giannimini

Se aprite ip post della Brera lo seguo con interesse e contribuisco. Anche a me piacciono più i benzina e turbo benzina da come avete capito

Non si che dirti io ho tagliato il file. Titanium lo riconosce automaticamente e sceglie il driver. Ricongiunto e scritto... Tutto ok Ma il gallo non correge io checsum si queste ecu? A me e ad un altro da cui ho seguito il consiglio ha funzionato... Poi non saprei mi pare strano che il checsum sia identico dopo aver cambiato le curve....

Ciao Silvia, prendi il file in virtual read col gallo via seriale. Esce da una dimensione che titanium non apre. Lo tagli in 2 parti. La seconda parte che riconosce titanium la modifichi e poi la concateni alla prima parte del file originale. Prendi i 2 file (letto del gallo e concatenato) li sovrapponi con titanium e vedi se corrispondono le linee e di diverso ci sono solo le curve che ti interessano... Se è tutto ok scrivi e funziona Garantito io ho fatto così

Grazie dell'intervento. Stavo impazzendo dietro una smart che dopo ver caricato un file con checsum giusto ecc ecc sempre con galletto la macchina non voleva sapere più niente e la entrarlo a era come morta. Così almeno so che è successo un problema in fase di scrittura o con il booster e si è bruciata per quello... Sono più tranquillo adesso che so che non è stato un problema di file

Bravo la migliore cosa è misurare con la strobo e stai tranquillo.

L'anticipo in teoria dovrebbe ritardarsi col salire di giri e carico motore. Quindi sempre in teoria parliamo... Di solito io guardo l'ultima colonna: ossia carico massimo e giri che vanno salendo... Se i valori scendono funziona con la logica giusta e quindi per spremere un po si dovrebbero aumentare (per avere più prestazioni) Se invece salgono i valori si dovrebbero ridurre (questo è quello che penso io) Per un confronto si può aprire una mappa di un altro motore e vedere che valori ci sono oppure ci si può azzardare a mettere i valori che si hanno ad uno o due migliaia di giri prima nella zona che si intende modificare. Credo che se un motore ha lo stesso anticipo per cui e stato progettato a 3.500 e lo si mette a 4.500 non dovrebbe scoppiare sempre se ecm ha individuato davvero la mappa degli anticipi accensione o qualcos'altro

Salve ragazzi ho una domanda stupida ma forse può aiutare anche i più nuovi... Se si sbaglia a modificare una curva fuori driver che succede? Mettiamo caso si individua una curva che sembra iniezione. Si altera aumentandola o diminuendo la... O peggio ancora si stia pensando di modificare una curva del fap o egr che volta sbaglia a toccare... Che succede? Si rischia di piantare la centralina? Oppure basta riscrivere l'ori e basta. Non parlo di danni al motore o quant'altro, dico solo se si può o ko rovinare irreversibilmente (da seriale intendo) una centralina

Ciao Gianluca se metto un printscreen delle curve che modifica volta riesci a capire se elimina davvero o no la seconda lambda?

Si ma dovrebbero essere 2 car diverse, su abarth molti riescono ad eliminare la gestione da mappa. Non credo siano scienziati e manco credo sappiano individuare la mappa in 2D... Passando il file su volta rimuovendo la lambda mi va a toccare una curva in 2D che sono 2 o 3 triangoli... Qualcuno mi conferma che la mappa eliminazione seconda sonda possa essere quella?

oppure fai come dice patrik sulle abarth comumque toccando quelle 2 mappe su titanium la pressione sale sensibilmente... già testato

Ragazzi ma un gallo clone v50 se riesce per esempio a leggere una edc17 via seriale, e non avvisa che potrebbero esserci priblemi in scrittura, indica automaticamente che la centralina non è antituning? Eventualmente un kess master originale v2 sarebbe più veritiero e affidabile per farla in seriale eventualmente? Kess originale parlo

ragazzi la 500 abarth del mio amico a cui abnbiamo ritoccato i limitatori poressione turbo, non ha problemi di pressione ballerina... almeno fino a 6000 giri circa... cala si ma non drasticamente come dite voi... alcuni addirittura affermano che la cosa del limite farfalla è una fesseria... poi sarà che quella che ho fatto al mio amico è diversa delle altre?

ciao infinity galletto v50... tu la tua fon cosa l'hai fatta? ma è vero che alcune ecu sono antituning anche nella lettura? su un forum bmw parlavano di questo. se è cosi la mia non dovrebbe esserlo, è una mev 17.2 e l'ultimo aggiornamento riguardante qualcosa del servosterzo me l'hanno fatta verso marzo 2009.... sarebbe da metà 2009 l'antituning se non mi sbaglio... o no?

07584954 0089RX00089RX0VA61B MEV172 - external flash 0261201966 1037391678 WMWMF31080TS64448 ragazzi sapete dirmi se questo file è antituning o no? non so se mi hanno mai aggiornato la ecu in bmw dopo il 2011 la macchina è produzione 2007 ori

comunque inserendo come driver nella ricerca 678... ne trova 2 e sembrano veritieri... adesso rimane il problema se sia antituning o no... come faccio a capirlo?

non credo sia mod perche la macchina è mia e non è mai stata mappata. il file è in allegato comunque: 07584954 0089RX00089RX0VA61B MEV172 - external flash 0261201966 1037391678 WMWMF31080TS64448 ori

07584954 0089RX00089RX0VA61B MEV172 - external flash 0261201966 1037391678 WMWMF31080TS64448 letto via obd con gallo v50 con driver med mev 17 tricore ecc... file da 2mb titanium non ha i driver automaticamente ori

Salve questa ecu l'ho letta in obd ma esce un file da 2 mega che titanium non mi apre. Devo portarlo a un mega? O proprio non ci sono i driver per queste? La mia è una cooper con meV 17.2

Raga ho un file da 2 mega di un mini letto con galletto v50 ma non me lo apre titanium, se lo porto a 1 mega lo apre? Perché non mi riconosce proprio il driver. O devo mettere in altro driver di lettura dal galletto, tipo Peugeot 207 e compagnia nella che hanno la stessa ecu. Se non mi sbaglio è una meV 17 o 17.2

A proposito, ma è vero che il kess non fa in seriale le abarth o no?

Sicuramente sarà un dato software vito che è simile a quello che hai postato prima. Sicuramente sarà un file da 2mb letto in boot giusto? Se è così devi leggere la tua ecu in boot e salvarti il file. Poi porti il file della tribuo Ferrari a 832k e vedi con titanium che numero di hw ti esce fuori. Se è lo stesso della tua ecu, puoi scriverlo. Solo così puoi vedere se il file della tributo corrisponde all'hw della tua ecu. Comunque se aprì io file della tua dovresti riuscire a gestire il tutto. La abarth da originale gira con delle discrete pressioni, che per una 1446 sono buone, anzi superiori a quelle della tributo che gira a manco un bar o poco più. Se riesci a carburar la col tuo file stesso sei a cavallo. Il problema potrebbero essere i sensori che da mappa per allinearli è un problema, a parte io fatto che io manometro originale di pressione non funzionerà più. Io avrei messo solo turbina e iniettori o solo turbina direttamente e regolato la mia mappa. Buona fortuna, ti sto dicendo ciò che ho capito io poi magari qualcuno più esperto può aiutarti meglio Ps. Occhio a mappare con mpps a volte a qualcuno su è bloccata. Dalla col galletto minimo v50 v2 se devi farla in seriale. Però devi portare il file che leggi in virtual a 832 (da 896) per modificarla con titabium e riportato a 896 prima di scrivere, oppure modifichi il file da 896 in 2D direttamente e scrivi

L'abbiamo già fatta con galletto v2 v50 clone in seriale senza problemi. Leggendo in virtual read, portando il file a 832, mod con titanium, ricostruendo lo a 896 e scritto... Adesso abbiamo passato il file da 832 in volta e sembra avere eliminato la lambda, ma stavolta aspettiamo il kess v2 per scrivere sto file. Su volta bisogna mettere quello da 896 o 832k? Per eliminare la lambda?

salve ragazzi sapete se con volta la procedura di eliminazione lambda su 500 abarth va a buon fine? vorremmo disabilitarla per rimuovere il cat dopo che lo rimuovo ci sono problemi di checsum se modifico il file con titanium? o devo inserire in volta il file già mappato e ripassarlo con titanium eventualmente

Si può fare tutto

salve ragazzi sapete se questa macchina la si può fare in seriale? ho letto che alcune sono antituning. non ho per adesso la macchina sottomano, bisogna avere necessariamente il file ori per capirlo? o basta l'anno della macchina per esempio