fede87

Ciao, riaggiornato la centralina a un numero software diverso. mappando con quel numero software il problema non lo fa. purtroppo su alcuni numeri software (rari per fortuna) appena rimappi fa questo errore.

Grazie. veramente utile

Ciao, certo, guarda prima dei limitatori di coppia, ci sono 2 bit consecutivi impostati a 5600giri (a volte a 5500 in base al motore) regime a cui il motore non arriva! abbassali al regime desiderato e otterrai il taglio del limitatore tipo pop corn! ovviamente devi adeguare pedale i limitatori di coppia

ops... hai ragione scusa.. mi ero confuso con un'altra mappa questa è senza limitatore di velocità comunque devo ancora controllare il file, appena ho tempo lo faccio

inviami il file per email poi ti dico il mio parere

il limitatore di velocità è sulla eprom stiamo parlando di una U34

sono dei bit singoli anche su edc16. non fanno nulla, semplicemente tramite quei bit imposti il regime di giri in cui taglia l'iniezione

su che edc17 ti serve? io riesco a farlo su edc17c46 e edc17cp14 (sono 2 bit) non l'ho mai fatto su altre ecu ma posso provare...

non ho i permessi per scaricare, altrimenti te la controllavo volentieri...

Taglia di netto con il limitatore di coppia, al regime di giri desiderato. su tdi edc15 funziona diverso è il discorso su edc16 e 17

chi ha fatto la mappa ha chiuso definivamente i rapporti col cliente! non ne vuol sapere più nulla. se faccio un altro file lo farei uguale a questo tranne le mappe pedale, per me è tutto giusto, è che la logica della centralina si "ribella" da tali incrementi, li comprende come sbagliati o come malfunzionamenti, non lo so... poi resta da capire in che modo attua l'impuntata, che cosa chiude per farlo...

questo è lo stesso ragionamento che ho fatto io, poi però anche dopo che ho scollegato la farfalla (così può monitorizzare quello che gli pare tanto il cavo è staccato quindi non chiude di sicuro) l'auto impuntava lo stesso...

l'unica cosa che ho trovato di assurdo sul file è la modifica delle mappe pedale fin dal primo breakpoint, a regimi ridicoli, tipo 700giri, lo trovo inutile per il resto secondo me è un file fatto bene. un po di tempi iniezione, un po di limitatori gasolio, limitatore di coppia alzato, 100mbar in più di pressione turbo, pressione rail ori, anticipi ori, lambda ori, poi il defap, e l'egr off niente di che...

dato che sul forum c'è anche l'opzione messaggi privati, se qualcuno ha seriamente intenzione di aiutarmi, al limite... si potrebbe parlare di invio file in privato. ma di metterlo qua a disposizione di chiunque non se ne parla. anche per rispetto di chi l'ha mappata all'inizio!

io non so invece se tu riesci a comprendere la questione: lite tra soci, collaboratore che mi strozza appena vede il file postato, il mappatore che ha fatto il file per primo mi aspetta sotto casa ecc ecc... se non ci fossero questi problemini qua te lo posterei. se non altro per sentirti dire quello che hanno detto tutti cioè: "il file è apposto, non si sa che c***o può essere a causare il problema, una vera rogna ecc ecc..." detto questo non ti ho chiesto di risolvermelo, ma ho scritto solo se qualcuno sa o presume cos'è che impunta FISICAMENTE, al livello MECCANICO! non ci può mica essere un bastone tra le bielle! se il motore si impunta, problema di file o no, qualcosa deve pur succedere meccanicamente!

vi allego la schermata del vcds vi allego la schermata del vcds

pure col texa, invece col vcds dice come ho scritto sopra

cerca di capirmi, non posso pubblicarlo, lo so che non ne avete bisogno di vedere come si fa un defap, ci mancherebbe, non voglio insinuare nulla del genere...

e comunque inizio a pensare che centri qualcosa la geometria variabile, dato che anche a farfalla scollegata il problema resta

vi allego il file ori, magari qualcuno di voi riesce a capire qual'è la mappa che gestisce la valvola aria, per vedere se veramente è programmata per chiudersi a un certo numero di giri in rilascio... golf 6 GTD .ori

l'egr è eliminata correttamente. non ho provato a metterla ori ma se lo faccio sicuramente il problema scompare dato che si è manifestato subito dopo la mappatura! (fatta non da me ma da uno dei guru del mestiere, dato che il proprietario è arrivato a 400km da qui per farla mappare da lui, grazie alla reputazione che ha quest'ultimo) alla prima mappa tutto è andato bene, ma dopo diversi mesi il proprietario è ritornato dal mappatore per farsi incrementare ancora un po la mappa e durante il ritorno a casa l'auto fece per la prima volta questo problema!! per settimane ha chiesto al mappatore da cosa provenisse il problema, e lui diceva di fare delle prove tipo rimettere il filtro originale invece del CDA (secondo me non centra nulla) di provare a staccare la farfalla aria ecc ecc... ma di soluzioni non se ne parlava intanto compare il problema su un secondo GTD uguale dopo altre settimane senza soluzione del problema il proprietario di una delle 2 golf ha deciso di rivolgersi a me, inutile dire la reazione del mappatore, giustamente geloso del suo file, che ha praticamente chiuso ogni rapporto con il cliente! per quanto riguarda l'altro GTD dopo un po di tempo il mappatore ha risolto il problema, riscrivendo un altro file, ovviamente top secret... da qui ho capito che è un problema che si risolve dal software e non un guasto all'auto o alla ecu! io all'inizio ho pensato fosse la farfalla, a chiudersi causando l'impuntamento (ho pensato che magari da ori è programmata per chiudersi un po in rilascio) così l'ho scollegata, e ho eliminato i dtc de quest'ultima. risultato: impunta lo stesso! adesso, a prescindere dal file errato o no, dalla farfalla che chiude o no, mi sto smattendo per capire cosa agisce fisicamente, meccanicamente, per impuntare il motore! da dove arriva questa forza! cosa diavolo si chiude per fare così? sembra veramente che dai un colpetto ai freni! il motore sicuramente non ne giova! per fortuna capita di tanto in tanto e non in tutte le discese, ma solo quando si da un filo di gas col motore in rilascio sotto a 2000 giri

neoblack il problema si è presentato subito dopo la mappa la golf 110cv del tuo amico ha un'altra ecu, diversa, sicuramente una edc17cp14 questa è una edc17c46

perché il mio collega mi ucciderebbe! poi un conto è mandarlo in privato... un conto è mettere qui un file mod con dpf e egr off di una ecu di ultima generazione. ..

è possibile che sia la geometria variabile a causare il problema?

nella mappa non ci sono errori, controllata e ricontrollata fino allo sfinimento da diverse persone di cui mi fido! ma quello che non capisco è: cos'è che accade fisicamente sul motore per fare un impuntamento del genere??? sennò apparte questo l'auto va che è una meraviglia e cammina pure forte... ma in discesa, se peli il gas poco poco si impunta un attimo come se hai dato un colpetto ai freni e poi recovery