Carlo911

Mi ha fatto 5mappe diverse ma senza risolvere il problema.il mio separatore a già fatto altre mappe su questo motore con il sistema turbo maggiorato e vanno bene Ma vicino al turbo non devo toccare nulla?

Ho controllato l'attutore e funziona bene anche se il turbo e stato appena rivisionato tutto a nuovo.la egr e chiusi fisicamente che elettronicamente.a breve devo fare una prova su strada e comunico i dati.ma devo prendere i vari valori con auto in 5 a tutto gas? Che intendi x verifica e incroco dei dati tra giri motore pressione turbo

Cioe bisogna regolare la geometria proprio vicino al turbo? Cioe bisogna regolare la geometria proprio vicino al turbo?

Ma intendi sulla mappa?

Tutto apposto controllato anche quelli

Ciao hai risolto? ho anche io lo stesso tuo difetto

X di più non mi da nessun errore sul sensore turbo xke il sensore turbo originale legge massimo su 1.6bar

Ciao ragazzi vorrei raccontarvi la mia avventura con la mia fiat stilo del 2002 1.9jtd 115cavalli Acquistata 4anni fa...appena comprata tutto ok a differenza delle altre 1.9jtd mi sembrava più veloce e molto aggressiva!!!dopo qualche mese la macchina la sentivo non più come prima mi sembrava lenta.bah mi sono detto forse ho fatto l'abitudine e ora non mi sembra più veloce come prima!!!ma purtroppo la sensazione non sbagliava.la macchina non rendeva davvero più.non riuscivo a superare un mio amico con una 147 1.6 120cv..ho cambiato la turbina e il problema era sempre quello Chiuso la egr nulla Debimetro nulla Scarico diretto nulla Cambiato centralina motore nulla la macchina andava uno schifo.il Motore iniziava a mangiare olio e mi sono detto allora era il motore non più compressione!!! Allora avevo deciso metterla a nuovo Ho rifatto il motore Turbina nuova provenienza 2.4jtd Debimetro nuovo pompa gasolio alta pressione iniettori tutto a nuovo.la macchina identica a prima.non era cambiata una virgola !!!ho messo un manometro turbo e misurava 1bar di pressione e quando tiravi la marcia 3 o 4 più saliva di giri e più scendeva la pressione arrivando a 0.7bar. Ho fatto la mappa La macchina è cambiato molto ma è rimasto un bel problema ho un picco che supera 2.1bar xo quando sali di giri la pressione si abbassa e resta a 1.45bar.e x di più se mi trovo in 5 a 100kmh e faccio un sorpasso appena schiaccio la pressione arrivando a 2 resta x 2secondi e poi scendere decisamente a 1bar resta x un secondo e poi pompa a 1.7x poi scendere lentamente a 1.45 e restare.il mio preparatore mi ha fatto tante mappe e dice che il problema è meccanico non dipende dalla mappa.che potrebbe essere? I tubi sono tutti ok e stata controllata tutta e risulta tutto apposto.cosa può essere? Ho visto alte auto che a mappato e vanno benissimo 2bar picco 1.8fissi Il file mappa e originale non lo posso postare xke il mio mappatore non me lo da.la turbina e completamente revisionata.aiutatemi non so più che fare

Ma xke e troppo carica??

Ciao scusate ragazzi ma in questi giorni ho avuto tanto da fare.cmq si era spappolato il frizione.la frizione ha intorno 50mila km cambiata circa 2anni fa..E proprio ieri sera e stata smontata.parlo di una Fiat stilo 1.9jtd 115cv con garrett gt2256 e a inizio a slittare dopo 3giorni dalla mappa.vorrei post la mappa ma ho perso i cavetti mpps. Volevo dire spopolato il disco frizione

Ciao ragazzi ma la turbina della 2.4 garrett 2256 montandola su 1,9jtd c'è bisogno di una taratura della turbina?

Ciao a tutti vorrei sapere come far lavorar al meglio il mio turbo e senza stare cn il dubbio k mi esplode adesso ho un picco di 2.2 e avvolte anke 2.3bar e tanta???

Ragazzi ho fatto la mappa con il turbo maggiorato e qualche volta mi slitta la frizione.ma la questione è che non slitta sempre.mi hanno detto che una volta mappato non bisogna mai tirare la quarta o la quinta sui 2000giri e vero?

Come viene chiamato il cavetto giusto?

Ragazzi non trovo più il cavetto che uso di solito x leggere il file.ho un'altro cavetto elm 327 va ben lo stesso?

Sono stati eliminati tutti i filtri e catalizzatori.messi dei tubi semplici.in pratica e tutto diretto

Ok grazie mille

Ho bisogno di giorni xke ho portato il computer in assistenza,il tizio che mi ha fatto la mappa stava impazzendo xke non riusciva a risolvere questo problema.mi aveva fatto 5mappe diverse e alla fine mi ha detto che è questione di meccanica xo ho tutto completamente nuovo!!!

ciao ragazzi ho un problema cn la mia fiat stilo..ho installato il turbo della 2.4jtd garrett 2256 cn una buona mappa..la mak va davvero forte prima seconda e terza ho un picco piu di 2bar e fissi mi diventano 1.6bar poi la quarta e la quinta picco 1.8 poi cala di colpo a 1bar e poi riprendersi e restare ad 1.6bar cosa potrebbe essere?

L'auto andava esattamente così come va ora anche prima di modificare lo scarico.Xo l'ultimo pezzo della marmitta che avevo tolto mi è stato messo un tubo un po più piccolo x una contro pressione

Scusami non so che significa il dtc

Ho lo scarico completamente libero.il valore turbo e stato rilevato con un manometro.manicotti perfetti.egr chiusa meccanicamente.cmq ho fatto un piccolo esperimento x quanto riguarda la pompa a bassa pressione.ho staccato il tubo che sta davanti al motore,quello principale della pompa,ho inserito il tubo staccato dentro una bottiglia e appena ho accesso il quadro mi a riempito la bottiglia in secondi!!!

Come esce scritto in diagnosi? X la pompa bassa pressione?

A quanto dovrebbe spingere? Io ho provato anche a mettere una resistenza sul regolatore gasolio x avere più carburante e la verità è migliorata.niente di grande Xo e più attiva.

L ecu non è mai stata elaborata