psim

Puoi aumentare ancora un po’ nella zona crocera che fa anche la partenza ma bisognerebbe agire sugli anticipi per avere qualcosa di decente quelle che Ecm ti chiama fase iniezione

Quindi come potete vedere non ha senso modificare pesantemente la zona di decelerazione, è nafta buttata, mentre la zona crociera/partenze non va incrementata troppo pena aumento dei consumi.. bisogna concentrare l'incremento verso la zona di coppia massima per poter avere maggiori prestazioni

Per spiegarvi un po' cosa intendo.. P:S: ve lo avrei fatto prima ma è una settimana infernale

Cosa non ti è chiaro di preciso? Più che altro per capire bene il verso devi saper come lavora la mappa tempo iniezione

Puoi partire dalla colonna 400

Confermo che è corretto

Io preferisco farlo in questo modo cosi aiuti la zona di coppia motore e non dai troppo dove non serve, io sono partito da metà ma puoi partire un po' prima, non avendo gli assi faccio fatica..

Allora ti spiego, solitamente le mappe tempo iniezione vanno osservate con l'asse x (colonne) in quantità gasolio (che può essere in Nm, mg o mm3 dipende dalla ecu) e l'asse y (righe) pressione gasolio come nella prima foto, e tu sai che il massimo carico lo hai nella zona in basso a destra ed è quella che si va a modificare, partendo da metà( è anche la zona sotto il valore massimo di tutta la mappa).. in modo che incrementi la durata dell'iniezione nel punto in cui realmente ha un senso farlo.. nella seconda foto ti mostro dove hai dato tu l'incremento e capirai da solo perché è sbagliato.. Purtroppo ecm non può ribaltare gli assi come winols e devi diventare scemo per modificarli, nella seconda e terza foto ho ribaltato gli assi così da avere in alto a dx il valore massimo e vedrai che hai sbagliato il verso

Va bene, ma ho modificato solo la prima del turbo e del rail perciò vanno modificate anche tutte le successive allo stesso modo

Non avendo trovato un damos non riesco ad essere molto specifico, ma ti posso dare i seguenti consigli: - la mappa tempo iniezione l'hai modificata nel verso errato, te l'ho modificata io per farti vedere il verso giusto - mappa turbo mai modificarla in % ma sempre in valori (+100, +80, ecc) , ti ho rifatto la prima come esempio - mappe rail non serve incrementarle in tutta la mappa ma solo nella parte di alta richiesta, te ne ho modificata una per farti vedere dove - nei lim di coppia non partire dal minimo dei giri ma incrementali da 1500 in su WinOLS (Ford Mondeo (esempio) - ).rar

Si, io verificherei con i litri e i km che fai

Ah beh se hai il fap allora non fuma.. per il fatto dei consumi ti posso dire che modificando la mappa tempi iniezione il computer segna diversamente

Immagino fumasse come una ciminiera.. poi oltretutto ha sbagliato il verso in cui incrementare

Non rimanere troppo perplesso, la maggior parte dei mappatori che trovi in giro fanno cazzate su cazzate solo per guadagnare soldi, non gli importa che il lavoro sia ben fatto e che non rovini la meccanica.. hai fatto bene a rifarltela da capo

Ottimo grazie, così mi aiuti ad aiutarti, domani appena ho un momento mi ci metto e gli do un’occhiata con calma perché le mappe sono parecchie

Fai una foto di Ecm con il file caricato così vedo indirizzi e nomi mappe

Con che software l’hai fatta la mappa?(Ecm,winols,ecc) domani vedo se ho un damos così da capire che mappe hai modificato perché non mi piace inventarmi cosa potrebbero essere poi ti dòil mio parere.. un’altra cosa, hai già provato il file sulla macchina vero? Come va?

Apri una nuova discussione e specifica il modello di centralina della tua mondeo, così non intasiamo questo thread sulla edc16cp31, e sarà più facile aiutarti

Non tutti i driver sono sbagliati, nel tuo caso sono loro, da quello che ho potuto vedere in 2d sono dei 24x8 (rpm, marcia inserita), però per dirti sui file mercedes edc16cp31 scazzano

Prova a girarmi i 2 file così verifico, non tutti sono uguali

Ad entrambe le versioni, provate personalmente, comprai la versione ori per vedere se avevano migliorato i driver ma sono sempre incompleti o sbagliati come nella versione crack, perciò l'ho venduta ed mi sono buttato su winols che è tutto un altro mondo... ti puoi modificare i fattori delle mappe e gli assi come preferisci, girare la mappa nel verso più comodo e se impari ad usare i damos puoi mappare qualsiasi ecu senza problemi. Spero di esserti stato d'aiuto

La curva singola in basso (71BE8) è al 100% uno dei 2 lim di coppia principali, le altre 2 curve adiacenti sono limitatori di altro perché hanno come si può notare dalla differenza di altezza dei valori alti per essere Nm, tu hai damos per questa ecu?

Ne ho reperito uno ma purtroppo mancano i bp nelle mappe tempo iniezione e limitatore di coppia, mi aiutate a trovarli? Queste sono le mappe sul mio file: Lim coppia: 71818 (1x20) Lim coppia 2: 71BE8 (1x20) Tempo iniez: 460E4 (24x18) più altre 3 attaccate

Ah ok, ti chiedo un'altra cosa, hai per caso un damos per questa ecu? Perché senza è difficile capire dove mettere le mani..

Ciao a tutti, devo fare ques'auto ed è la prima con Siemens su cui lavoro, ho effettuato id e lettura con kess ma la dimensione del file non mi torna, ecm non me lo riconosce.. Potreste dirmi se è corretto? Non dovrebbe essere 2mb? HW: 0037R SW: 0386R SW agg.: 4632R megane 1.5.rar