psim
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Poi considera che ho visto tante mappe con picchi di 1.8bar con una richiesta di 1.65 e dopo anni sono ancora lì che vanno come nuove, alla fine se non la usi in pista non fa niente, quasi nessun mappatore va a toccare le mappe vgt, toccano solo il turbo
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Immagino sia un 2.0 tdi vag la tua auto, mi pare che ne abbia varie di mappe vgt, le hai modificate tutte? per il turbo se vuoi andare dai almeno 100 punti, 50 non li senti neanche
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Hai mica qualche strumento di diagnosi per fare log della pres turbo e qtà carburante iniettata? Io prima di riuscire a fare andare come si deve un viano 2.2 150cv che feci ho dovuto bestemmiare parecchio..
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Ti ho fatto una mappa per come la farei io per darti uno spunto, sono partito dall'originale facendola da 0 WinOLS (MB Vito (Stage 1) - 391220).rar
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Io proverei almeno un 5%
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Questa è la mappa turbo dove si vedono le differenze in valori e non i % Nella mappa della 170cv hanno aumentato molto il basso e alto iq e calato il medio, forse per via delle mod alla vgt
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Da quello che mi ricordo di aver letto da qualche parte dovrebbe essere (l'asse z) una % di duty cycle quindi un segale pwm (stesso voltaggio frequenza diversa) non in volt, ma il funzionamento sarà sicuramente quello che hai citato, ti posto questo che è un confronto tra la mappa di una 159 2.0 140cv e di una 2.0 170 sempre edc16c39 così ci studiamo sopra..
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@Tky toglimi un dubbio che non mi ricordo più, più è bassa la % della mappa vgt e più è chiusa la geometria vero?
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Tranquillo, ti ringrazio per le info, io ti dico così perché verifico sempre con i damos ogni mappa prima di modificarla, perché spesso tanta gente sbaglia a leggerle.. però non ci metto la mano sul fuoco
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Grazie per aver condiviso queste info, le 2 mappe che hai indicato come limitatori qtà carburante da damos risultano essere "mappa caratteristica per la soglia di allarme olio compensata ad alta pressione" fattore 0.004 perciò non credo siano limitatori iq.. 1af668 1af8ac queste sono le mappe conversione coppia in mg per la rigenerazione (non le avevo volute modificare io) 1e0e5a 1e105a 1e125a queste sono mappe lambda, 1e16bc limitatore lambda P.S: Ho voluto specificare cosa siano per utilità di chi legge la discussione
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Ciao, grazie per esserti unito alla discussione e visionato la mappa, sarebbe utile per tutti se indicassi gli indirizzi dei limitatori di cui parli..
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Si, è quello che intendevo, dopo non so se come per la edc16c39 ci sono del lim iq specifici
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è quello che chiedevo anche io, da damos non ne ho trovati, poi l'unico che ho visto è la mappa fumi ed inietta quello che chiedi
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Ok grazie ho capito, a parte quelli che hai detto che sono tutti in prossimità del lim di coppia principale non ce ne sono mica altri in giro per il file vero? anche perché da log inietta la qtà di mg settata in mappa fumi
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Il turbo non sapendo di quanto poter salire dato che lavora già alta da ori ho preferito stare basso nel picco max, ti posso chiedere se mi indichi i lim che mancano per favore? (è la prima edc17 che faccio e non la conosco)
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Beh nelle varie mappe pedale ho incrementato l’unica che aveva valori sotto i 400nn, le altre sono già oltre che senso ha modificarle, tanto il limitatore di coppia è settato a 420nm, cos’altro manca ?
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Ciao a tutti, ho fatto questa mappa su una Audi A5 2.0 tdi 170cv (EDC17CP20), ho regolato la mappa fumi con lo stesso afr originale ma dopo 2 settimane che gira il cliente dice che va di meno e presumo che sia il dpf che rompe, è la prima edc17 che faccio, gli dareste un'occhio? Grazie Audi A5 170cv.rar
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Il file è quello postato all'inizio, ho verificato ed è originale, spulciando in giro ho trovato queste mappe che sembrano isteresi egr, è possibile? Sono dopo le mappe gestione egr
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Sono riuscito a trovare un file di una a4 con lo stesso software ed ho fatto, tu per caso sai quali sono le isteresi per l’egr sulla edc17?
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Hai trovato qualcosa? Mi interessa più che altro sapere se turbo e pedale sono stati toccati e se l’egr è chiusa
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Ecco a te, grazie per l'aiuto a5.rar
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Cambio manuale, eh sono stato poco furbo a non fare la foto alla ecu.. se vuoi posto il file letto..
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Cerco l'originale di una A5 2.0 tdi 170, con ktag le uniche info che vedo sono: SW agg: 03L906022NP 9098 Grazie
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Va bene grazie, ai dato un incremento fisso o in base a qualche calcolo in particolare? Senza averlo su file fatico a fare un confronto
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Va bene grazie
