gianni1001

Secondo me stare esagerando col fatto che x far vedere agli altri che be sapete di più fare i bastian contrari. A me hanno insegnato che la maggiore pressione rail comporta una migliore combustione xche nebulizzazione meglio le particelle di gasolio che diventano quindi più piccole e più numerose ed essendo più piccole bruciano meglio la stessa, quantità di carburante iniettata. Potete dimostrare il contrario?

grazie mille ottima osservazione

Ah ok Grazie mille, gentilissimo

Perdonatemi , io non ho capito La eepron si rivergina se leggi la ecu in BDM?

Domanda Mi spieghi perché cerchi il bit che porta l'intasamento allo 0%?

Domandona Ma se non riparo gli airbag e pretensionatori ma ripristino centralina airbag la macchina potrebbe andare lo stesso? Oppure essendo esplosi e vedendo il circuito verso massa, la ECU airbag si blocca appena accendo il quadro?

Buongiorno sei poi riuscito a fare il lavoro? Posso chiederti che tool hai usato x pulire il file? Grazie mille

Stessi problemi macchina che fa due tre giri ma non parte. Provo a fare scodifica con emulatore e non la prende.quindi ho provato a leggere 25080nc e non la leggevo, non riuscivo. Poi miracolosamente l'ha letta. Qui di l'ho copiata sula 95080 ed è partita però non accelera?! Spiegazione?

scusate potrei avere la pass avrei bisogno di provare questo file sono a piedi con la macchina clio 1,5 dci 2001 ho letto la eeprom 25080nc ma era pulita voglio provare a vedere se per caso riesco a farla partire...,grazie in anticipo

Fusibili ok, però non funziona relè servosterzo. Rimesso tutto ori e non va lo stesso... Boh... Vi aggiorno

buongiorno a tutti approfitto della discussione aperta per lo stesso problema. in pratica io ho fatto immo off totale e seguito la guida che dice di staccare dallascheda pieduino 7 e 8 della eeeprom e di saldarle tra loro e poi ho tagliato pin 15. il problema e' che ora non va' ilservostyerzo e romane accesa anche laspia temperatura acqua. a dirla tutta la macchina dopo mesi di continui fermi macchina xche' non riconoscevala chiave mi si e' fermata definitivamente e non ne ha voluto piu' sapere di partire oquindi mi sono deciso di fare immo tot. potrebbe essere che sia propio un problema di calcolatore che e' andato o protrebbe essere riconducibile al lavoro fatto sulla linea immo??? Grazie

E lo so purtroppo non avendolo mai fatto mi si stringe un po' il cuore Aggiorno a cose fatte Grazie

Il problema come dicevo è che ho provato a leggerla col Kessv2 clone 2.06 e mi dà questo errore irreversibile. Avendo anche il galletto v54 pensavo di farla con questo. Le istruzioni sul kess secondo me sono molto esaustive Ma sul v54 mi sembrano misere. Chiedevo appunto se pereggerla in Tricore c'era qualche info in più sa seguire, magari chi l'ha già fatto ha riscontrato un passaggio indispensabile che viene dato per scontato ma non lo è.... Quindi basta saldare i fili come mostrato in figura ai piedini del Micro con le resistenze collegare le alim e il segnale canbus e poi selezionare dal gallo la lettura in boot?

in realta' non e' la prima mappa che faccio o che leggo e ho gia' aperto la centralina per leggerla con il kessv2 clone che pero' mi da' un errore irreversribile e mi dice che il programma va' chiuso e riavviato e non mi salva un file valido... avendo anche il gallo ma essendo la prima volta col gallo v54 e siccome nelle istruzioni che ho non ci sono delle indicazioni scritte ma solo immagini che purtroppo non descrivono la procedura in toto,chiedevo se qualcuno avendolo gia' fatto potrebbe gentilmente aiutarmi in quel senso... grazie

Buonasera a tutti Vorrei cimentarmi nella lettura della suddetta centralina di un renault master 2.3cc 125 cv del 2013 con il galletto clone v54 ma essendo la prima volta avrei bisogno di qualche consiglio sui collegamenti e la procedura esatta xchè nel manuale ci sono solo le foto dei vari step ma senza nessun commento scritto su come procedere Qualcuno può gentilmente aiutarmi Grazie