Ecupassion

A disposizione con piacere

Ti consiglio essendo alle prime armi di leggerti prima un po questa guida e poi magari quando avrai le idee un po più chiare possiamo vedere come poterti aiutare ECM_Titanium Guida_Rapida_ITA.rar

Ascolta turbobit io utilizzo un mio modo di lavorare come tu il tuo o gli altri qualcun'altro differente ed ho cercato di aiutare l'utente radion e sarà sua la scelta di provare la mia mappa o meno, da premttere che io comunque non ho insultato nessuno se leggi bene il mio discorso e di sicuro non ho fatto una mappa per far sdondare il camper all'utente o per testare qualcosa a quest'ora non sarei nemmeno intervenuto al discorsco ma dato che siamo in un forum e lo spirito e quello di aiutarsi l'uno con gli altri non vedo il motivo per la quale tu stia reaggendo in questo modo e se questa è una mappa da auto sportiva senza offesa ancora non hai visto nulla tu ....Che non sia per offesa ma prendila come risposta alla tua repellenza nei miei confronti ....Ragazzi non siamo in un campo di battaglia

Io ti ho solamente detto per quanto ne so io poi ti ripeto se qualcuno lo ha già fatto con il galletto 1260 magari ti risponderà meglio per te ma io ti ripeto che a quanto ne so ci vuole un programmatore di eeprom flash quello che a te manca ed il galletto 2 nasce solo per leggere e scrivere file ecu e non la flash

Io la rivedrei totalmente iniziando dall'iniezione parzializzata sei partito troppo basso di giri la percentuale potresti aumentarla un'altro pò partendo magari da un load 50, i tempi di iniezione con 38 di load a stai troppo anticipando i tempi dell'iniezione ed anzichè partire da 1300 rpm io incomincerei dai 1500 rpm e 50 di load con la pressione rail le percentuali nn sono poi così male ma sei partiro sempre a 38 di load inizia da 50 limitatori di coppia se iniziato a partire da 700 rpm per fare cosa??? inizia dai 1200/1300 rpm e con carichi in percentuale più bassi perchè a mio pare hia esagerato un pelo in più del dovuto, limitatore rail hai alzato gli incrementi anche a 13 di load quando prima il rail lo hai incrementato cominciando da 38, pressione turbo esagerata per la turba ori dell'auto e limitatori troppo alti e anticipati a bassi regimi in punti in cui non ce ne sarebbe di bisogno di tale incremento oltre alle percentuali alte e poi alla fine i tempi di overboost li hai anche lasciati ori .......................Non prendere tutto ciò che ti ho detto come ato di spavalderia o di superiorità ma capisco che tutti non nasciamo imparati ed ogni giorno l'esperienza ci insegna sempre però io ti sto solo dicendo fermo restando solo un punto mio di vista dato che mi hai chiesto tu un mio parere non offenderti ok??? Rifalla e vediamo come poterti aiutare

Di nulla

Si ho visto la mappa però giustamente ognuno di noi utilizza un principio di mappatura e metodi differenti a me non piace disprezzare la roba altrui però posso dirti che i loimitatori non mi sono piaciuti come sono stati fatti e nemmeno la pressione turbo senza però che qualcuno ritieni unìoffesa l'aiuto da parte di gnad vitara 2013 per intenderci, però se vuoi potresti prendere comparando l'ori la mappa che ti posto adesso fatta da me e se vuoi provarla per vedere come va mi fai sapere......Lo faccio solo per aiutarti ad ottenere quello che vuoi ottenere tu dal tuo mezzo mica per soldi o per altro siamo in un forum ed è giusto nei limiti aiutarsi l'uno con gli altri,il sistema di incrementi utilizzato da me è differente ma a me hanno sempre insegnato di provare qualcosa che non si conosce nella maggior parte dei casi proprio per renderti conto e fare esperienza.Un'ultima cosa riguardo sempre al file ti ho anche staccato la valvola egr che a mio parere nella maggior parte dei casi va sempre staccata anche se non ci fosse di bisogno per altri Ducaro multijet step 1 egr off prova mod.rar

no adesso gli go un'occhiata

Prova con questo file e fammi sapere cmq guardati anche gli screen che ti posto e vedrai la differenza del file fatto da te io ti ho anche chiuso il comando egr da mappa ovvero il duty cicle ma se hai una diagnosi e meglio ancora per vedere se è rimossa al 100% è meglio NO egr rivista da ecupassion.rar

Che software utilizzi per mappare?

A quello che ho visto non hai capito probabilmente che con il galletto 1260 non ci fai nulla................Devi comprarti un programmatore di eeprom / flash e si deve leggere il micro e2p per effettuare poi tramite software apposito la scodifica del seguente file per poi scriverlo sulla flash della tua centralina sostituendo quindi quello originario della tua ecu e tutto dovrebbe funzionare

Ciao ho controllato il file e per me è stata chiusa correttamente in linea di massima carica il file sulla centralina dell'auto collega una diagnosi se la possiedi che ti controlla la percentuale di apertura della valvola egr ed assicurati che in movimento che a minmo la percentuali resta sempre uguale intorno allo 0%

MI può fare solo piacere

Tutta questione di volontà ed impegno poi se hai la passione ancora meglio.Lo spero per te

Fidati è la migliore soluzione e qui mi sembra che non sono solo io a dirlo ma anche altri utenti

Beh su quello che si può fare perchè non aiutarti

Certo effettuando il lavoro a banco si può effettuare la modifica dell'immo off recuperando il file in bdm di solito sul galletto v2 ci sono le istruzuioni su come effettuare i collegamenti

Ciao daniele90 le line rosse indicano la mod applicata mentre man mano che modifichi compariranno gli incrementi che vai a dare tu stesso in mappa poi se ci fai caso per ogni tipo di ecu compaiono voci differenti ad esempio di solito aprendo una mappa ci sono le categorie come iniezione limitatori ecc.... per il resto devi fare esperienza allora ti fai un corso per rimappature se vuoi posso postarti questa guida sull'utilizzo di ecm titanium magari potrebbe servirti ECM_Titanium Guida_Rapida_ITA.rar

Se vuoi star tranquillo acquista un gallo v2 come consiglio è sicuro facile da usare è professionalmente parlando completo e puoi lavorarci sia in seriale ovvero solo collegando il cavo obd per leggere e scrivere la mappa oppure anche a banco in modalità bdm, mpps è un giocattolino limitato è poco sicuro dato che molta gente non con la tua auto ma ad esempio ford pegeout citroen reanult suzuky ecc ha anche avuto seri problemi con il rischio di perdere la codifica degli iniettori oltre alla correzione del cheksum del file che gallo v2 ti fa in automatico mentre con mpps certe volte non fa con il rischio di blocco ecu.

Ciao anche se trovi la stessa ecu bisogna che tu faccia la scodifica parziale per le tue chiavi e basta oppure totale che con qualunque chiave ti parte l'auto per la lettura del code altrimenti non partirà mai dato che pur essendo uguale come ecu proviene sempre da un'auto differente pertanto con delle chiavi differenti come code rispetto a quelle tue

Cmq ecco a te dovrebbe funzionare fammi sapere eeprom ducato 2.3 mjtd edc16c396 immo off parziale.rar

Che tipo di ecu monta??? dovrebbe essere una edc16c39 se non vado errato vero??

Beh se ha qualche amico che c'è l'abbia magari può farla la scrittura oppure lo compra e almeno in futuro non incorre a certi problemi o per lo meno con minore percentuale che accadino anche se fallo v2 è affidabilissimo e non ho mai avuto problemi

Ciao ti consiglio di rivedere la mappa ed il fap off se stato eseguito correttamente sennò controlla il turbo che non ci sia qualche boccola che sta perdendo e trapassa olio specialmente a freddo

Ciao ecco a te se ancora può serviti l'ori dell'auto in questione se puoi riscrivi il file con fgtech galletto v2 Ford_CMAX_1.6_CDTI_110cv_FAP_616_M58BW016xB_.rar