da quello che ho capito io (ma non prenderlo come certezza assoluta) ci sono solo 2 zone dtc, quella standard (se vogliamo chiamarla eobd) e quella specifica del costruttore, a me sembra che quella specifica del costruttore sia sempre quella più vicino alla zona switch, ambedue le zone contengono tutti i dtc per le svariate tipologie di difetti, ma i codici eobd sono comuni per molti veicoli, mentre quella specifica è appunto specifica del costruttore del veicolo in esame , e i dtc sono decisi dal costruttore. invio 2 immagini dove un software dice che p0269 è bilanciatura cilindro 3 per molti veicoli; mentre p2576 per mercedes si tratta del cilindro 3 e per altre marche si tratta del catalizzatore.