reise

Grazie per l'accoglienza. Sono in una protezione civile, ma faccio anche lavori occasionali per conto mio di detailing e assistenza di PC.

Ciao a tutti. La mia C70, consuma esattamente 9 km con 1 litro sul misto come dichiarato dalla casa. Tuttavia spesso la sento poco regolare al regime minimo. Segna constanti circa 850 rpm (giusto), ma borbotta leggermente. Mi da l'impressione che di stare in moto con fatica. E quando questo succede i consumi salgono. Consuma di più a minimo che in marcia. Come è possibile? Il debbimetro originale ho dovuto sostituirlo, in quando si era fottuto. Ne ho comprato uno nuovo di concorrenza, da ebay.co.uk. L'originale tutta via non l'ho buttato. Cosa mi consigliate di fare? Vorrei che l'auto a minimo consumasse di meno e possibilmente dimagrire la miscela aria carburante I suoi 193 CV sono fin troppi per me. Accetterei un minimo di calo di prestazioni per avere una diminuzione dei consumi. E' possibile? Vorrei arrivare tipo a 11 km con 1 litro. Trattasi di Volvo C70 2.5 Turbo Benzina da 193 CV del 1998.

Ciao a tutti. La mia Volvo C70 del 1998, che ho acquistato usata nel 2012, sulla strumentazione mostra circa 200.000 km. Ho anche tutta la sua documentazione dei tagliandi, con tanto di fatture delle officine, dal 2004 al 2011. Il 2011 aveva secondo i dati che posseggo 189,000 km. Poi nel Maggio 2012 è stata messa in conto vendita. Tuttavia dal 2008 si è guastato l'ABS (grande difetto delle Volvo dal 1995 fino al 2004 circa). Alcune volte la strumentazione funziona perfettamente, mentre altre volta da forfait e non indica la velocità e chilometri percorsi e quindi anche il computer di bordo segnala valori assurdi in quel caso. Son certo che i km saranno più o meno quelli, ma di certo ce ne sono di km non segnati. Credo non superaranno i 10.000 km, ma vorrei saperlo. Quando riperarerò l'ABS, sarà inoltre possibile far impostare i km reali sul contachilometri? Come elettronica ha una centralina motore BOSH Motronic 4.4 e l'OBD II.

Ciao a tutti! Sulla mia Volvo C70, è andato a farsi benedire l'immobilizer. Al 99% è si è fottuta l'antenna. Il mio elettrauto è venuto dove io ho la mia C70 e ha potuto fare una diagnosi con un palmare da autodiagnosi TEXA tramite OBD II con un box wireless. Ebbene gli errori li trovava a chiavi, centralina e antenna. Ma questo non è possibile. Le chiavi sono buone, inoltre sono 2 e non parte con nessuna delle due. La centralina è molto protetta, quindi dubito anche di essa. Mentre l'antenna è molto esposta, e durante il lavaggio degli interni di certo è ben esposta all'umidità postlavaggio e al detergente stesso. Quindi è senz'altro lei il problema. Ora però, io eviterei di spendere 55€ per l'antenna nuova (è questo il prezzo) e vorrei procedere con la scodifica dell'immobilizer. Almeno sto tranquillo che l'auto partirà sempre e se eventualmente è danneggiata anche la centralina dell'immobilizer, evito di spendere a vuoto 55€. La centralina dell'autovettura è una Bosh Motronic 4.4, mentre la centralina dell'immobilizer reca scritto Robert Bosh Australia IMMO3. Anche l'antenna è della Bosh. Come procedo? Di cosa ho bisogno? Siccome è una vettura piuttosto rara e anche la centralina Motronic 4.4 mi par di capire di essere piuttosto rara, vorrei saperne di più, anche per eventuali informazioni aggiuntive da dare all'elettrauto che procederà con la scodifica. Esso può procurarsi l'attrezzatura o farsi aiutare da professionisti, ma vorrei essere cosciente di ciò che faranno. Grazie mille.

Ciao a tutti! Io sono Reise! Ho poco più di 20 anni e al momento ho il domicilio nella Calabria. Posseggo due veicoli estremamente diversi l'uno dall'altro: Volvo C70 2.5 Turbo Benzina Coupè da 193 CV del 1998, strapiena di elettronica Honda Rebel 125 a Carburatore da 12 CV del 1997, pura meccanica, con l'elettronica solo nell'accensione e nell'illuminazione. Ebbene, spero di trovarmi bene ed imparare un pò di cose su questo bellissimo forum!