Dangoteam

Grazie Tky oggi pomeriggio lo carico...

Salve ragazzi, ho letto il doblo di mio cugino ma qualcosa non mi convince.... mi da edc 16c39 faccio la lettura e legge in meno di 3 minuti il file da 2mega.... provo ad aprirlo con ecm ma non mi trova i driver..... dato che la macchina l'ha presa usata ho pensato che il file fosse stato modificato quindi sto cercando un file ori da confrontare ma non ho trovato niente con questi codici.....qualcuno puo' aiutarmi? grazie

yes....virtual read file da 2mega

Fatta col gallo clone v53....

Scusa ma allora ho interpretato male xke' hai citato solo dal seghettamento in poi....forse mi sono spiegato male....comunque diciamo le stesse cose allora....tutto ok trank stiamo qui tutti x imparare

Concordo in pieno...a presto!

Bman se leggi due righe piu' sopra dico ke ci sono troppe pressioni e troppo gasolio a bassi regimi....questo secondo me e' la causa del seghettameto, la fase della combustione e' successiva e di conseguenza....la frase e' unica...

Ho visto la mappa Vincenzo, nn penso ke faccia fumo gli incrementi sono molto bassi e distribuiti a mio avviso nel modo corretto anche secondo me come base puo' andare....ma di strada ancora ce n'e' da fare...

ok l'egr anche se non serve portare al massimo tutti i valori della fase di iniezione, per le altre mappe a meno sotto esplicita richiesta del proprietario non ne capisco la logica visto che gli incrementi a partire dalla mappa pedale, seppur bassi, incominciano a 1000 giri e 8% di load.....arricchimento in accelerazione nn l'ho capita, se magari ci spieghi gli incrementi ( ti allego lo screen shot), turbo incrementi bassi dati anche a macchina spenta...booh, limitatore di coppia +105% a 4500 giri e aumenti in zone quando ormai il motore ha finito di erogare potenza, fuori driver 2 buoni e altri non li capisco.... Ok ognuno ha un suo modo di lavorare ma a questo punto ci sara' un minimo di filo comune su come intervenire....non tanto sui valori che potrebbero essere piu' o meno elevati ( eccetto gli errori) ma almeno sulle zone dove intervenire....

Controlla che hd e sw siano giusti prima di scriverla, se tutto corrisponde nn dovresti avere problemi... L'id ecu cosa ti da?

Ci credo ke consuma.... Come ti hi detto sopra bisogna rifarla da capo e x il momento ricarica l'originale.... L'egr nn e' chiusa, ai bassi hai troppe pressioni e troppo gasolio, la makkina si ingolfa e il seghettamento protrebbe essere causato dalla mal combustione nella camera.... Toglila prima di fare qualche danno qesto e' un mio consiglio.... Poi ognuno e' libero di fare cio' che vuole.... Ciao

Sul primo si ma sull'ultimo mi pare il contrario....aspettiamo cosa ci dice cosi' capiamo bene

il problema è ke gli ci va anche da ori...

Prova un altro debimetro....

ho dato anche io uno sguardo....concordo con vincenzo non va bene niente non caricarla.... l'egr non si chiude come le edc15 non confonderle.... riparti da 0 poco alla volta aiutandoti con altri pareri di mappe già presenti qui leggiti le tantissime discussioni su come intevenire sulle varie mappe ed i vari incrementi possibili e poi ne ridiscutiamo....se ho modo piu' tardi provo a fartene una base su cui lavorare in seguito... ciao!

io vedo degli incrementi esagerati.....poi magari mi sbaglio..... turbo in alcune sezioni a +486 punti mappe gasolio con incrementi accettabili ma partono da 0 rail medio oltre il 6% e picchi a 9-10% limitatore di coppia ok rail troppo alto x me i fuori driver fatti possono essere aumentati e alcuni non sono stati toccati

l'avevo selezionata ma nn caricata...scusate Fiat doblo.rar

HD: mj8dfhvv00p SW: 9743f487 doblo' mjet 2011 Buongiorno a tutti, questa è la prima volta che lavoro su una marelli e non conoscendola mi sono limitato a modificare solo le mappe riconosciute da titanium e in maniera leggera credo.... La mappa è stata caricata e l'auto dice che va meglio di prima...( il mio amico è uno che non corre ma che gli piace camminare con un filo di gas ecco perchè ho modificato le zone basse)...se qualcuno vuole darmi una mano o dei consigli sono a disposizione....grazie a tutti

...in effetti l'assetto puo' andare scusa ma mi era sfuggito il dettaglio...

Ti sei dimenticato di allegare i file, cosi ci resta un po' difficile controllare... ;-)

Adesso su 2 piedi non mi ricordo, ho letto tanti post dovrei andarmeli a rivedere, cmq se quello che dico è sbagliato non c'è bisogno di farmi il terzo grado, preferisco che mi diciate... "guarda che ti hanno detto una cavolata" cosi' ne prendo atto e imparo qualcosa....vi allego anche i fuori driver cosi' magari se sono sbagliati anche quelli (a questo punto sicuro) almeno faccio le correzioni anche sulla mia mappa...

i fuori driver non toccati sono dopo il limitatore di coppia e le due mappe sono arricchimenti in condizioni standard e l'altra a massimo carico....cosi' mi dissero qui nel forum

Scusa Enzo, in ke senso " ma quando"? Nn capisco...

Ciao, non sono un esperto ma secondo me mancano molte mappe importanti anche fuori driver e ci sono mappe toccate ke possono anche rimanere ori, tipo il controllo della geometria variabile, limitatore fumosità....il turbo abbastanza alto e hai lasciato un limitatore a 1.4 quindi molto probabilmente è la causa del recovery.... Se non tocchi coppia in acceleraz. e coppia standard + 2 fuori driver la macchina nn va...

Ho usato titanium e mi sembra che le mappe coincidano vedendole in 2d, l'unico problema è che nn conosco i fuori driver su questa ecu...