angelo7070

si (ad ogni avvio)fino a 2000 giri fá i vuoti,(,in prim e seconda) ,se in vece sono in seconda a 1300 g e cambio in terza si riprende e sparisce ..altre cose che ho notato con lambda usurata: perde colpi al min...se ho il clima acceso e rivo agli stop si spegne, a 2500 giriin quarta strattona ..uno schifo ..Vorrei tanto fare il nome della officina Wv della mia zona che non e'' stata in grado di trovare il problema...forse dovevo rendere il caso pubblico fino in germania Un consiglio...non é possibile sentirsi dire andiamo a tentativi o l' auto é a metano....pauuuuuraaaa alcuni dovrebbero ammettere i propi limiti (ne caso specifico dovrebbero cambiare al massimo le lampadine) Bhee incubo finito con c.a Eur 1200(inclusi additivi debimetr c.farfall. ecc) ..

DA NON CREDERE LA LAMBDA OS2 quella del catalizzataore.....ho provato con una lambda bosch trovata nella spazzatura(dal impiatista metano) e magia magia il problema é sparito.... Certo non va come deve andare ...ma ora spendo i 180 maccheroni per comprare l'originale... Mi hanno suggerito la bosh ..voi cosa dite??? Grazie

Buongiorno a tutti...finalmente un po di ferie.....e mi ritrovo dopo una anno con lo stesso problema.. HELP HELP Voglio cercare di vendere l` auto ma con lo stesso problema non posso! E` possibile che non si riesca ad individuare il problema con uno stumento ?? ho controllato e ricontrollato tubi cavi e altro ma non ho trovato nulla di irregolare(sicuramente qualcosa sfugge) Ho pensato anche alla pompa benzina , ma se avvio la macchina in folle e aspetto il passaggio a metano (per cui a macchina calda) il problema non cambia. domanda :come mai quando e' a metano e scollego il cavo di un iniettore a benzina si spegne? non ce' qualcuno ch puo' aitarmi?? certo retribuito.. Grazie

ci guardo... ma potrebbe essere anche la batteria??

provo a guardare nel week Grazie ho fatto il test anke con kkl 409.1 VAG-COM Version: Release 409.1-US Chassis Type: 1K - VW Golf Mk5 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,19,25,37,3D,42,44,46,52,55,56,62,69,72,76,77,7D ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Controller: 06A 906 033 EM Component: SIMOS71 1.6l 2VG 9428 Coding: 0000071 Shop #: WSC 20188 7 Faults Found: 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent 16520 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0136 - 006 - Please Register/Activate - Intermittent 16414 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0030 - 009 - Please Register/Activate - Intermittent 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 007 - Short to Ground - Intermittent 16497 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0113 - 006 - Please Register/Activate - Intermittent 16585 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0201 - 009 - Please Register/Activate - Intermittent 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Skipping Address 15-Airbags End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Dimenticavo ho il vag kkl e facendo il test mk5 non da nessun errore mentre il sopracitato Chassis Type: 9M - VW Jetta IV si

GOLF 5 bse 1.6 8v a metano ..200.000 km Salve a tutti ho un problema sia con alimentazione a benz che a metano!! mi sono partiti i cuscinetti del cambio.....li ho fatti cambiare inclusa frizione nuova (da meccanico privato). Accendo ,e parto... in 1a e 2a dopo 2000 giri ecco il vuoto, ma la cosa strana è che se cambio in terza o 4a (anche se il motore cade a 800/1100) si riprende senza vuoto, e il problema svanisce. Se poi spengo il motore il problema si ripresenta... Sono andato alla Vw non sanno darmi una spiegazione!!( dobbiamo fare tentativi.......) Tra varie ..€800 per frizione+cambio e €600 per cazzate vw cambio candele pulito corpo farfalla e filtro benza ma nisba. Ho comprato il vag su interene e mi ha datao questo risultato: VCDS-Lite Version: Release 1.2 Wednesday, 16 July 2014, 22:16:31. Chassis Type: 9M - VW Jetta IV Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-APF.LBL Controller: 06A 906 033 EM Component: SIMOS71 1.6l 2VG 9428 Coding: 0000071 Shop #: WSC 20188 VCID: 6EAF4DBB398F 4 Faults Found: 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent 16520 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0136 - 006 - Please Register/Activate - Intermittent 16414 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0030 - 009 - Please Register/Activate - Intermittent 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Readiness: N/A End -------------------------------------------------------------------------------------------------- la sonda lamda si è spenta , ma si sà che con l'impiato a metano è un pò strana. qualcuno mi ha accenato il nox... Ieri sera mentre facevo il test dopo 7 km mi sono fermato e ho sentito un odore di strinato come se la marmitta fosse incandescente(non mi sono fermato a guardarla) in pù ho notato che da un pò sento il tik rumoroso di raffreddamento dell marmitta quando mi fermo... Non è possibile trovare il problema con qualche software escludendo i sensori?? Qualcuno sa indicarmi chi lo potrebbe fare? Grazie io penso che sia qualcosa inerente al catalizzatore.. ------------------------------- Sono un programmatore informatico e quando si presenta un cliente con un pc(anche se non recente) infetto da virus non gli dico di comprare un pc nuovo....mhh .

Salve mi chiamo angelo e sono di parma,penso che questo sia il posto giusto per chiedere consigli da esperti del settore. Ho una golf 5 1.6 bse ho fattto cambiare la frizione + cambio(5a marcia) e dopo il ritiro mi dà de problemi in 1a e 2a da 1700 giri a 2000 mila mi fà il vuoto. L'ho portata in vw e mi hanno detto che bisogna andare a tentativi....da paura!! €800 di cambio e frizione(da meccanico privato) + € 600 per le cazzate della concessionaria(cambio candele filtro benzina ecc) Probabilmente è stata avviata con il booster e penso che sia successo qualcosa nella centralina. Vorrei ripristinare all'origine la centralina.. Son un programmatore informatico ma non ho il tempo materiale per imparare e smanettare su centraline(per forze maggiori). Chiedo se in emilia o lombardia cè qualcuno che possa fare questo. Ho trovato anche centraline su ebay o da da qualche demolitore a prezzo modico ma preferisco un consiglio da Voi! Grazie