MiRacing

Grazie molte Grazie molte

Buon giorno di che zona 6? Eta, Esperienze?

Perfetto aspetto solo il giorno per vedere se riesco a venire

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Ben venuto se hai bisogno io ti consiglio un bel corso fatto da j0nj0nny agente Rappresentante Alientech preparato e disponibile. Se ti interessa prova a sentirlo per: Corsi di Formazione - Corso Base - Corso avanzato Motori Turbo Diesel - Corso avanzato Motori Benzina (Turbo e Aspirati, Metano/GPL) Spero di aver fatto cosa gradita

Ben venuto. In alternativa punto su autocom

Ben venuto in questo nuovo mondo

Ben venuto in questo nuovo mondo

Io avrei bisogno sono intenzionato a prenderlo indeciso tra questo e carprog. Cosa mi consigli pro e contro e dove potrei prenderlo a colpo sicuro? Grazie

filetuning87 volevo chiedeti come clone tra carprog e digiprog 3 cosa mi consigli premetto che parto da zero sono alle prime armi. Pro e contro di entrambi?

Casauto potresti vedere se cosi va bene il file? Mi consigli di eliminare anche i dtc su questa auto?

Con questa mappa va hai un leggero aumento delle prestazioni ma nulla di esasperato. Adesso sto eseguendo uno step su essivo appena riesco carico la nuova mappa sull'auto. Poi se tutto va bene la posso postare anche qui senza problemi

Ottimi lavori come sempre e ottima persona non vedo l ora di avere i requisiti.

è multimarca ci sono vari modelli e vari costi il migliore ha i rele binachi li trovi su aiexpress

grazie per la guida. seguendo le indicazioni ho eseguito dpf off in questa edc16 c39 qualcuno lo potrebbe verificare nel file mod ho eliminato anche l'egr già che ci siete date un occhiato sono alle prime armi. grazie DOBLO1.9 EDC16C39 DPF-EGR OFF.rar doblo ori.rar

sarebbe interessante vedere come procede con anche dati e foto del progetto sia dal punto di vista meccanico che elettrico. unica puntualizzazione io non avrei mai usato un motore smart troppo delicati. mangiano sempre olio, i collettori di scarico originali si crepano e le turbine saltano. spero possiate rivedere completamente quel motore prima di usarlo in pista. in bocca al lupo

HAI IL CLONE CINESE POTRESTI POSTARE UN ELENCO DI AUTO CHE RIESCI A FARE DA OBD ?

Grazie mille a tutti

Ti ringrazio lo terrò in considerazione se non trovo l'ori corretto.

come da titolo cerco il file ori di questo golf , io posseggo il file mod visto che la centralina é stara rimappata e vorrei verificare i cambiamenti e le modifiche fatte. ID :HW: 0261S02079 SW: 1037387568 Motore: 2.0l R4/4V TFSI SW agg.: 1K0907115A 0070 golf 2000 gt 200hp.MOD

ok grazie. per l'informazione

entro la fine del mese faro una prova prima e dopo documentata. una cosa i sensori quando mettete un tubo dritto li mettere o li fissiate da qualche parte sotto scocca?

Entro fine 2015 massimo si passerà al MTCNet2 con telecamera e diagnosi in OBD in linea revisioni. Obbligo per tutti i centri il passaggio con programmi criptati quindi impossibilita di modificare il file a mano.

Allora prove prima e dopo non le ho mai fatte, comunque si deve partire dal presupposto che prima di tutto non di deve toccare nulla sull'iniezione o turbo. L opacimetro praticamente è composto da una fotocellula che manda un fascio di luce e arriva fino ad una lente ricevente passando il fumo interrompe il fascio o semprlicemente diminuisce l'intensita luminosa. la prova si esegue affondato il pedale a pieno carico e rilasciato subito dopo e si lascia stabilizzare al minimo per 10s, si fanno tre prove consecutive e legge i due con un valore + basso facendo la media in caso contrario fa fare un ulteriore prova fino ad un massimo di 10 prove. Detto questo in genere le tre prove hanno valori scalari dal + altro della prima al + basso della terza. Ovviamente la macchina deve essere già ad una tempreratura minima di 80°. Allora prove prima e dopo non le ho mai fatte, comunque si deve partire dal presupposto che prima di tutto non di deve toccare nulla sull'iniezione o turbo. L opacimetro praticamente è composto da una fotocellula che manda un fascio di luce e arriva fino ad una lente ricevente passando il fumo interrompe il fascio o semprlicemente diminuisce l'intensita luminosa. la prova si esegue affondato il pedale a pieno carico e rilasciato subito dopo e si lascia stabilizzare al minimo per 10s, si fanno tre prove consecutive e legge i due con un valore + basso facendo la media in caso contrario fa fare un ulteriore prova fino ad un massimo di 10 prove. Detto questo in genere le tre prove hanno valori scalari dal + altro della prima al + basso della terza. Ovviamente la macchina deve essere già ad una tempreratura minima di 80°

piccolo ot . guarda io faccio le revisioni e ti posso dire che le macchine con il fap non è detto che inquinano meno di quelle senza. ti faccio un esempio una fiesta del 2008 diesel ha come fattore K 2.5 m-1 riportato sulla targhetta nonostante per legge il limite dovrebbe essere dal 1/7/2008 K1.5 m-1 un transit del 2000 a come limite k sulla targhetta 1.11 valore che sfora tranquillamente anche da nuovo, dove per legge il limite max era k2.5 per gli aspirati e k3.0 per i turbo. io premetto non ho mai capito questa cosa per me fanno omologazioni a caso.