CASAUTO

ah, abbassa la pressione rail, massimo 16600, lo stesso il limitatore, tu l'hai portato a 17000.. eccessivo limitatori coppia ok.rar

076fb0 a 0771b6 pressione turbo, non ha limitatore perchè è meccanica.. poi ti avevo detto lascia ori i 4500 giri solo per la duration, le altre devi farle tutte. arricchimento in accellerazione(Mappa pedale) lascia ori i 1200 giri, parti dai 1600, puoi dare anche fino al 13% di incremento.. i fumi abbassali dai 1400 e 2000, se la guardi in 2d te ne accorgi che sono state incrementate un po troppo. i limitatori di coppia da rifare, questi te li sistemo io.. li trovi nel file che sto postando per il resto puo andare bene.. ricorda di correggere tutti i 4500 giri, tranne per la duration.

Eh eh, fuori driver guardati la mappa in 2D

mmm mi sa che puoi cominciare a smontarla.. sarà bloccata ormai

quindi non completa la scrittura? monta la 8f3? parte la macchina?

usi runasdate per la data?

la barra al momento che fai salva aumenta fino a 100%? te lo dice "LETTURA OK" ?? se si prova ad aggiornare la cartella dove salvi il file e controlla le impostazioni di visualizzazione dei file in quella cartella... con quale estensione salvi il file? prova .bin se .ori non va..

ti ho risposto nell'altro post evita di aprire due discussioni per la stessa auto.. altrimenti si incasina il forum..

per il checksum sei ok, ma non caricarlo ugualmente questo file nell'auto. da rifare d'accapo. duration fatta malissimo. parti dai 1500-2000 giri in su con 45-50 di load fino a 100, partendo da una percentuale minima fino ad arrivare massimo 13-14 % e lascia ori i 4500 giri. limitatori coppia dai 1500 giri vai salendo tipo del 25% creando tipo un panettone per poi scendere dai 3000.. pressione rail hai dato incrementi nulli, parti sempre dai 1500 e 50 load fino ad una percentuale di 7%.. lo stesso il limitatore fumi fatti malissimo, falli come le altre mappe (max 13%) manca mappa pedale, pressione turbo visto che sei alle prime armi, ecm nel tuo file chiama arricchimento acc. la mappa pedale, iniezione parzializzato map 1 e 2 (boost x rpm) la duration (cioè i tempi iniezione) iniezione parzializzato (i fumi) se segui la mia spiegazione vedrai come ti schizza

Alloram siccome il gallo su queste non controlla il checpksum prima di scrivere, allora ti da l'avviso se sei sicuro.. quindi se hai corretto il cheksum a dovere dopo aver modificato ilmfile puoi scriverlo dicendigli di continuare. In ogni caso nel primo pomeriggio vedo i tuoi file, vediamo che hai fatto

Grande jonny, grazie

Io essendo autorizzato renault faccio pagare 30 euro per la configurazione... in ogni caso, da autocom o qualunque se vai nel menu funzioni ti dice se puoi fare la scrittura codici iniettori o no. comunque visto che l'utento se non ho capto male è riuscito a leggere in obd senza problemi, durante la scrttura non avrà problemi. Se si dovevano scodificare gli iniettori si sarebbero scodificati gia in lettura.

i codici li può rimettere da diagnosi, anche con un semplice autocom.. comunque ripeto, i codici iniettori a me è capitato di perderli solo una volta con una scenic 1.9 euro 3 con le altre fatte a decine e nessun problema e comunque il gallo lo dice se i codici iniettori sono supportati o no. in ogni caso basta segnarseli prima per avere piu sicurezze.. per l'egr: in seriale alcune riescono a leggere la zona dell'egr, altre invece bisogna leggerle in bdm per quella zona- per il driver stai tranquillo, i nomi sono sempre sballati

Visto che vi sto seguendo posso dire che l'utente QUATTRO mi ha dimostrato in in diverse occasioni di saperne molto riguardo il gruppo vag

vai tranquillo, il gallo v53 fa tutto in automatico

si, la flash contiene diciamo solo le "istruzioni" che servono al micro per la gestione E restano sempre invariate

scusa ma questa che ho io è la siemens SID301 105cv, non la delphy..

se vuoi io ho dentro una 863_611 (leggo questi codici nell'etichetta) se ti serve posso leggere l'ecu e mandarti il file

scusa la domanda, ma cosi hai eliminato anche il catalizzatore? E le sonde? E la controprrssione?

Grazie, vediamo se gli altri utenti condividono la loro

buonasera, vorrei chiarire una volta per tutte come rimuovere il fap nei 1.3 mtj euro 5. essendo euro 5 fap e catalizzatore sono unico pezzo e quindi non si puo sostituire con un tubo vuoto, quindi bisogna bucarlo. ma come?? con una punta da 8mm di diamentro, ma fino a dove? guardate la foto: bisogna bucarlo tutto (filtro dpf e catalizzatore) o limitarsi solo alla parte del filtro antiparticolato fino allo spazio "vuoto" senza toccare la parte del catalizzatore??

risolto, caricato il file con swich e cambiato olio e finora nessuna spia. grazie a tutti.

buongiorno a tutti colleghi, avrei bisogno di sapere se volta o ecusafe funzionano bene in questa auto citata nel titolo. il problema è che ho installato il file processato da volta e andandola a provare mi da l'avaria PRESSIONE OLIO MOTORE. può essere dovuto dalla mappa o è un problema parallelo? vi allego i due file processati con i due software: DPF OFF.rar

Quale hai scritto? Quello con lo switch? E fino ad ora nessun problema? Questa monta l'edc16u31 o l'edc17?

Grazie mille, ho risolto gia in altro modo.