Dangoteam

Grazie Tky oggi pomeriggio lo carico...

Salve ragazzi, ho letto il doblo di mio cugino ma qualcosa non mi convince.... mi da edc 16c39 faccio la lettura e legge in meno di 3 minuti il file da 2mega.... provo ad aprirlo con ecm ma non mi trova i driver..... dato che la macchina l'ha presa usata ho pensato che il file fosse stato modificato quindi sto cercando un file ori da confrontare ma non ho trovato niente con questi codici.....qualcuno puo' aiutarmi? grazie

yes....virtual read file da 2mega

Fatta col gallo clone v53....

Scusa ma allora ho interpretato male xke' hai citato solo dal seghettamento in poi....forse mi sono spiegato male....comunque diciamo le stesse cose allora....tutto ok trank stiamo qui tutti x imparare

Concordo in pieno...a presto!

Bman se leggi due righe piu' sopra dico ke ci sono troppe pressioni e troppo gasolio a bassi regimi....questo secondo me e' la causa del seghettameto, la fase della combustione e' successiva e di conseguenza....la frase e' unica...

Ho visto la mappa Vincenzo, nn penso ke faccia fumo gli incrementi sono molto bassi e distribuiti a mio avviso nel modo corretto anche secondo me come base puo' andare....ma di strada ancora ce n'e' da fare...

ok l'egr anche se non serve portare al massimo tutti i valori della fase di iniezione, per le altre mappe a meno sotto esplicita richiesta del proprietario non ne capisco la logica visto che gli incrementi a partire dalla mappa pedale, seppur bassi, incominciano a 1000 giri e 8% di load.....arricchimento in accelerazione nn l'ho capita, se magari ci spieghi gli incrementi ( ti allego lo screen shot), turbo incrementi bassi dati anche a macchina spenta...booh, limitatore di coppia +105% a 4500 giri e aumenti in zone quando ormai il motore ha finito di erogare potenza, fuori driver 2 buoni e altri non li capisco.... Ok ognuno ha un suo modo di lavorare ma a questo punto ci sara' un minimo di filo comune su come intervenire....non tanto sui valori che potrebbero essere piu' o meno elevati ( eccetto gli errori) ma almeno sulle zone dove intervenire....

Controlla che hd e sw siano giusti prima di scriverla, se tutto corrisponde nn dovresti avere problemi... L'id ecu cosa ti da?

Ci credo ke consuma.... Come ti hi detto sopra bisogna rifarla da capo e x il momento ricarica l'originale.... L'egr nn e' chiusa, ai bassi hai troppe pressioni e troppo gasolio, la makkina si ingolfa e il seghettamento protrebbe essere causato dalla mal combustione nella camera.... Toglila prima di fare qualche danno qesto e' un mio consiglio.... Poi ognuno e' libero di fare cio' che vuole.... Ciao

Sul primo si ma sull'ultimo mi pare il contrario....aspettiamo cosa ci dice cosi' capiamo bene

il problema è ke gli ci va anche da ori...

Prova un altro debimetro....

ho dato anche io uno sguardo....concordo con vincenzo non va bene niente non caricarla.... l'egr non si chiude come le edc15 non confonderle.... riparti da 0 poco alla volta aiutandoti con altri pareri di mappe già presenti qui leggiti le tantissime discussioni su come intevenire sulle varie mappe ed i vari incrementi possibili e poi ne ridiscutiamo....se ho modo piu' tardi provo a fartene una base su cui lavorare in seguito... ciao!