Ecupassion

L'ultima mappa se leggi parla sempre di limitatore rail e devi modificare

Ok domani appena posso gli darò un'occhiata

iniezione parzializzato va bn sia load che giri anche se io inizierei a 1400 rpm mentre dovresti rivedere la percentuale perchè fissa al 15 % potresti lasciarla ma in effetti ragionandoci stai dando lo stesso incremento sia agli alti che hai bassi in tutti gli stessi load bensì potresti farla variando tra il minimo e massimo caricamento (Load), la pressione rail vale lo stesso concetto di prima come percentuali ma come load e giri ci siamo,iniezione parzializzato boost x rpm 1 come giri hai iniziato a 1900 rpm anche se io inizieri un pelo più in basso il load a 50 va bene però le percentuali questa volta e come se fossi quasi ori quindi dovresti uumentarle però variando tra il minimo load ed il massimo anzichè costante dato che qui hai dato una percentuale max dello 0,9%, iniezione parzializzato boost x rpm 2 invece l'hai fatta identica come load e giri è questo è diusto come la 1 solo che hai dato si può dire il 10 % fisso fase iniezione ovvero controllo valvola egr l'hai chiusa bene è puo andare mentre arricchimento in accellerazione come load e giri ci siamo è solo la percentuale che potresti farla variabile anche se così potrebbe andare,pressione turbo va bene come load potresti pero iniziare a 1250 rpm anche se la percentuale al solito farla variabile e non fissa come hai fatto tu stessa cosa il limitatore coppia potresti aumentarlo di percentuale ora tu hai dato solo il 10 % fisso ma come giri ci siamo portalo intorno al 25/30 % ma variando la percentuale ripeto non fissa mentre i llimitatore rail lo hai fatto identico come giri e load al rail che hai fatto all'inizio e questo va bene solo che la percentuale hai dato il 10 % e puo andare però potresti anche dargli ad esempio un 7 % dato che con la presione rail sei arrivato al massimo al 5 %, mentre l'altro limitatore rail nella voce finale non lo hai toccato lasciandolo ori ma devi modificare pure quello. Cmq adesso ti posto un esempio della mappa in modo tale che ti regoli meglio su ciò che voglio dirti però sicuramente stai migliorando rispetto alla mappa postata in precedenza DANIELE dimostrazione step prova jtd punto.rar

in che senso il logo?

La tua ecu si potrebbe fare a banco per leggere la flash micro (e2p ) e poterla riscrivere una volta effettuato l'immo off (parziale o totale in base alle proprie esigenze) con apposito software (ad esempio io utilizzo immo universal decodin lt) con bdm 100 oppure gallo v2 ad esempio ma bisogna smontare ed aprire quindi la centralina

certo

Ma chi te la detto io le percentuali li controllo e li verifico poi se tu hai un altro metodo magari posso capirlo

caro turbobit io non ho fatto nulla pertanto nn so come mai mi hanno tolto i pm ma alla fine carbone bagnato no ne ho

Mandagli un messaggio

Non mettere email sei contro regolamento chiedi scusa all'admin te lo dico perchè cìè il rischio di ban

ma non ho detto nulla anzi in due gg che sono iscritto e stato un utente che mi ha inviato un messaggio ed ho semplicemnte risposto non ho fatto o detto nulla di male e mi sembra strano che mi abbia cancellato i messaggi privati se cosi poi alla fine possiamo definirli dato che a quanto pare anche se non è il mio caso sanno anche cosa ci diciamo

Appena entri ad esempio in iniezione parzializzato in alto a sinistra c'è il simbolo del grafico accedi e sarai all'interno dell'iniezione parzializzato e man mano che scorri con le frecce a snistra ed a destra vai o indietro o avanti con la mappa e in alto c'è il tirolo che ti dice dove ti trovi con la scritta in bianco e se con la freccia del mouse ti muovi nelle linee vedrai scritto load ed rpm precisamente nel punto che a te interessa modificare

Fammi sapere

Mah io il mio in sei giorni era qui però mi è costato 250 euro almeno sono fortunato che funzioni ma cmq speriamo che ti arrivi Cmq tu secodo me stai andando troppo di fretta pian piano ti ripeto fai tutto

Ecm 2001 contiene driver differenti rispetto titanium e cmq ascolta me non superari percentuali superiori al 5- 6 % se vuo iandar tranquillo almeno come consiglio che ti do stando attento a come effettui gli incrementi a che giri e a che load di caricamento

Per fare la scodifica su marelli mj6fd ovvero la stessa ecu che monti tu la puoi fare anche con galletto v2 tramite bdm con apposito collegamento che troverai nella cartella document del programma del galletto v2 leggi tutto il backup si legge un file chiamato e2p che sarebbe un file micro e tramite appostio software per scodifcare si effettua lascodifca parziale o totale in base alle esigenze e subito si riscrive questo file micro e2p nella flash ed avrai la ecu scodificata

devi aprire su sfoglia in alto lato verde il file ori mentre sotto su sfoglia lato rosso gli carichi il mod e vedi le differenze tra ori e mod

Mi sembra di averti spiegato che bisogna fare la scodifica parziale se vuoi utilizzare le tue chiavi e totale per utilizzare qualunque chiave

Scusa non ho capito cosa sia e cosa fa hauhauah I messaggi privati l'admin me li ha disattivati non so il perchè

Su titanium a differenza di ecm 2001 non si può vedere tramite opzione la reale pressione turbo ma un consiglio che ti do io basta non esagerare con le percentuali e se quando fai un'auto la provi con manometro e meglio ancora Però se non ricordo male c'è un calcolo da fare in base ai valori ed i diagrammi degli incrementi fatti vedo di controllare e magari ti faccio sapere

Per noi che elaboriamo e facciamo questo mestieri anche con la migliore attrezzatura del mondo ci potrebbe essere il rischio di bloccarla ma alla fine si può pur sbloccare ma non è il tuo caso dato che come ti abbiamo ripetuto il gallo 2 è eccellente pertanto vai tranquillo che non succede nulla l'unica cosa che ti raccomando sempre è quello di leggere sempre il file ori di una macchina condervare i dati ecu prima di leggere e poi puoi andar a gonfie vele a modificare il file

Ok alla fine allora stai utilizzando virtual box?? aquanto vedo hai win 8 oppure 8.1

Cmq alla fine leggendo la discussione ho visto che hai sia il fap rimosso che la valvola egr hai staccato nelle tue mappe precedenti cmq ecco a te un file che ti ho fatto provalo e fammi sapere come ti sembra la macchina adesso LANCIA DELTA 1.6 120 cv multijet egr e fap off mod prova step 1 by ecupassion.rar

Naturalmente ha il fap ma tu glielo hai tolto oppure c'è l'hai ???

A disposizione vedo cosa posso fare e magari poi provandola mi saprai dire