'è qualche topolino ke ha rosicchiato qualche filo???? sembra un osservazione stupida... ma mi è successo

Anke se fisicamente nn l'hai rimosso nn succede nulla anche xk la centralina nn lo vede.... comunque enzopezzano correggimi se sbaglio... il sensore giri se è difettoso è difettoso sempre anche appena dai su accensione quindi presumo che ci sia stata qualche volta che questa macchina girava e non partiva...

.... guarda la tabella.... se premi il pulsante incrementi lui ti evidenzia dove hai incrementato... e nn hai incrementato cn un senso logico... ricorda sempre che rpm sono i giri e il load è l'accelleratore... cestina e rifalla..se ti affidi ad un esperto è meglio. ... hai delle basi di funzionamento di un motore?

io non so se la mappa di prima era buona..ma hai mai avuto esperienze nel mappare??? è messa parecchio male quella mappa.... guarda i grafici e vedi.... con cosa mappi??? se hai davvero voglia di imparare qui una mano te la possiamo dare.... ma ci devi mettere del tuo... noi ti indirizziamo e basta...buona fortuna

se il sensore fase giri è difettoso il difetto te lo fà anche a freddo oppure appena vai in moto...perchè nn legge e nn parte... secondo la mia ignoranza sempre... nn ho letto ma hai provato a mettere il file originale senza dpf ed egr??? se davvero sono le relative pressioni nn lo dovrebbe fare più