psim

Eh scusami se scrivo delle ca**ate ma tante cose ancora le devo imparare.. Tornando alla mappa e al MAF di cui parlavamo sono giunto a questo: mi sono dato un diverso obbiettivo (80mm3) poiché 90 ho paura siano troppi, ma è il ragionamento che importa.. - per avere il MAF di 80 faccio il seguente calcolo 80 * 14.6 = 1168 mm3 ed ottengo la quantità di aria necessaria per bruciare a stechio quel tot di mm3 - ora trovo la press turbo necessaria che è 2.55 bar perché: 1910 (cilindrata) / 4 = 477 1168 / (477*0.8*1.2) = 2.55 (il valore 1.2 densità dell'aria l'ho preso dall'altro post poiché non sono bene come averlo) Ora ho il massimo valore da inserire nella nuova colonna 80 della mappa turbo, per avere tutti gli altri valori da inserire sapendo un dato afr che posso prendere dall'ultima colonna della mappa lambda moltiplicando i valori per 14.6 così da avere l'afr per ogni riga come devo fare? Come ricavo la pressione con un afr di 18 per esempio?

Come lo faccio questo calcolo? Non ho mai capito bene la logica con cui incrementare la mappa turbo, anche perché se provo a togliere dai valori la pres. atm (-1000 circa) e divido per i bp della IQ vengono dei valori AFR strani

Seguendo il tuo ordine direi che la mappa torque to iq la possiamo lasciare ori, 100mm3 mi sembrano più che adeguati dato che da ori ne inietta poco più di 80 (se non interpreto male i limitatori)... Io direi di porci 90mm3 come obbiettivo, il pedale lo rimanderei per ora, parlando della mappa turbo, dici di incrementare i bp della IQ, non bisogna riscalare i bp aggiungendo le colonne 80 e 90, magari eliminando le colonne 5.0 e 65.0 per fare spazio alle 2 nuove?

Si, è il massimo valore di "mg/corsa" (mg/stroke) che decidi di far iniettare al motore tramite i valori impostati in mappa (tempi iniezione, limitatori,ecc), ovviamente il motore, il turbo e gli iniettori hanno un limite, perciò se da originale inietta circa 60mg/stk non puoi arrivare a 100

Ok perfetto, appena ho qualche ora libera inizio a buttar giù qualcosa, per quanto riguarda il mappack c'è tutto l'occorrente o serve altro?

Salve a tutti, vorrei aprire questo topic per capire insieme a voi come fare una buona rimappatura, come ecu di esempio ho scelto una edc16c39 di una 159 1.9 150cv dato che posso fare delle prove sul campo.. Se parteciperanno anche gli esperti del settore le informazioni potranno essere utili a tutti quelli come me che vogliono imparare a mappare nel modo corretto. Per quelli che hanno winols oltre al fine originale posto anche un mappack ricavato dal damos così tutti potete facilmente capire cosa verrà modificato e perché.. Alfa 159 1.9 ORI+KP.rar

Va bene, farò cosi, grazie

Ho visto le modifiche che mancavano, grazie mille per le informazioni, io non mappo di mestiere ma sto cercando già da un po' di tempo di imparare poiché mi piace un sacco studiare le mappe e cercare di capire come dare incrementi sensati e non in percentuali buttate a caso come il 70% dei preparatori della mia zona, ed è difficile trovare sui forum gente competente che sia disposta a spiegare le cose come vanno fatte come te.. Se hai voglia di chiarirmi qualche dubbio ti pongo le domande

Che altri lim mancano?

Credo che 25cv ci siano

Ecco a te, il dpf non era apostissimo, l'egr si e le swirl ora sono off, inoltre ho corretto due cose sulla mappa.. puoi provarla WinOLS (Alfa 159 (remap dpf egr swirl) - 377871).rar

Gli sto dando una sistemata perché ci sono modifiche non molto sensate, io non lo caricherei per ora..

Che software hai usato per fare la mappa?

Salve, se qualcuno ha questo ori da postare mi farebbe un favore: Nr. Hardware: 0281012xxx Nr. Software: 1037398881 Tipo Centr.: EDC16+ CP31 Grazie

Ti ringrazio ma ho già questo file

Salve ragazzi, ho acquistato questa nuova auto e volevo iniziare a mettere mano alla ecu, ma essendo una delphi non ho idea di come siano le mappe principali, qualcuno ha un damos o map pack da postare? I dati della centralina sono questi: HW: 6519040301 SW: 6519029001 SW agg.: 6519038531 Impianto: CRD3-651-WMI86D1 Se serve posto anche l'ori Grazie

Ok, grazie 1000 per l'aiuto

Ok perfetto, per quanto riguarda l'egr ho trovato un vecchio software che mi da questa soluzione, vi risulta? E320 egr.rar

Ok grazie mille, io devo lasciare tutto collegato meccanicamente, quindi potrei anche lasciare stare le zone DTC, vorrei solo che rimanessero sempre aperte

Grazie, appena posso faccio una prova, ho fatto un confronto con il file di PurePower e il secondo blocco di modiche fatte, precisamente verso la file del file sono come le tue, mentre la prima parte lui non l'ha toccata

Ciao, mi passeresti mica anche l'ori per il confronto?

Salve ragazzi, stavo cercando di capire come disattivare swirl ed egr su questa edc16cp31, purtroppo il damos che ho fa pietà, ho trovato a occhio queste 2 mappe ( 1E09D6, 1F2764) che potrebbero essere degli swirl, qualcuno può darmi una mano? e320 w211.rar

Grazie per le info, se riesco a convincere il mio amico a provare scrivo il file e vediamo cosa succede

Io ho buttato un occhio e ci sono svariate differenze nella parte iniziale, nella zona mappe a parte il fatto che va riallineato spesso non vedo differenze, ho guardato anche le mappe che dà ecm e i valori sono i medesimi

In pratica questa auto è una delle prime serie ed ha un problema riguardo la gestione del minimo ad auto fredda e volevo vedere se con un software più recente era stato risolto