eskobar76

abbassato limit.giri a 25% press turbo e limit press turbo a 90 stranamente va in recovery di 1ª a da premettere che ignezione parzializzato si e' preso valori elevati chi gliela dati non si sà,io ero partito da 125 fino a 325

allora,provato mappa di 1ª ottima partenza la 2ª in coppia spia accesa motore fermo paura ,riacceso macchina provato più piano questa volta o provato di 3ª in coppia uguale spia accesa motore fermo,tornato ai box dove ho esagerato?

se ci avessi messo la mappa ahahah PUNTO (955-392)PUNTOV3.mod

ciao jonny lo rivista, intendevi così? senti riguardo l'ignezione la mappa pedale non dovrebbe avere gli stessi valori dell'ignezione paralizzato. tipo valori ignea.parz 8318 la mappa pedale non dovrebbe avere lo stesso valore leggendo qua e la avevo capito che ignezione,pedale e limit,coppia erano correlate tra loro. quindi non ci ho capito nulla tornado alla mappa il limite massimo di modifica è lontano ancora?

ciao a tutti chi mi dà un parere e consigli per questa mod? a parte le cose che non vanno bene l'ho provata e va abbastanza bene non fuma e tira però c'e' un punto vuoto dai 2400 ai 2500 giri e in partenza mi aspettavo un po' di più come sto messo con i limiti di questa ecu ( cioè quanto posso andare oltre senza rompere qualcosa?) da 0 a 100 a che livello sto con la mod (intendo % di modifica) grazie in anticipo a occhi e croce di quanti cavalli lo incrementata PUNTO (955-392)punto-V1.mod 955-392.Bin955-392.ori

guarda guarda io non sono un professionista anzi tutto il contrario ma ti posso dire che la mia multipla 105cv (non 115cv) di fabbrica la danno massimo 170km/ora. in salita era una cacca e in autostrada mantene una velocita di crocera a 130/140 era un problema (a una resistenza aerodinamica di un camion) adesso come lo mod io,in salita sembra una punto jtd riesco a fare tutto di 3ª senza sforzo a 160/170 ci arriva senza problemi in maniera progressiva ( il tutto senza una goccia di fumo)ma oltre non lo so perché in autostrada senza figli,ancora non ho avuto modo di provarla (e con loro a bordo non corro)comunque a quelle velocità la macchina con assetto di fabbrica non la sento stabile. comunque ti ribadisco,io sono alle prime armi quindi se sio sono riuscito ad avere questi risultati,per un professionista farla arrivare a 200orari sia una passeggiata pero penso che andare a 200orari con questa macchina e da pazzi.

ciao ho una perplessità mi e' stata data una mappa da un amico dicendomi che la sua punto con questa mappa vola ma è possibile? gia che la data del files risulta vecchiotta,però non mi ha scritto tutto il titolo della discussione volevo scrivere perplessità mappa puntojtd puntojtd-anto-80cv-955.MOD

ciao delsordo hai scritto anche in un'altro post ma non lo capito neanche lì serve aggiornare il HW 8 sblocca tutto, cosa intendi ? HW 8 sblocca tutto cos'e' e dove si prende

ciao eccomi qua a confermare che modificando il carprog si riesce a leggere tutte le eprom anche con adattatore a6,a5,a15 ho cambiato le logiche 74HC125D con 74HCT125M come avevo detto sopra tutte e 4 poi rimesso resistenza 0 quardate le figure sotto la resistenza vicino a 0 deve essere 2R2 avevo messo una (102 non funzionava) aggiunte alcune masse aggiunto condensatore da 47uf 25volt (prima nel mio non c'era) e messo isolante tra schedino e carcassa prog (dicono che sia importante) comunque fatte queste modifiche il mio carprog 6.80 a letto senza problemi 24c04 con adattatore a6 (dissaldata e saldata) programmato dash mercedes vito con adattatore a15 e multipla a15 insomma funziona allagrande l'unica cosa che non trovo e' il modo di far funzionare l'adattatore D1 Ragazzi una curiosità io ho preso la versione 6.80 ma le 500 e grande punto sono bloccate, c'e' un modo per sbloccarle o cosa devo fare???? ciao eccomi qua a confermare che modificando il carprog si riesce a leggere tutte le eprom anche con adattatore a6,a5,a15 ho cambiato le logiche 74HC125D con 74HCT125M come avevo detto sopra tutte e 4 poi rimesso resistenza 0 quardate le figure sotto la resistenza vicino a 0 deve essere 2R2 avevo messo una (102 non funzionava) aggiunte alcune masse aggiunto condensatore da 47uf 25volt (prima nel mio non c'era) e messo isolante tra schedino e carcassa prog (dicono che sia importante) comunque fatte queste modifiche il mio carprog 6.80 a letto senza problemi 24c04 con adattatore a6 (dissaldata e saldata) programmato dash mercedes vito con adattatore a15 e multipla a15 insomma funziona allagrande l'unica cosa che non trovo e' il modo di far funzionare l'adattatore D1 Ragazzi una curiosità io ho preso la versione 6.80 ma le 500 e grande punto sono bloccate, c'e' un modo per sbloccarle o cosa devo fare????

non ho capito cosa vuoi dire con quando lo attivi il sostare deve essere 8 ancora 4.1 non ho capito cosa vuoi dire con quando lo attivi il software deve essere 8 ancora 4.1

ragazzi mi sono documentato e ho visto che si devono cambiare i 74HC125D sul carprog e d1 con le 74HCT125M, dopo questa modifica legge tutte le eeprom io lo ordinate questa mattina domani lo modifico e provo poi vi vacci o sapere se vi interessano vi posto il link dove prenderle, e un sito Italiano e consegnano in 24ore ciao del sordo dove lo hai preso l'adattatore eprom 8 pin?

io ho la versione 6.80 almeno così mi hanno detto,il software e 6.80, lo preso sabato l'adattatore a1 adesso funziona ma le eeprom 24xx non le proprio digerisce il sul forum ho cercato ma ho trovato solo roba riguardante l'adattatore a1 per d1 e eprom non riesco a trovare nulla o almeno in non ci riesco a trovare le guide

ciao a tutti ho preso un carprog cinese con i classici problemi di riconoscimenti adattatore A1 ho risolto il problema ora funziona adesso resta il problema del D1 e la lettura delle eeprom tipo la24xx non la fa qualcuno nel forum ha detto che si devono modificare alche micro chi sa come fare a risolvere questi problemi, ci potrebbe aiutare magari postando qualche info , guide foto insomma darci una mano Grazie anticipatamente

salve volevo chiedere devo scodificare una fiat 600 totalmente pensavo se uno fa la parziale poi riprogrammo il chip in solo lettura non si riprogramma mai ho sbaglio o detto una ca….ta è!!! la scidifica totale della panda marelli 4af è buona per la 600 marelli 4af devo togliere comunque l'immobilizer ?

ciao a tutti ho problema sulla mia punto 1.9 jtd del 2000 quadro marelli 999.999 e adesso tutti trattini come interfacce ho elm327 e vag kkl con tutti gli adattatori per fiat ho,provato con fiat km tool e non funziona mi dice errore comunicazione che devo fare dissaldo la eeprom e la riprogrammo e c'e' qualche software che mi sfugge?

ciao aladino81 io ho avuto il suo stesso problema sulla mia punto 1.9 jtd del 2000 quadro marelli 999.999 e adesso tutti trattini come interfacce ho elm327 e vag kkl con tutti gli adattatori per fiat ho,provato con fiat km tool e non funziona mi dice errore comunicazione che devo fare dissaldo la eeprom e la riprogrammo e c'e' qualche software che mi sfugge?

con vag com riesco?

o devo dissaldare la eeprom?

ops!!! mi sa di no software migliore ??

ciao chi mi può aiutare? ho dissaldato la 24c04 dalla mia multipla jtd edc15c5 per fare la parziale e ho provato ad abbassare i km con ecucalcv2,riprogrammata con tl866 e risaldata. ho rimontato la centralina l'auto parte ma i km sono sempre quelli non si sono abbassato perché ?

sempre disponibile Grazie

quindi riguardo alla mappa può andare? non ho fatto ca…te?

da premettere che la macchina è pesante e ha 160.000km

ciao jonny o provato a fare alcune modifiche al limitatore pressione rail e pedale per averla più pronta anche ai bassi e devo dire che mi piace anche lì di di 1ª sgomma 2ª e 3ª 100 in poco tempo ,fumo 0 ma avvolte ho l'impressione che slitti la frizione, da premettere che lo faceva anche prima di toccare le due mappe EDC15C K-LINE879-158MIA Multiplatiplav2.MOD

ok grazie