giovy1024
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grazie, mica sei riuscito a controllare?
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Nessuno che può aiutarmi ?
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Salve a tutti, come da titolo mi occorre il codice di sblocco di questo navigatore, ho già provato con quello di default 0000 ma non viene accettato. Allego foto con informazioni
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Non ho capito bene, allora con il gallo non avrei letto lo stesso la flash? Quindi solo la mappa? e da la eliminavo l'immo? Con il kess non dovrebbe essere la stessa cosa? Con la sola differenza che cambia lo strumento? Ti chiedo ciò perchè essendo un principiante, mi sta venendo il dubbio di non aver capito bene Grazie
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Ciao a tutti, mi è capitato di leggere una POLO 1.9 SDI 64 CV, la quale è stata modificata ed è stata aggiunta una turbina di derivazione GOLF 3, e sono stati montati gli iniettori (maggiorati) della GOLF 4. Ovviamente al tempo che sono state fatte queste modifiche, è stata anche modificata la mappa. Però quest'auto presenta un problema, quando viene "tirata" improvvisamente si spegne, accendendo l'avaria motore dicendo che c'è un problema al regolatore quantità gasolio come se quest'ultimo restasse aperto.(ovviamente è stato controllato è quest'ultimo funziona perfettamente) Non dispongo della mappa originale, carico la mappa che ho letto. Spero che qualcuno possa aiutarmi. letturaPolo
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Purtroppo non ho il VAG, c'è un mio amico che mi metterebbe a disposizione un KESS, la procedura con il KESS è molto diversa da quella del Galletto ? In questo caso come dovrei procedere? Perchè da quello che ho avuto modo di capire, il problema è l'incompatibiità di questa tipologia di ECU con il galletto
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Si ad esempio io ho provato a fare l'ID ad audi A3 2011. E mi ha restituito anche il numero di telaio
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Grazie mille mi faresti un grande favore. Grazie aspetto qualche foto cosi provo, il pin a massa lo devo tenere per tutta la durata della lettura? Per metterlo secondo te se utilizzo un ago con la massa collegata potrebbe andare bene? Oppure come mi consigli di procedere?
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Si hai ragione, e ci tengo a ringraziarti per tutto l'aiuto che mi hai dato fin ora. Volevo imparare a leggerla anche in questo modo, alla fine credo di aver collegato tutto bene, però non capisco il perchè non la legge. Casomai lascio come ultima cosa di leggere il 24c04. Io penso di aver effettuato i collegamenti in maniera corretta, probabilmente è un problema del galletto, con questa tipologia di ECU. In merito al boot mode in cosa consiste e cosa cambia dall'altra modalità di collegamento? C'è qualche schema dove indica come effettuare tale procedura?
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Ho provato, ma purtroppo non la legge, in boot mode cosa cambia? Che procedura devo seguire?
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Nessuno che sa darmi una mano?
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Ho appena provato, non riesco a leggerla, non capisco cosa sbaglio l'errore che mi restituisce è questo: LETTURA DATI Inizio lettura dati...Error Send Wake ERROR Send Wake ho collegato i cavi come da schema, ed ho collegato un alimentatore, direttamente al galletto. Il mio unico dubbio è che l'alimentatore va bene collegato al galletto? o va collegato ai cavi che vanno al pettine dell'ecu ? o a entrambi ? Quale può essere il problema?
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Essendo la prima volta che faccio un operazione del genere, non voglio toccare la centralina originale
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Se alimento direttamente il galletto con il trasformatore +12 è la stessa cosa? Oppure devo collegare il trasformare stabilizzato ai cavi che escono dal connettore?
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Ho visto le info, ma non sono riuscito a trovare ciò che mi serviva, non c'è nulla in merito al collegamento tramite pettine
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Ok, quindi ricapitolando rosso + 12 nero gnd per identificare il cavo corretto del gallo da collegare alla k-line come faccio?
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ah ok allora si, perchè il nero la testa piatta e si riesce a collegare, quindi alla fine vanno collegati solo quei 3 fili? Nel mio caso rosso - verde - nero ? l'alimentazione del kit cavi come va collegata? Nel software del galletto, devo seguire qualche procedura particolare?
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Perfetto essendo la prima volta che provo a leggere una centralina a banco, ho fatto delle foto per avere un feedback se sto procedendo nel modo corretto (1 immagine) Il problema che mi è sorto, e che collegando l'adattatore, il cavo blu termina con la spina quadrata, e di conseguenza non posso collegarla al pin 4 o 5.(2 immagine) Come devo procedere?
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Quindi leggendo la ecu a banco e intervenendo sulla mappa non concludo niente? Voglio essere sicuro perchè il costo del programmatore per 24c04 è comunque 150€, e posso risparmiarmeli non mi dispiacerebbe
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Io ho un galletto v54, però non ho mai letto banco, se mi indichi la procedura da seguire per questa centralina provo a leggerla Sorry
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OK, Da mappa non c'è modo di poter disattivare l'immobilizer? In modo da evitare l'acquisto del programmatore
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Se rimuovo solo l'eprom senza mettere nulla cosa succede?Ti chiedo ciò perchè ho visto qualche video su youtube, dove fanno vedere che rimuovo solo l'eprom per disattivare l'immobilizer Da mappa non c'è modo di poter disattivare l'immobilizer? In modo da evitare l'acquisto del programmatore
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Ok, per leggere il 24c04 come posso fare?
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Salve a tutti, ho la necessita di sostituire l'ecu ad una golf 4. Mi sono procurato da uno sfascio una centralina uguale, volevo sapere come fare a disattivare l'immobilizer, cercando in rete ho visto che basta aprire l'ecu e rimuovere un eprom, è corretto? Oppure mi conviene leggere la centralina presa allo sfascio a banco, e provare a disattivarlo tramite sw?(anche se ho letto che con software tipo immo off etc. non ha funzionato) grazie a tutti
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Perfetto allora provo a vedere. Mentre per quanto riguarda la questione del pinout, significa che è possibile leggerla senza aprirla collegandomi al connettore?
