FZFazer

si lo so ne ho gia fatte altre, e' che le ho fatte sempre con due connettori e non ho il pinout di questa a 5 connettori....

grazie mille!

Qualcuno ha un pinout a banco per questa ecu? EDC15M Audi A6 2.5 V6 TDI 150cv 1999 - centralina a 5 connettori. Grazie.

devi prima codificare la centralina piantone sterzo e poi attivare il cruise in centralina motore.

Grazie gentilissimo.

Ragazzi qualcuno ha questo manuale o sa dove si può trovare? Mi sarebbe sufficiente anche solo la parte riguardante le sospensioni. Grazie in anticipo.

perche' non servirebbe a nulla, l'auto ha un cat non originale che purtroppo a metano lascia ossigeno a valle. Ho comunque risolto alla fine con un emulatore.

la leggi e scrivi in boot mode con gallo, la scodifica io la faccio con ecuvonix. Parziale mai fatta, nella sezione apposita trovi il file testato per la TOTALE.

trovi tutto qui': http://www.ecu-tuning.it/home/topic/39254-touran-ecofuel-blocco-ecu-risolto-e-misteri/

No io ho solo fatto telecodifica a ecu motore e bsi rimuovendo fap e serbatoio cerina. In teoria lo switch off era stato già fatto da altri non so se a mano o con qualche software.

Si si, meglio che mi copro, grazie del prezioso consiglio.

Eccomi, premesso che l'ho provata anche oggi e pare andare bene, quindi sono dell'idea che la proprietaria abbia sentito la ventola andare a causa del climatizzatore che ha iniziato ad usare, ti faccio la cronostoria. La macchina mi arriva con switch off fatto da un'altro che tra l'altro ha anche lasciato il fap al suo posto, l'ho poi tolto io. L'auto non aveva errori in diagnosi (evidentemente lo switch off ha spianato tutto) ma solo nella BSI, quindi con Lexia ho rifatto telecodifica della ECU e della BSI, quindi niente piu' avvisi sul display. Pensavo di aver finito e invece l'auto inizia a fumare come se rigenerasse. Apro la ecu perche' volevo leggerla in BDM ma trovo le piazzole DIVELTE. Quindi la leggo in seriale e mi procuro un ori da banca dati, quei file li avevo appunto postati e tu mi hai indicato i bit da modificare, e da allora pare andare bene, a parte la ventola che dice di aver sentito (ma ho gia spiegato quale penso sia il motivo) e non fuma piu'. Mi trovo in una classica condizione del cazzo, perche' e' una mia cliente che non posso sfanculare, non posso neanche dirgli (non e' proprio mio costume parlare degli altri) che le hanno fatto un lavoro da calzolai, e vorrei evitare come la peste di fare altre scritture in seriale, perche' so che non la potrei riprendere in bdm. Vorrei solo essere tranquillo del fatto che lo switch sia stato effettivamente fatto a questo punto. Aggiungo che PRIMA di modificare quei due bit, anche da fermo a 2000 giri vedevo salire in un lampo la temperatura scarico e a 300 gradi partiva la ventola (indipendentemente dalla tempoeratura acqua) ora la temperatura scarico non supera mai 140/150.

mi vengono i brividi.

di marca e' meglio. mature fanno piu' tappo e rendono di piu.

Non dare retta a questi burloni, vai con le banane.

Se metti anche una o due banane nello scarico é ancora meglio.

La questione e' complicata, lo switch off non l'ho fatto io. Oggi Appena ho 5 minuti te la racconto nella sua completezza ma mi trovo nella condizione di dover tentare di "mettere una toppa" se possibile.

Si infatti, nella fretta non lo avevo notato e dopo aver letto il tuo post ho ricontrollato. Grazie mille.

Sinceramente l'ho provata parecchio ho fatto un centinaio di km e non ha problemi. Mi pare troppo strano perche' prima fumo bianco e ventola accesa era una costante e non e' possibile che ora lo faccia "ogni tanto", non vorrei che la "guidatrice" abbia sentito la ventola andare a causa del climatizzatore..... Continuo a provarla anche domani e ti aggiorno. Grazie mille comunque.

aperta e' una 6f. Cmq leggendo con attenzione l'etichetta, c'e' scritto esattamente: MJD 8DF.C2/HW04Q/3548-B596 500 SDE 75HP DPF EU5 ECU6F3

Anche mentre scrivevi..... Ahahahah Edit. Scusa abbiamo scritto insieme

non ho la vettura ho solo la ecu, cmq oggi la apro e se e' una 6f dovrei rendermene conto spero.

Salve, dovrei fare in Jtag una ecu fiat 500 mjd 8df euro 5. Il problema e' guardandola dall'esterno sembra una MJ6 (entrambe le cover in alluminio). Capitato a qualcuno?

dopo 600 km e' tornato lo stesso problema... provo a leggerla di nuovo e vedere se ha spostato quei due bit?

Su quelle auto in seriale solo mpps v5 Cmq 99% é la tensione batteria.