monstercroma

Ciao enzopezzano, ho controllato il bit con ecm ma nn ho trovato la differenza di valore che parlavano in altro post. Cioè originale valore 400 modificato -6. Io ho ori 1 e mod -1. Mentre l'indirizzo successivo e ori -112 e mod -6.

Ok appena ho un po di tempo metto il lamierino cmq l'egr va bena xche da diagnosi da 4%.il file ori ce l'ho salvato sul computer quindi posso rimetterlo e fare la procedura di sostituzione. Ma per il bit da rimettere ori nessuno sa dirmi qlcsa? 1E46EE è questo?

Ho preferito solo il tubo per nn rompere il filtro, un domani ne ho bisogno nn devo comprarlo nuovo visto il costo. La sostituzione con diagnosi nn l'ho fatta infatti pensavo di farla a giorni. Ma si deve fare con file ori? Poi per l'egr nn ho fatto la chiusura fisica quindi con lamierino, mi consigliate di farla?

Ho cercato ma mi sono fatto un po di confusione. Il bit da mod è uguale per tutte? Xche leggendo tutto c'e chi dice un bit e ce chi ne dice un'altro ed essendo principiante con ecm in 2d nn so a quel bit se corrisponde il dpf. Il pre catalizzatore nn è stato tolto, ho sostituito solo il bombolone dove c'è il fap. Il fischio si nota molto facilmente avvertibile. È un suono cupo come chiusura di turbina xche infatti lo fa in rilascio.

Salve, ho defappato la mia croma ed al posto del filtro ho montato il tubo diretto. Allego file originale e modificato. In base alla lettura la ecu è una bosch edc16c39 hw790 sw123. Vorrei chiedervi se è normale sentire il fischio della tirbina in fase di rilascio del pedale accelleratore e se qlcuno puo aiutarmi per eliminare il problema dell'intasamento 1000%. Accetto consigli e critiche sono un principiante. nb dimenticavo il file mod è stato processato con volta per l'egr e ecusafe per il dpf. Gazie mille croma 1900 120cv ORI+MOD no egr e fap.rar

Ciao a tutto il forum, sono alberto di agrigento non lavoro principalmente nel campo dell'elaborazione ma mi piece come hobby. sono in possesso di mpps ed ho appena defappato la mia croma 120cv.