psim

Ti posto questa dove ti ho sistemato le mappe turbo compreso un limitatore che non era stato fatto, ti ho modificato le pedale perché non serve toccare dove sono a 0, le rail ti ho modificato solo la prima partendo da 1750 rpm, non prima, poi le altre 59 le fai te XD.. poi ho corretto alcuni punti che non serviva toccare, magari hai errori anche per quello.. le mappe fumosità ho fatto solo la prima come esempio, fai le altre come per le rail poi provala.. WinOLS (Alfa Giulietta (stage 1)- 557065).rar

Si, quando l’hai fatta postala che gli butto un’occhio, per il rev purtroppo non ti so aiutare perché non ne ho mai fatti, poi servirebbe un damos per trovare il bit di taglio iniezione

Allora il calcolo che vuoi fare te è una complicazione inutile che non ti serve a lato pratico, la ecu sa già farsi i conti da sola, lascia stare le mappe quantità carburante iniettata, è sufficiente che modifichi le varie mappe "limitatore fumosità" mettendo ad esempio 0.891 per afr 13, l'asse x in queste mappe fumosità rappresentano i mg di aria che la ecu legge da sensore maf, perciò se vuoi un afr di 13 in tutta la mappa basta mettere 0.891 in tutte le colonne partendo magari dalla riga 1500 rpm (prima lasciale stare).. Io se fossi in te proveri a mettere 1.000 cosi vedi già un notevole miglioramento (afr 14.6) e non fuma troppo

Eh è decisamente troppa, dubito che la bruci e te la ritrovi tutta fuori dallo scarico

Allora, l’afr ideale è 14,6 però dopo le case se la giocano tra i 13 e i 18 nelle mappe lambda che appunto regolano il rapporto aria/carburante, ti insegno un trucco: se apri una mappa lambda che ha valori tipo 1.123 e vuoi sapere a cosa corrisponde lo moltiplichi per 14.6 e hai l’afr esatto: 1.123 * 14,6 = 16,39

Ok tranquillo, così identifico meglio le varie mappe e provo a fartene una di prova

Se riesci fai uno screen col pc a ecm nella schermata dove hai tutti i nomi delle mappe con vicini gli indirizzi (quella iniziale dopo aver caricato il driver) cosi faccio prima ad aiutarti

Appena ho un attimo provo a buttargli un’occhio per bene, le mappe che Ecm chiama “coppia richiesta durante accelerazione o durante condizioni standard” al 90% sono quelle comunemente chiamate mappe pedale, e rappresentano i Nm di coppia che richiedi in base a giri e pressione pedale da 0 a 100%, non confonderli con i Nm che leggi su banco prova che sono un’altra cosa.. questi Nm ecu poi vengono convertiti in mg o mm3 di gasolio in una mappa che di solito Ecm chiama “quantità di carburante iniettata” ma sarebbe coppia->quantità carburante , così se vuoi sapere esattamente quanti mm3 inietti basta che guardi i valori nella mappa quantità e hai un’idea di cosa stai buttando dentro, quella mappa quasi sempre non serve toccarla perché ha già la conversione per valori coppia più alti di quelli che richiedi sulla pedale.. esempio: pedale originale hai 430Nm, se guardi la tabella di conversione hai 89mm3 alla colonna 400Nm e 100mm3 a 450Nm quindi sarà circa 96mm3, però il lim di coppia ha come massimo 308nm perciò quello è il massimo che inietterà 65mm3 secondo la tabella di quantità.. spero di averti dato un minimo di infarinatura di come funziona una ecu

Le mappe limitatore pressione turbo tienile a 10/20 punti più alti rispetto ai 2880 che hai come massimo sulle mappe pressione così da avere un minimo di margine, quell’errore viene fuori solo con la mappa o anche con software originale ? Usi ecm o un damos per le mappe?

La pressione ori è 2770 (quindi 1.77 bar) puoi fare un incremento di 110/120 senza problemi e arrivi a 2880 (1.88 bar), anche se è alta c'è sempre un margine di lavoro, inoltre io non toccherei tutta la mappa turbo ma basta dalla metà in poi partendo da sx -> dx in modo graduale del tipo: colonna 40.00 incrementi di 50 punti (mai in %) colonna da 45.00 incrementi di 60 punti fino all'ultima dove incrementi di 110/120 almeno io faccio così.. non mi piace stravolgere troppo le mappe ma è meglio lavorare più chirurgicamente

Incremento max di press turbo +0.08 (80mBar), 30cv te li sogni , poi le prime mappe toccate a 8 bit non capisco a cosa siano riferite.. 20B6D a seguire, le pedale sono da 1026FA

Nel mapparla, lettura e scrittura fatta da obd senza problemi .. ci sono 4/5 lim di coppia, altre mappe coppia da non toccare altrimenti va in avaria il cambio e gli assi che sono introvabili senza un damos quasi identico al file ori

Io ho mappato la mia a220 con delphi crd3 ed una centralina parecchio brigosa, ci ho messo mesi prima di combinare qualcosa..

Salve a tutti, volevo mappare l'auto in questione e senza damos la vedo dura, oltretutto è una di quelle ecu che non hanno gli assi prima delle mappe, qualcuno ha un file ori della versione da 90cv giusto per fare un primo confronto? un damos sarebbe ancora meglio.. HW: 2213R SW: 1037537061 Ver.SW: 2720R P.S: ad occhio ho individuato qualche lim di coppia e i tempi iniezione, ma servono assi e fattori per combinare qualcosina.. clio 1.5_75cv.rar

Ciao Patrick, riusciresti a postare il damos per cortesia?

No non ho damos, ho creato io le mappe delle isteresi così da verificare se sono azzerate correttamente, comunque sono solo quelle 4 o ce ne sono altre?

Ok grazie, quando il cliente torna provo la tua soluzione, però ti informo che le 2 isteresi che hai azzerato (oltre alle mie 2) sono fatte male.. nell'ultima manca un bit e nella prima manca la fine

Ciao a tutti, dovrei disattivare l'egr da un'audi a5 con edc17cp20, ho acquistato un file online ma dopo averlo caricato oltre all'egr spenta non mi rigenerava più il dpf,..ho modificato il loro file riportando ori delle zone che a mio parare non c'entravano nulla con la valvola, mi dite se è fatto bene? a5.rar

Ad occhio non sembra fatta male, sul turbo l'incremento è del 5% al massimo perciò sei entro i limiti, magari si potrebbero alzare di più i limitatori di coppia che sono intorno al 10/12% di incremento.. ci sono alcune mappe che ancora non ho decifrato in quanto non trovo un cavolo di damos per questa ecu

Ho dato un'occhiata al tuo file e il damos che ho io va bene, che mappe ti servono? P.S: perdonami se ci ho messo tanto

Hai ragione, questo è quello corretto: 2D1-8591A-90 ti risulta che come fattori di conversione ci siano delle equazioni invece che in semplice moltiplicatore?

Ciao a tutti, è la prima moto a cui metto mano ed è la mia, ho letto il file con ktag (ecu denso), e stavo cercando di identificare almeno le mappe iniezione e anticipo, qualcuno ha esperienza su queste ecu? Magari un bel xdf o damos ? denso 2C0-8591A-90 fazer.MPC

Perdonami, appena riattivo l’abbonamento scarico il file e ti dico

è una classe A? posta file ori.. però se è una a il damos sopra non è molto utile, io me ne sono dovuto procurare uno a carissimo prezzo

Controlla i lim di coppia perché li ho abbassati nella parte iniziale in 2d ma non so a quanti rpm, verifica che da 1500 in su sia incrementato.. le mappe turbo le ho aumentate pocho rispetto a come le avevi fatte te, puoi alzarle purché lo fai in valori e non in %, il mio era un esempio