flamingsn3AK3r

No dai mi stai prendendo in giro🤣 dunque la differenza che hai trovato in sostanza è questa, sempre se non sbaglio qualcosa, se hai 2,6° e e lo lasci originale in pratica con un'iniezione più corta inietti la solita quantità prima del PMS ma riduci di ~0,1 dopo il PMS quindi hai "anticipato" di 0,1 ma solo nella fase di discesa.

Siete sicuri del conteggio? Se non ho capito male ovviamente, la durata di iniezione a 1750 giri per 850 bar è di 679 ųs che equivalgono a ~7,1°; con un anticipo di 2,6 in realtà vai dopo di 4,5° non 0,1.

Beh diciamo che è scontato considerando che hai 0,4 bar e 20 mm^3 in più, non credo dipenda proprio dall'anticipo.😅 Adesso te come li gestisci? Tutto prima del PMS o qualcosa dopo?

No ma ci mancherebbe altro😆 è solo che un manuale così completo mi sembrava strano che non avesse una spiegazione "prioritaria". Quello che ha detto l'utente è giusto a livello di cognizione di causa, ma la metodologia è molto instabile, la motivazione è alquanto semplice, già con iniezioni di 20° perderesti gran parte dell'energia del carburante per trasformarla in calore latente, e 10° sono veramente tanti per il mio punto di vista; a meno di esigenze particolari.

Perdonami, ma nel manuale che hai ci sono scritte una marea di cose e non ci sono questi argomenti importanti?

Scusa non ho capito cosa intendi con metà del valore al PMS. Idealmente bisogna finire al PMS o le EOI o la combustione, però tutto questo dipende dai ritardi dell'impianto di alimentazione.

Io ti avevo fatto un'altra domanda😅 va beh ho capito lo stesso. Ero solo curioso se avevi pagato per questo manuale👌

Capisco, vedrai sul momento. Giusto una curiosità off-topic, siccome sono molto curioso🤭 il manuale che hai, l'hai comprato o l'hai trovato in rete? Parla solo della EDC16C39 o in generale delle EDC16?

Gli anticipi come ti scrissi qualche post fa possono essere fatti in vari modi, te per quale soluzione hai optato? Intendo anche a livello di BSFC più alto o più basso.

La spia dell'immobiliare si accende ad intermittenza, è fissa o spenta?

Dunque per il calcolo per la IQ è corretto, personalmente il manuale che usi è completo ma sembra un po' prolisso per spiegare alcune cose molto basilari. Comunque per gli anticipi te ad ora come li hai gestiti? @Tky ti ringrazio e confermo che sicuramente nei post (dico la verità non li ho neanche letti😅) troverai molte esperienze sul campo.

Ecco a te: http://www.xs4all.nl/~hneel/misc/Duration_Calculator.zip

Ti consiglio di usare i programmi in rete così da perdere meno tempo. P.s.: quello che dico sempre a tutti gli utenti che iniziano a lavorare sugli anticipi è di valutare tutte le campane, ovvero che di pareri ce ne sono tantissimi e tutti +/- giusti però tutto dipende dall'auto e dal "piede". Quindi scegli la soluzione che per te ti si addice meglio.

Ascolta sicuramente dovrai adeguare i tempi ma credo che questo lo sai, poi dovrai cambiare la gestione della pompa poiché l'alimento al flauto è maggiore sennò rischi il recovery fisso anche poco sopra il minimo. Per quanto riguarda la meccanica/elettrotecnica guarda le dimensioni e gli spinotti( sia elettrici che di alimento carburante) e nel caso se la tua auto ha bisogno della codifica.

Si esatto, l'unico appunto, ma credo sia un tuo refuso, è che sono 75 mg e non 75 mm^3 Si più o meno vai inversamente al calcolo con la formula per trovare la quantità

Forse intendi la lambda? Perché parte da lì il calcolo della massa carburante

Ok perfetto ma allora perché dicevi che non tornavano i conti?

Se ho letto bene è tutto corretto

con 900 mg di aria arrivi intorno ad 1,8 bar relativi, hai fatto il test del flusso o è un log? Se riesci a montare la pompa e gli iniettori della 95 riesci sicuramente a sfruttare meglio l'iniezione a pressioni più elevate e quindi poter usare meno anticipo

No ci mancherebbe anche io sono preciso, ma non ai tuoi livelli😅 Si meglio partire un pochino meno e vedere il comportamento e se hai sbloccato tutti limitatori👍

Questo dipende da quanto vuoi raggiungere, comunque sei un maestro della precisione direi maniacale😆

La CP3 non ha grossi problemi di fornitura di pressione se la quantità rimane nei limiti. 950 bar sono largamente sufficienti per questi giri. Comunque ottimo👌

Se hai una CP3 R70 hai una portata massima di 170 mm^3 per iniettore perché ne hai 4. Nella pratica ti fermi un po' prima anche perché dovresti nel caso aumentare troppo la pressione per la pompa di serie per rimanere con degli anticipi adeguati. Diciamo che sei intorno agli 85 mm^3 indicativamente 450 nm massimi e ad occhio 200 cv.

Ho capito che hai creato una tabella più lunga per fare la riprova, ma a maggior ragione avrai pochissima differenza, il perché è semplice, con un incremento così basso di quantità la variazione è minima e non ti accorgi dell'effettiva veridicità di ciò che stai facendo, inoltre stai lavorando su valori noti ed è abbastanza scontato che tornino, in sostanza è come se avessi creato una media armonica, ed è come giocare a carte scoperte ma senza "capire" la strategia di gioco. Ciò vuol dire che tutto ciò che è sotto 90 mm^3 e forse poco sopra i 90 (più o meno fino a 95) avrai valori molto vicini ai valori già calcolati perché è da essi che hai tratto la tua metodologia. L'unico valore non noto e tendenzialmente più distante era tra 70 e 90 di cui tu hai estrapolato 80 ma, al momento, io non ho ancora visto la discrepanza reale, anche se molto falsata, come spiegato prima è, e rimarrà sempre, un valore tra valori noti. Come accennato prima dovresti, da log, vedere se effettivamente è corretta riuscendo ad iniettare almeno 110 mm^3 a 2000 bar rimanendo in tolleranza. Inoltre nel log che hai postato dici che hai modificato i tempi, ma solo quelli? Anche perché la potenza è originale forse qualche cv in più 5/6.

Si sarebbe meglio lo rifacessi, anche se, ti vorrei ricordare, che hai creato una riga in mezzo a 2 righe note per cui il valore che si interpone tra essi è diviso dal tuo valore quindi la percentuale di interpolazione è molto più bassa e già abbastanza definita. Il tuo conto andrebbe visto su valori e pressioni molto distanti come, per esempio, 110 mm^3 a 2000 bar. P.s.: i valori che hai riportato in log hanno una differenza prossima allo 0 perché sono tutti valori calcolati dalla casa madre, non i tuoi, tu hai calcolato solo la riga da 80. Il limitatore puoi anche spianarlo, o altrimenti, se vuoi fare un lavoro certosino, puoi interlacciare i valori presenti in tabella prendendo gli assi come riferimento e vedere se sono più alti del limitatore, in questo caso incolli dalla curva rail alla curva limitatore. Quest'ultima prospettiva te la consiglio solo quando hai concluso la mappatura e aver appurato di aver trovato tutti i limitatori e aver raggiunto l'obiettivo desiderato. Dopodiché, come hai detto giustamente, passi alla parte degli anticipi.