65mauri

Trovata sotto il parabrezza, ma ben nascosta. 🙂

Buongiorno a tutti, devo leggere ecu Med 17.5 di un Caddy del 2019. Non trovo la centralina nel vano motore, è possibile che sia nell'abitacolo? Qualcuno sa dove si trova per velocizzarmi la ricerca. Grazie.

Controlla lo stato della batteria, perchè se scarso ti trovi errori strani nel display, specialmente appena dopo l'avviamento. Controlla anche ossidazioni su spine centralina fusibili e cavo massa motore-telaio.

Ok, appena il cliente si decide sento Daniele, altri non me lo garantivano per quel modello di ecu. Ciao.

Sai se si riesce a fare Fap e Egr su questa ecu?

Rispolvero questo vecchio post. Ho letto questa ecu da obd dopo lo sblocco a banco con Magicmotorsport X17. (protocollo aggiornato recentemente) Buona giornata.

Effettivamente il codice ecu corrisponde, non mi era mai capitato di trovare lo stesso HW per motorizzazioni benzina e diesel per questo ero titubante e ho chiesto se qualcuno ne aveva già fatte. Appena mi rientra l’auto provo ad aprirla e verifico. Ti farò sapere... buona giornata.

Ti ringrazio per la risposta, TiaGtc. Ho notato anch’io quel protocollo nel Ktag e anche nel Magic in Obd, ma vedo che la ecu in questione, anche se ha la stessa denominazione, si riferisce a motorizzazioni a benzina e la mia invece è alimentata a gasolio. In obd il Magic non la riconosce, non ho ancora aperto la centralina, per questo motivo.

Nessuno ha mai avuto a che fare con questa ecu...

Ciao a tutti, oggi mi è arrivata in officina una Volvo V60 2000 diesel 88 Kw del 2015 con centralina Denso MB279700-9612. Qualcuno ne ha gia lette? Alien e Magic che possiedo non la fanno...

Grazie

Esatto, altri 1500 + iva se non ricordo male per winmap, ti risulta mirko?

Direi che telaio e freni di queste microcar ormai si avvicinano al livello di una utilitaria, o perlomeno sopportino qualcosa di più di 4 Kw di potenza e 50 / 60 Kmh...

Qualcuno ha già avuto a che fare con queste microcar con motore lombardini? Non ho ancora il mezzo, ma so che monta ecu marelli (poi sarò più preciso), si tratta di alzare il limitatore giri e togliere le limitazioni che hanno messo per farla rientrare nella categoria ciclomotori. So che un preparatore ci ha provato ben tre volte ma senza risultato. Appena ho il file ori lo posto...

Qualche mese fa mi hanno cercato 4200 + iva

Grazie mirko delle info, l'idea di leggere/scrivere con un'unico acquisto quasi tutte le ecu mi attira. Per i file quando ho bisogno mi appoggio anch'io a un professionista con esperienza.

Dopo aver utilizzato strumenti clone tra cui kess, ktag e FgTech pensavo di passare ad uno strumento originale. Guardando un po' di preventivi il più conveniente sotto questo aspetto è appunto il Galletto 2 il quale permette di lavorare sia in odb, bdm, tricore. Come interfaccia sicuramente Alientech è più accattivante e insieme a CMD mi sembrano i migliori, ma i prezzi sono decisamente più elevati se aggiungo i vari moduli per fare quello che fa il Galletto. Chiedo ai più esperti e sopratutto a chi lo ha acquistato ori se questo strumento può essere una buona scelta di acquisto in questo momento o conviene spendere ulteriormente per comprare kess con modulo tricore (o meglio Kess+ Ktag) o CMD con modulo tricore. Guardando la pagina di FgTech gli aggiornamenti con le ultime ecu non mancano... Grazie a tutti per i vostri consigli.

Grazie, utilissima.

Grazie della risposta velocissima. Immaginavo che alla fine del file i bit che sono cambiati sono a causa del cks, ma gradirei una conferma. Ora sono in officina e non so se trovo il tempo per postare gli screen, ma se riesci a dare un'occhio al mod quando troverai il tempo te ne sarei molto grato.

Ciao a tutti, chiedo cortesemente agli esperti un parere sull'eliminazione EGR in questo file. Sono deciso a cercare di imparare qualcosa e quindi mi serve una conferma se il file è modificato in modo corretto. Ho fatto una eliminazione egr su una ecu simile montata su una stilo mjtd con Volta, ho controllato in 2d e il file mi è sembrato corretto. In questo caso invece la modifica con volta ha stravolto il file. Quindi ho utilizzato il metodo manuale descritto sul forum, ma vedo che dopo la modifica mi trovo qualche bit cambiato alla fine del file... E' corretto? Alfa Mito.rar

Da inesperto ho guardato io con Titanium e ho visto che malgrado i driver contenuti per ecu uguale o simili ci siano, non vengono riconosciuti in automatico. Se cerco infatti di usarli sono sballati. Chi mi fa le mappe lavora in 2D e farà la lettura con cmd.

Grazie della cortesia, quindi anche se il file è da 1,5 Mb invece dei classici 2,1 non dovrebbe esserci problemi a riscriverlo dopo la modifica? Con Titanium non vengono riconosciuti i driver...è normale questo? Rimane il fatto che chi mi modifica le mappe non riesce a usare questo file e verrà a leggerlo di persona.

Ho provato a leggere la Ecu con il gallo niente da fare, invece con Ktag sembra che funzioni tutto, infatti la schermata mi dice lettura eseguita correttamente. Il problema sono i file salvati: il backup ha dimensioni di circa 800K, dovrebbe essere un file compresso e potrebbe essere, mentre il file con le mappe ha una dimensione strana, circa 1,5 mb. Cercando nel forum ho visto che è stato detto che è normale, ma chi mi modifica le mappe mi dice che non funziona. Lo stesso strumento leggendo una precedente centralina di una A3 mi ha dato un file da 1 mb, perfettamente leggibile. Allego i 2 file se qualcuno vuol dare un'occhiata, vi ringrazio per la pazienza. Bmw X3 2000 177CV.rar

Grazie a tutti delle risposte, vedrò di provare. Il galletto v54 clone funziona bene con varie EDC16 in seriale, ma non lo ho ancora provato in BDM o boot tricore. Il Ktag clone invece devo ancora collaudarlo, infatti volevo approfittarne in questa occasione. La mia paura è quella di fare danni, i collegamenti con la ecu sono semplici, ma le sorprese sempre in agguato. Sono infatti indeciso se procedere o prima di provarci chiedere al professionista che mi segue e modifica le mappe di fare un backup di sicurezza con la sua attrezzatura. Con il Kess sono fermo alla 1.89 non credo che ci siano versioni più aggiornate tra i cloni. Sono consapevole che con lo strumento originale aggiornato si possa fare un numero maggiore di centraline con maggiore sicurezza, ma prima devo vedere se il lavoro giustifica la spesa, anche se la passione spesso va oltre, come accade spesso per l'acquisto di nuova attrezzatura. Altri consigli o esperienze sono sempre graditi...

Buona giornata, nei prossimi giorni dovrei fare una lettura della ecu EDC17CP02 di una BMW X3 2000 177cv. In officina ho un Ktag e un galletto V54 entrambi cloni perché ho iniziato da poco e per il momento ho fatto solo letture obd con Kess. Pensavo di utilizzare il Ktag, seguendo le istruzioni mi propone il collegamento a banco con boot Tricore collegando il filo grigio all'interno della centralina. Prima di avventurarmi chiedo se qualcuno ha già utilizzato il clone con successo con questa ecu o conviene utilizzare il galletto o solo strumenti ori con queste centraline. Prossimamente dovrei anche fare un VW Tigua 136 CV mot. CFFA sempre con Boot tricore e EDC17C46... Grazie per gli eventuali consigli e aiuti.