peppe_golf
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Purtroppo al momento sono senza PC ma se posti qualche screen sarò felice di aiutarti
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ci sono riuscito
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basta avere un programma per modificare le mappe tipo ecm o winols, poi carichi il file ori che ha postato Adrenalina86 e successivamente carichi quello che ho postato io...
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Informazioni Differenze File Ori Di Una Stessa Fiat Panda
una discussione ha risposto a peppe_golf in Auto diesel
allora non ho capito bene se tu hai caricato sulla tua ECU la mappa scaricata dal sito, cmq anche se escludi da mappa la egr e la spia era accesa prima di caricare la mappa la spia rimane accesa, per spegnerla bisogna eliminare l'errore da diagnosi. spero che tu non abbia caricato la mappa del sito sulla tua ECU perchè confrontandole la prima metà è totalmente diversa e sinceramente non so cosa potrebbe succedere... -
Informazioni Differenze File Ori Di Una Stessa Fiat Panda
una discussione ha risposto a peppe_golf in Auto diesel
comprimi tutto come file .rar e vedi che ti fa postare, intanto parti da qui poi vediamo che si può fare -
lo prendo come un complimento
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Il problema è che io monto una EDC16U mentre la vb é gestita in origine dalle EDC15P e come tu ben saprai adottano logiche differenti, non è un upgrade così interscambiabile come accade nei 101 115 e 130 cv... Adesso purtroppo il mio pc è in assistenza e non posso fare nemmeno un abbozzo della mappa che dovrei caricare, appena ho la possibilità ti va di darmi una mano dato che di certo tu hai più esperienza di me?
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Già ci avevo pensato a fare una sorta di copia e incolla delle mappe turbo e gasolio soprattutto visto che hanno le stesse dimensioni, ma bisogna considerare anche che la golf iv 150cv ha iniettori più grossi e che 60 sono mg mentre da me sono mm^3 quindi per il gasolio ho preferito modificare manualmente. La mappa della geometria invece non l'avrei mai detto ma mi hanno consigliato più di un esperto di lasciarla in linea generale simile all'originale... Poi ovviamente duration limitatori e tutto il resto, va stravolta mezza mappa insomma Per il discorso break, potresti essere più preciso? Non capisco bene il funzionamento, io di solito modifico quello dei giri secondo le mie esigenze ma quello del gasolio non l'ho mai toccato, mi spieghi meglio come funziona?
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ragazzi vi informo che a breve mi arriverà una 1749vb pronta da installare sulla mia auto, se avete consigli, pareri o opinioni riguardanti la mappa sono tutto orecchie
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Io sinceramente ho sempre imputato questo difetto alla batteria ma in effetti da quando ho modificato i parametri la macchina parte decisamente meno sforzata, soprattutto adesso che ho alzato il minimo
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Ma neanche un consiglio riesco a strapparvi?
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te li posto io un paio di fuori driver, sono stato aiutato tantissimo in questo forum e mi sembra doveroso fare altrettanto a differenza della maggior parte degli iscritti sul forum per qualsiasi cosa chiedi pure 03G906016G FUORI DRIVER.rar
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ma è davvero un segreto così grande quello che sto chiedendo?
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nessuno può aiutarmi?
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oggi pomeriggio ho trovato un attimo di pace per mettermi a giocare con la macchina e sono riuscito a regolare il minimo finalmente, all'inizio ho avuto qualche problema perchè credevo che il codice di sicurezza bisognava inserirlo dopo aver cliccato adaptation e invece va inserito prima adesso le marce entrano perfettamente e quando stacco la frizione soprattutto in salita l'auto non da più la sensazione di essere sovraccaricata... grazie mille davvero siete stati gentilissimi
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è una golf 1.9 tdi 105cv del 2006
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buongiorno a tutti, in questi giorni pensavo a come poter escludere il maf dalla mia auto in modo da regolare l'iniezione esclusivamente con il map come fi faceva nelle vecchie EDC15P, purtroppo però non sono arrivato a nessuna conclusione, qualcuno mi potrebbe dare un aiuto o cmq qualche indizio? allego la mia mappa per chi volesse aiutarmi, grazie mille a tutti MAPPA.rar
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stasera provo e ti faccio sapere come va, c'è qualche accorgimento da prendere? tipo motore caldo? acceso o spento? grazie in anticipo
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proprio ieri ho acquistato il vag 10.6 da un ragazzo e funziona perfettamente, mi potresti spiegare le mosse da seguire per alzare il minimo? grazie mille
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Ovviamente parlavo del limitatore di pressione turbo, scusa ma con la mia non ci sono abituato a fare distinzioni, per me il limitatore di pressione é quello relativo al turbo...
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scusa il ritardo ma non ho avuto il tempo di guardare la mappa in questi giorni... cmq io il limitatore di pressione lo alzo sempre di più rispetto alla pressione in se, quindi considerando che con il gasolio in più la pressione sale sensibilmente è probabile che sia proprio il limitatore di pressione a farti entrare in recovery l'auto.
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Adesso non sono a casa ma appena ho la possibilità gli do un'occhiata, tu prova a diminuire il gasolio e ad aumentare i tempi come ti ho detto io e poi mi fai sapere
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Allora diciamo che essenzialmente si ho toccato i parametri che ti ho indicato e il limitatore di velocità non ce l'avevo Per quanto riguarda il downpipe si me lo sono fatto saldare dal marmittaro... Per la revisione non posso testimoniare ma so che non ci sono problemi La risposta comune é "geometria bloccata"... Io ho risolto diminuendo il gasolio e aumentando i tempi
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Diciamo che non essendo una cosa che faccio per mestiere mi sono dedicato essenzialmente alla mia ma le bosch sono tutte molto simili tra loro quindi chiedi pure
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purtroppo al momento non ho la possibilità di utilizzare vcds, voi mi potreste aiutare a cercare il minimo dalla mappa?
