psim

A 651 070 49 87 stesso codice pure per gli iniettori

Ho verificato su un sito di spare parts ed è poco chiaro ma ho trovato lo stesso codice turbo per i 2 modelli, perciò è possibile che montino la stessa turbina bistadio

Hai il file mod da postare?

Trovo questi con quel sw:

Prova questo, preso da banca dati FORD FIESTA 1400 TDCI 68CV 5WS4 0140D-T P.S: un mi piace è gradito F14_7C63.zip

Cerca su google: Damos Me17.3.0, il secondo risultato è su ebay e costa meno

Dato che come hai detto sei inesperto ti spiego: 1 volta su 100 trovi un damos che corrisponda esattamente alla tua versione software, non sono come i driver ecm, però basta reperire un damos qualunque per fca me17.3.0 e con la ricerca e l'allineamento di winols trovi tutto ciò che ti serve, il problema è che questo damos a meno di 90/100€ non lo trovi..

Se ti può essere utile ti ho trovato questo: ABARTH 595 Competizione 1400 16v T-Jet 180CV hw: 0261S11859 sw: 1037555924 A859_924.zip

Vorrei dire la mia a tutti quelli che chiedono qual' è la logica di eliminazione dpf sulle ecu: al giorno d'oggi o comunque dalle edc17 in poi la gestione del dpf è sempre più integrata nel sistema operativo, al contrario delle edc15 e alcune 16 dove bastavano pochi bit per escluderlo ora vanno modificati decine o centinaia di punti, compresi vari dtc e recovery, io credo sia inutile e una grande perdita di tempo cercare di capire come farlo sulle nuove ecu quando ci sono software come swiftech che fanno egregiamente questo lavoro.. ogni ecu ha il suo metodo di eliminazione, voi mi direte che i software alcune volte scazzano, ma per questo esistono le assistenze di tali programmi che grazie ai nostri feedback risolvono i bug e fanno si che le soluzioni funzionino.. evitate di perdere tempo a capire come togliere il fap e investite tale tempo per far bene la mappa

Ciao a tutti, come da titolo chiedo se qualcuno ha questo file ori, l'auto che ho letto è già mappata e mi serve per un confronto, è un golf 5 gtd 170cv con ecu Siemens ppd.. ho chiesto in banca dati alien ma non lo hanno (come al solito ).. SW: 6576285954 Motore: R4 2.0l PPD1.2 SW agg.: 03G906018CT 0227 grazie

usa il protocollo della 159 150cv o 147 tanto non cambia nulla, basta che sia edc16c39

collegati così, can h e can l non servono perché queste le scrivi in K

Se ti può essere utile ho trovato questo in banca alien: HW: 9666077280 SW: 9666729680 SW agg.: 9679138580 A13_AFCD.zip

L’egr era funzionante perciò non intasata, però se devo essere sincero non ho avuto tempo di verificare con diagnosi se rimaneva chiusa..

Allora lo spinotto è collegato, ho azzerato la secondo e la quinta curva, partendo da sx se non erro.. altrimenti sarebbe da scollegare lo spinotto ed eliminare i dtc che escono ..

Io con un cliente ho avuto lo stesso problema, ho disattivato l’egr buttando giù le curve come le tue in foto ma poi con il fap non rigenerava più bene.. così ho buttato giù solo alcune delle curve lasciandola attiva solo in rigenerazione

Per me hai ragione, parlavo proprio ieri con un amico di questi conti ed anche per me tutti i calcoli sono in mg, poi uno li converte se vuole gli mm3... per avere il boost da un diverso afr io avevo ricavato questa formula: turbo= afr * (mg/477*0.8*1.2) usando il 477 della tua cilindrata

Ah perché hai uno strumento slave.. non hai un altro tool per la lettura: galletto, kess, mpps?

Nella 159 euro 4 la prima era in caso di rigenerazione e la seconda in condizioni normali, li penso che sia l'ultima in condizioni normali, quella con i valori maggiori

Fattore per deg CrS: 0,023437

Non ho aperto il file ma può darsi che i 2 punti che dici tu non facciano parte del bp ma siano già valori della mappa.. se anche fossero di certo sarebbero valori di altissimi rpm e non è per quello che va male ai bassi.. sai se è stata anche scollegata dallo spinotto?

Sono gradi con un loro fattore che ti dirò quando vado al pc.. nelle proprietà della mappa controlla che ci si la spunta “sign” poiché ci possono essere valori negativi

@Gianluca85 se posti i file vediamo dove sta il problema

Se fai bene il defap in mappa non hai nessun problema di conteggi o altro, ne ho già fatta qualcuna senza fare i reset e sono ancora la che vanno

Non credo sia in mappa, è in una memoria diversa, quella che contiene i dati di autoadattamento, ecc.. quando tu fai la sostituzione olio o dpf la flash non viene toccata